ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
224.<br />
Ahlberg,<br />
Kaijus et al.<br />
225.<br />
Alatyppö,<br />
Ville<br />
226.<br />
As Oy<br />
<strong>Sipoo</strong>n<br />
Lönnborg<br />
Bostads Ab /<br />
Hiltunen,<br />
Kari,<br />
hallituksen<br />
puolesta<br />
LIIKENNE - TRAFIK<br />
Huomautamme koskien kiinteistöjä 6:137, 6:260, 6:393, 6:394 <strong>Sipoo</strong>n<br />
Itäsalmen kylässä:<br />
Joukkoliikennetarvetta osoittava merkintä kulkee kiinteistöjen alueella,<br />
riskinä on tarvemerkinnän muuttuminen harkitsemattomasti varaukseksi.<br />
Tämä osaltaan huomattavasti vaikeuttaisi kyseisen alueen mahdollista<br />
tulevaa käyttöä. Mielestämme Etelä-<strong>Sipoo</strong>n alueelle ei tarvita kahta<br />
rinnakkaista varausta raideliikenteelle. Kuten asukasilloissa on todettu,<br />
varsinaista tarvetta raideliikenteelle eteläisemmän linjausvaihtoehdon<br />
mukaan ei ole. Koska liikenneselvityksen mukaan joukkoliikennetarve<br />
saadaan järkevimmin hoidettua bussiyhteyksin, ehdotamme että<br />
joukkoliikennetarvetta osoittava merkintä siirretään kulkemaan<br />
Uudenporvoontien vieressä.<br />
Miten rautateitä pitkin kulkevien kemiallisten kuljetusten riskit otetaan<br />
huomioon kaavoituksessa?<br />
Mikä on Kerava – Nikkilä –linjan nykyinen käyttöaste ja mitä merkitsee<br />
kaavaselostuksessa esitetty matkustajamäärien viisinkertaistuminen?<br />
Tulisi tehdä liikennöinnin kannattavuuden arviointi.<br />
Talman seisakkeen paikka olisi paljon parempi noin 400-500 metriä<br />
Keravan suuntaan. Tällöin asema sijaitsisi lähempänä koulua ja<br />
päiväkotia. On todennäköistä että seuraamuksena liikkuminen vähentyisi<br />
(hoitoon viedään lapset yleensä autolla ja liityntäpysäköinti vieressä). Eli<br />
turvallisuus paranee sekä ympäristöä säästyy. Mitkä ovat perustelut<br />
aseman nykyiselle sijoitusesitykselle?<br />
Puutarhurintien ja Nikkilän sairaalan vanhan hautausmaan välinen<br />
alue sekä kokoojatie<br />
Alue on katsottu valtakunnallisesti merkittäväksi kulttuurihistorialliseksi<br />
ympäristöksi ja se on osa maakunnalliseti arvokasti <strong>Sipoo</strong>njokilaakson<br />
kulttuurimaisema-aluetta.<br />
Itäisen Jokipuiston arkkitehtuuri on väljää ja kokonaisuuteen liittyy<br />
olennaisena osana myös aluetta ympäröivä maisema. Sen vuoksi<br />
kaavoituksessa tulee mielestämme noudattaa seuraavia periaatteita:<br />
Itäisen Jokipuiston ympäristössä on säilytettävä riittävän laaja vyöhyke,<br />
jolle ei kaavoiteta uudisasutusta. Vapaan vyöhykkeen ulkopuolelle tulee<br />
sallia vain matalia rakennuksia.<br />
Alueen yhtenäisyys tulee säilyttää eikä tule sallia ratkaisuja, joilla<br />
hautausmaan ja Itäisen Jokipuiston välinen yhteys katkeaa. Itäisen<br />
Jokipuiston ja hautausmaan väliselle pellolla ehdotetaan jotakin<br />
käyttötapaa, joka säilyttää maisemakokonaisuuden ehyenä kuten<br />
ulkoilualue tai liikuntapuisto. Asuntorakentamisesta hautausmaan ja<br />
Itäisen Jokipuiston välille tulisi luopua kokonaan. Uusi tielinjaus<br />
kokoojatielle (Laaksosuontie – öljytie) on Itäisen Jokipuiston kannalta<br />
parempi kuin aiempi linjaus. Edelleen tie pirstoisi kuitenkin em. alueen<br />
yhtenäisyyden sijoittuessaan hautausmaan ja Itäisen Jokipuiston väliin, ja<br />
tämä aiheuttaa selvän menetyksen kulttuurimaisemalle.<br />
Kaavaillun kokoojatien aiheuttama melu- ja ympäristöhaitta riippuu tien<br />
lopullisesta käyttötarkoituksesta ja liikennemääristä. Mikäli tien<br />
områden <strong>för</strong> tätortsfunktioner<br />
innefattar i regel också<br />
erforderliga<br />
rekreationsområden.<br />
Joukkoliikenteen<br />
yhteystarvemerkinnän sijainti<br />
tarkentuu myöhemmän<br />
kaavoituksen yhteydessä.<br />
Vaikkakaan<br />
yhteystarvemerkintä ei ole<br />
paikkaan sidonnainen, on sen<br />
sijaintia yleiskaavakartalla<br />
tarkennettu<br />
väärinymmärrysten<br />
välttämiseksi.<br />
<strong>Sipoo</strong>n yleiskaava on<br />
luonteeltaan strateginen.<br />
Radan vaikutuksien tarkastelu<br />
tapahtuu taajamien osalta<br />
asemakaavoituksen<br />
yhteydessä.<br />
Keravan ja Nikkilän välisestä<br />
radasta tehtiin erillinen selvitys<br />
2005. Tuolloin tutkittiin myös<br />
liikennöinnin kannattaavuus.<br />
Kannattavuutta parantamaan<br />
on Talmaan ja Nikkilään on<br />
osoitettu taajamatoimintojen<br />
alueita, joiden mitoitus<br />
perustuu raideliikenteen<br />
toimintaedellytyksiin.<br />
Aseman paikat on tutkittu<br />
erillisessä selvityksessä (KeNi,<br />
2005). Selvityksessä ehdotetut<br />
aseman paikat on esitetty<br />
yleiskaavaluonnoksessa<br />
mittakaavan mahdollistamalla<br />
tarkkuudella. Asemien paikat<br />
on sijoitettu<br />
teknistaloudellisesti ja<br />
yhdyskuntarakenteellisesti<br />
edullisimpiin paikkoihin.<br />
Nikkilän Itäisen Jokipuiston<br />
alueelle on laadittu<br />
ideasuunnitelma, jossa on<br />
esitetty alueen itäpuolelle<br />
jäävien alueiden maankäyttöä.<br />
Tielinjaus ei kulje<br />
valtakunnallisesti merkittävän<br />
kulttuurimaiseman läpi, vaan<br />
ohittaa sairaala-alueen sen<br />
itäpuolitse.<br />
Alueen suunnittelu pitää<br />
sisällään paljon muutakin kuin<br />
ainoastaan kokoojatien<br />
linjauksen. Näin ollen<br />
meluselvityksiä<br />
tiesuunnitelmalle ei alueen<br />
yleissuunnitteluvaiheessa<br />
kannata tehdä.<br />
Yleiskaavan<br />
yleispiirteisyydenkin vuoksi<br />
alueelle on laadittu edellä<br />
mainittu ideasuunnitelma, joka<br />
pitää sisällään myös<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 84
Change language