ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
227.<br />
Bärlund,<br />
Kenneth<br />
228.<br />
Falk,<br />
Marianne<br />
tarkoituksena on palvella vain alueen lähistölle kaavailtujen uusien<br />
asuntojen tarpeita, se voitaneen hyvällä suunnittelulla toteuttaa<br />
siedettävin haitoin. Jos taas kyseisen tien on tarkoitus koota Nikkilän<br />
kylälle ja sitä ympäröiville asuinalueille suuntautuvaa liikennettä uutta<br />
avattavaa reittiä myöten, ei minkäänlainen suunnittelu pelasta alueen<br />
tärveltymistä. Pahin tilanne syntyy, mikäli kokoojatie suunnitellaan<br />
sellaiseksi, että sen tarkoituksena on ohjata Söderkullan suunnasta<br />
tuleva ajoneuvoliikenne kulkemaan Nikkilän taajaman itäpuolitse<br />
taajaman pohjoislaidalle ja edelleen Paippisten / Linnanpellon suuntaan.<br />
Jossakin konsulttisuunnitelmissa tielle määriteltiin jopa 12 000 ajoneuvon<br />
vuorokautista liikennettä, mikä kuvastaa suunnittelun hajanaisuutta ja<br />
riittämätöntä valmistelua.<br />
Huomautamme, että kaavasuunnitelmassa ei ole otettu riittävästi<br />
huomioon melu-, saaste- ja muita ympäristöhaittoja taikka<br />
liikenneturvallisuusnäkökohtia, jotka koskevat entisen sairaala-alueen –<br />
nykyisen As. Oy <strong>Sipoo</strong>n Lönnborg Bostads Ab:n ja muiden alueen<br />
taloyhtiöiden sekä uusien 10-taloon muuttavien asukkaiden elämää,<br />
lasten päiväkodin ja koulun sekä vanhusten palvelutalon toimintaa jne.<br />
Meluhaittojen vaikutusta ei ole riittävästi tutkittu eikä arvioitu.<br />
Kulttuuriympäristöä koskien tulisi pyytää lausunto myös museovirastosta.<br />
Uudessa maakuntakaavassa kyseinen väylä on esitetty ehdollisena ja<br />
todetaan, että sen tarve ja mahdollinen toteutus on selvitettävä<br />
tarkemman tason kaavassa. Asemakaavan valmistelussa ei ole<br />
kuitenkaan selvitetty, tai perusteltu riittävästi kokoojatien tarvetta.<br />
Nikkilän kylään johtaa öljytieltä nykyisellään neljä väylää, joista kolme on<br />
myös raskaiden ajoneuvojen käytettävissä. Näiden nykyisten väylien<br />
parantamisella liikennetarpeet ovat varmastikin hoidettavissa. Senkään<br />
vuoksi kokoojatieksi suunnitelmissa merkittyä liikenneväylää ei pidä<br />
toteuttaa raskaalle liikenteelle tai maantiekuljetusten tarpeisiin<br />
suunniteltuna vaan sen toteutuksessa tulee huomioida ainoastaan<br />
mahdollisen liikunta/ulkoilupuiston tms. sekä lähialueen nykyisten ja<br />
uusien lähialueen asukkaiden liikennetarpeet.<br />
Asemakaavaselosteessa yhdeksi tavoitteeksi on luoteltu turhan sisäisen<br />
liikenteen välttäminen sekä eritoten läpiliikenteen välttäminen. Jo<br />
pelkästään tämän tavoitteen vuoksi tulisi luopua kokoojatien<br />
toteuttamisesta laajana öljytieltä Nikkiläntielle johtavana liikenneväylänä.<br />
Näin ollen kaavaan merkitty Yt/Kk-tunnus on muutettava korttelitason<br />
kaduksi.<br />
Mikäli uudisrakennettavat talot sijoitettaisiin olemassa olevien isojen<br />
teiden Nikkiläntien ja Kirkkoniityntien viereen, ei aluetta jakavaa uutta<br />
tietä tarvita lainkaan.<br />
Tätä näkemystä tukee myös yleiskaavan tiedotustilaisuudessa Talmassa<br />
31.3.2008 Strafican edustaja Markku Kivari todetessaan, että uusia<br />
yhteyksiä ei tarvita <strong>Sipoo</strong>n sisällä. Lisäksi hän mainitsi, että vaikka<br />
autoliikenne kolminkertaistuu, nykyinen tieverkko on riittävä ja<br />
yleiskaavaehdotuksessa esitetyn maankäytön synnyttämät<br />
liikkumistarpeet voidaan hoitaa nykyisellä tieverkolla. Tämä on myös<br />
muistutuksen tekijän näkemys.<br />
Vägdragningen till Dalkärrsvägen måste justeras så att dragningen följer<br />
tidigare planer. Förslaget i den nya planen godkänns inte av bosättningen<br />
på Dalkärrs området.<br />
Metroraidevaraus voisi kulkea esim. HELI-ratavarauksen mukaisesti tai<br />
ainakin sen vieressä. Se mahdollistaisi senkin tämän hetken<br />
epätodennäköisyyden, että molemmat radat joskus toteutuisivat.<br />
Finngridin 400 kilovoltin sähkölinja ja Etelä-Suomen Energian 110<br />
kilovoltin etäinen, 1,5 km – 5 km, paralellisuus on varoittava esimerkki<br />
maankäytön epätarkoituksenmukaisuudesta yhdyskuntarakenteen<br />
kehittämisen kannalta Söderkullassa.<br />
Mielestäni ei tulevaisuudessa ollenkaan ole mahdotonta, etteivät lopulta<br />
molemmat ratavaraukset toteutuisi; kumpikin kuuluvat kahden<br />
erityyppisen järjestelmän piiriin. Paikallisesti <strong>Sipoo</strong>n maankäytön kanalta<br />
olisi edullista, että ratavaraukset kulkisivat vieretysten mahdollisimman<br />
pitkän matkaa.<br />
Toimistopöydän takaa asiat näyttävät erilaisilta kuin mitä ne ovat<br />
ruohonjuuritasolla. Esimerkiksi useat Möträskin asukkaat eivät juo enää<br />
alueensa kallioruhjepohjavettä naapureiden syöpäkuolemien takia. heillä<br />
ei kerta kaikkiaan ole ”varaa” odottaa viranomaisten kirjoituspöydältä<br />
aikanaan tulevia ohjeita.<br />
Epävarmat ja epätarkoituksenmukaiset raidevaraukset vaikuttavat erittäin<br />
kielteisesti kyseisten alueiden asukkaisiin, tällaisen epävarmuuden<br />
luominen on kunnan viranomaisten taholta ”toimistopöytävinkkelistä”<br />
epäoikeudenmukaista.<br />
suuntaviivoja Talman ja<br />
Nikkiläntien pohjoispuolisten<br />
alueiden osalta. Tielinjaus<br />
tarkentuu myöhemmin<br />
asemakaavoituksen<br />
yhteydessä. Mm. kokoojatie on<br />
linjattavissa tarkemmassa<br />
suunnittelussa siten, että<br />
Itäisen Jokipuiston vanha<br />
rakennuskanta ei vaarannu.<br />
Yleiskaavaehdotuksessa on<br />
Nikkilän väestötavoitteeksi<br />
asetettu 12 000 uutta asukasta<br />
vuoteen <strong>2025</strong> mennessä. On<br />
täysin selvää, että tällainen<br />
väestönlisäys tulee lisäämään<br />
liikennettä ja yhteystarpeita.<br />
Kunnan kaavoitusohjelmassa<br />
on Nikkilässä osoitettu kaksi<br />
asemakaavaa aloitettavaksi<br />
vuoden 2008 aikana. Toinen<br />
näistä on joen itärannalla<br />
sijaitseva Itäinen Jokipuisto II<br />
ja toinen Kartanon alueen III<br />
asemakaava. Näissä<br />
asemakaavatöissä tullaan<br />
hyödyntämään laadittua<br />
ideasuunnitelmaa. Markku<br />
Kivari on viitannut eri alueiden<br />
välisiin yhteyksiin. Taajamien<br />
sisäisiä yhteyksiä ei<br />
yleiskaavaehdotuksessa ole<br />
käsitelty.<br />
Vägens noggrannare placering<br />
anvisas i den detaljerade<br />
planläggningen.<br />
Etelä-<strong>Sipoo</strong>seen on osoitettu<br />
yleispiirteinen joukkoliikenteen<br />
yhteystarve, joka palvelee<br />
moottoritien eteläpuolisia<br />
alueita. Linjaus tarkentuu<br />
myöhemmin<br />
osayleiskaavoituksen<br />
yhteydessä.<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
Joukkoliikenteen<br />
kehittämiskäytävät /<br />
yhteystarpeet ovat<br />
yleispiirteisiä linjauksia, jotka<br />
tarkentuvat myöhemmin<br />
yksityiskohtaisessa<br />
suunnittelussa.<br />
Joukkoliikenteen<br />
yhteystarvemerkinnän sijainti<br />
tarkentuu myöhemmän<br />
kaavoituksen yhteydessä.<br />
Vaikkakaan<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 85
Change language