ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
211.<br />
Lindroos,<br />
Erik<br />
212.<br />
Lindroos,<br />
Rainer<br />
213.<br />
Lönnqvist,<br />
Henrik<br />
lounaisrannikon kohdalta ja muuttaa todellisuutta vastaavaksi, asumiselle<br />
varattavaksi alueeksi.<br />
Behov av grön<strong>för</strong>bindelse, gröna/ekologiska korridorer i Kyrkoby<br />
Det är möjligt att dessa korridorer behövs men deras utformning och<br />
juridiska verkan är mycket oklar. Så länge det endast handlar att området<br />
inte byggs ut är det bra, men det får inte leda till att markanvändningen<br />
<strong>för</strong> jord- och skogsbruk <strong>för</strong>svåras. Emedan det handlar om<br />
glesbygdsområde måste jord- och skogsbrukets behov prioriteras. Det<br />
kan inte utan markägarens lov anläggas några fasta leder på område,<br />
emedan dessa begränsar markägarens grundlagsenliga rättigheter.<br />
Se bemötande 197.<br />
Såsom ägare till läg. Lindkulla I Rno 2:53 i Sibbo Kyrkoby, vill jag<br />
fram<strong>för</strong>a följande anmärkningar: 1. Den grön<strong>för</strong>bindelsekorridor, som i<br />
plan<strong>för</strong>slaget är inritade på ovannämnda lägenhet bör anses vara helt<br />
obefogad, då den skulle gå genom redan befintlig bebyggelse, dessutom<br />
finns redan små vägar att tillgå.<br />
Kaava<strong>ehdotus</strong><br />
Se bemötande 197.<br />
<strong>Sipoo</strong>n yleiskaava <strong>2025</strong> – <strong>ehdotus</strong> osoittaa runsaasti rakennettavia Katsokaa vastine 210.<br />
alueita Skräddarbyn alueelle. Yleiskaava<strong>ehdotus</strong> sisältää myös<br />
viherkäytävävarauksen joka kaava<strong>ehdotus</strong>kartan perusteella<br />
todennäköisesti osuus kiinteistömme kohdalle ja ohjatessaan<br />
asemakaavan laadintaa, siten mahdollisesti estää rakentamisen<br />
myöhemmässä vaiheessa.<br />
Aiemmissa kaavaprosessin vaiheissa, mm.<br />
- rakennemallipäätökseen liittyvä kuva (28.8.2006)<br />
- yleiskaavaluonnos (13.2.2007)<br />
esittivät yleispiirteisesti nyt yleiskaavaehdotuksen kanssa samankaltaiset<br />
rakenneratkaisut Skräddarbyn alueelle eikä niissä ollut nyt<br />
yleiskaavaehdotukseen mukaan tullutta viherkäytävää alueen poikki.<br />
Tämän vuoksi asiaan ei ole voitu reagoida aiemmassa vaiheessa.<br />
Viherkäytävän tarve<br />
Viherkäytävän tarve esitetään yleisenä, se ei erityisesti liity<br />
omistamaamme kiinteistöön. Seija Väreen selvitys (2002/2005) osoittaa<br />
vain yleispiirteisesti tämän yhteystarpeen. Viherkäytävän minimikriteerit<br />
eivät myöskään suunnitelmassa esitetyn vaihtoehdon mukaisella reitillä<br />
ainakaan meidän kiinteistömme kohdalla täyty aiemman alueella<br />
tapahtuneen rakentamisen takia. Kiinteistöillä 2-42 ja 3-3 sijaisevien<br />
asuinrakennusten väli on vain 100 metriä ja rakennettujen kiinteistöjen<br />
väli tätäkin kapeampi. Toiminnallisesti mielekkään viherkäytävän<br />
leveytenä voidaan pitää kuitenkin 400–1000 metriä (Väre 2002/2005).<br />
Lisäksi Uuden Porvoontien pohjoispuolella (jonne viherkäytävän<br />
kaavaehdotuksessa oletetaan jatkuvan), sijaitsee jo rakennettu kiinteistö<br />
2-80.<br />
Jopa perustavampi ongelma viherkäytävävarauksessa liittyy koko<br />
käytävän tarpeellisuuteen ja toisaalta niihin olosuhteisiin, jotka alueella jo<br />
nyt vallitsevat ja jotka tulevat asemakaavoituksen mukanaan tuoman<br />
lisärakentamisen jälkeen vallitsemaan. Kyseinen viherkäytävä on<br />
suunniteltu kulkemaan läpi moottoritien, Uuden Porvoontien ja raidelinjan<br />
(joko Hitåssa tai Uuden Porvoontien pohjoispuolella). Väreen (2002/2005)<br />
raportin mukaan viherkäytäviä tarvitaan yleisesti nimenomaan<br />
suuremmille eläimille. Pidämme tällaisen väylän rakentamista alueelle,<br />
edellä mainitut liikenneolosuhteet huomioon ottaen, jopa vaarallisena.<br />
Moottoritietä reunustaa jo nyt hirviaita ja liikenneturvallisuuden takia se<br />
tarvitaan myös jatkossa. Pienempien eläinten osalta viherkäytävä ei<br />
toisaalta ole edes välttämätön, koska kaavoituksessa voidaan vähemmän<br />
rakentamista rajoittavilla ratkaisuilla varata erilaisia viherkaistoja tähän<br />
käyttöön. Tällöin rakentamismahdollisuuksia ei viedä kokonaan<br />
kiinteistöiltä. Samaten ulkoilureitti on sovitettavissa alueelle ilman<br />
rakentamisen merkittävää rajoittamista.<br />
Erityisesti on huomattava, että Väreen (2002/2005) raportti ei perustele<br />
viherkäytävän tarvetta muutoin kuin yleisillä periaatteilla eikä siten esitä<br />
varsinaista perusteita juuri tämän alueen varaamiselle ko. käyttöön.<br />
Paikallisia ekologisia arvoja ei ole osoitettavissa. Alue on maa- ja<br />
metsätalouskäytön jäljiltä muokattua. Esimerkiksi viherkäytävän reitille<br />
osuvalla, pinta-alaltaan laajalla kiinteistöllä 3-42 (n. 15 ha), on suoritettu<br />
merkittävässä määrin puunkorjuuta tällä vuosituhannella. Ottaen myös<br />
huomioon moottoritien eteläpuolisen alueen tuleva rakentaminen (Hitå ml.<br />
rantavyöhyke käytävän alkupäässä sekä Västerskogin alueen sinällään),<br />
herää ylipäätään epäilys siitä, mihin koko reittiä tarvittaisiin? Reitin<br />
pohjoispäässä oleva kallioalue kytkeytyy muita reittejä myöden laajempiin<br />
luontoalueisiin. Samalla on huomattava, että kallioalueen arvo liittyy<br />
kaavaselitteen mukaan erityisesti geologisiin arvoihin jotka ovat kuitenkin<br />
paikkaan sidottuja eivätkä liiku mihinkään.<br />
MUISTUTUKSET JA VASTINEET – ANMÄRKNINGAR OCH BEMÖTANDEN 81
Change language