ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
47.<br />
Jokipuistoseura<br />
ry,<br />
Sällskapet<br />
Åparken rf /<br />
Rantala,<br />
Juhani ja<br />
Paloposti,<br />
Lauri<br />
48.<br />
Järvenpään<br />
kaupunki /<br />
Kaupunginh<br />
allitus<br />
kanssa.<br />
Etelä-<strong>Sipoo</strong>n joukkoliikenneyhteyden kehittämisen tulee ensisijaisesti<br />
tukea HELI-radan toteuttamista. HELI-rata on osa raideliikenteeseen<br />
tukeutuvaa monikeskuksista yhdyskuntarakennetta<br />
Kokoojatie ja sen suhteuttaminen Itäisen Jokipuiston kannalta<br />
Maankäyttö- ja rakennuslain 39 § asettaa sisältövaatimuksia<br />
yleiskaavan laatimiselle. Yleiskaava on oikean tason kaava kokoojatien<br />
linjauksen käsittelyyn sekä tarkempien selvitysten ja erityisesti<br />
vaikutusarviointien tekemiseen. Vaikutusarvioinneista meluselvitysten<br />
tekeminen on yksi merkityksellisimmistä varsinkin Itäisen Jokipuiston<br />
asukkaiden kannalta.<br />
Koska kyseessä on strateginen yleiskaava, joka on huomattavasti<br />
yleispiirteisempi kuin normaali yleiskaava, voidaan todeta, että<br />
vaikutusarviointeja ei ole tehty kattavasti. Suunnitelmassa ei ole otettu<br />
riittävällä tavalla huomioon melu- ja ympäristöhaittoja, jotka koskevat<br />
Jokipuiston asukkaita.<br />
Yleiskaavassa ehdotettu uusi kokoojatien linjaus Laaksosuontie –<br />
Öljytie on Itäisen Jokipuiston ja yleisen edun kannalta huomattavasti<br />
parempi kuin aikaisempi 13.2.2007 päivätty linjaus. Se ottaa myös<br />
paremmin huomioon rakennetun ympäristön ja maiseman sekä<br />
kulttuurihistoriallisesti arvokkaan Itäisen Jokipuiston. Linjaus on mm.<br />
meluvaikutusten osalta parempi kuin aikaisempi vaihtoehto ja huomioi<br />
alueella tapahtuneen asutuksen kehityksen. Tielinjaus pirstoisi kuitenkin<br />
edelleen alueen yhtenäisyyttä sijoittuessaan hautausmaan ja Itäisen<br />
Jokipuiston väliin, mikä osaltaan laskee alueen kulttuurimaisemallista<br />
arvoa.<br />
Kaavaillun kokoojatien aiheuttama melu- ja muut ympäristöhaitat<br />
riippuvat tien lopullisesta käyttötarkoituksesta ja varsinkin<br />
liikennemääristä.<br />
Jokipuisto-seuran näkemyksen mukaan mahdollinen kokoojatie tulisi<br />
tehdä korkeintaan alueellisena kokoojatienä, ei seudullisena<br />
kokoojatienä. Alueellisena kokoojatienä tie palvelisi lähinnä Itäisen<br />
Jokipuiston ja sen välittömässä ympäristössä olevien uusien alueiden<br />
asukkaita. Tällöin alueen omaleimaisuutta pystytään myös paremmin<br />
säilyttämään.<br />
Järvenpään kannalta tärkeätä olisi, että <strong>Sipoo</strong>n yleiskaavaan<br />
merkittäisiin KUUMA- kuntien kehitys- ja ympäristökuvan Visio 2030+ -<br />
kartalla esitetty kehitettävä runkotieyhteys Järvenpään Kartanonväylältä<br />
Mäntsälän Halkiantielle vähintäänkin tieliikenteen yhteystarve-<br />
merkinnällä, vaikka väylän toteutus ajoittuisikin v. <strong>2025</strong> jälkeen. Vireillä<br />
olevassa Mäntsälän Arolan - Jokelanseudun<br />
osayleiskaavaehdotuksessa yhteystarve on osoitettu, joten puuttuva<br />
osuus <strong>Sipoo</strong>n alueella on perusteltua esittää nyt.<br />
Merkitään tiedoksi<br />
Nikkilän Itäisen Jokipuiston<br />
alueelle on laadittu<br />
ideasuunnitelma, jossa on<br />
esitetty alueen itäpuolelle<br />
jäävien alueiden maankäyttöä.<br />
Tielinjaus ei kulje<br />
valtakunnallisesti merkittävän<br />
kulttuurimaiseman läpi vaan<br />
ohittaa sairaala-alueen sen<br />
itäpuolitse.<br />
Alueen suunnittelu pitää<br />
sisällään paljon muutakin kuin<br />
ainoastaan kokoojatien<br />
linjauksen. Näin ollen<br />
meluselvityksiä tiesuunnitelmalle<br />
ei alueen<br />
yleissuunnitteluvaiheessa<br />
kannata tehdä.<br />
Yleiskaavan yleispiirteisyydenkin<br />
vuoksi alueelle on laadittu edellä<br />
mainittu ideasuunnitelma, joka<br />
pitää sisällään myös<br />
suuntaviivoja Talman ja<br />
Nikkiläntien pohjoispuolisten<br />
alueiden osalta. Tielinjaus<br />
tarkentuu myöhemmin<br />
asemakaavoituksen yhteydessä.<br />
Mm. kokoojatie on linjattavissa<br />
tarkemmassa suunnittelussa<br />
siten, että Itäisen Jokipuiston<br />
vanha rakennuskanta ei<br />
vaarannu.<br />
Yleiskaavaehdotuksessa on<br />
Nikkilän väestötavoitteeksi<br />
asetettu 12 000 uutta asukasta<br />
vuoteen <strong>2025</strong> mennessä. On<br />
täysin selvää, että tällainen<br />
väestönlisäys tulee lisäämään<br />
liikennettä ja yhteystarpeita.<br />
Kunnan kaavoitusohjelmassa on<br />
Nikkilässä osoitettu kaksi<br />
asemakaavaa aloitettavaksi<br />
vuoden 2008 aikana. Toinen<br />
näistä on joen itärannalla<br />
sijaitseva Itäinen Jokipuisto II ja<br />
toinen Kartanon alueen III<br />
asemakaava. Näissä<br />
asemakaavatöissä tullaan<br />
hyödyntämään laadittua<br />
ideasuunnitelmaa. Markku Kivari<br />
on viitannut eri alueiden välisiin<br />
yhteyksiin. Taajamien sisäisiä<br />
yhteyksiä ei<br />
yleiskaavaehdotuksessa ole<br />
käsitelty<br />
Merkitään tiedoksi.<br />
<strong>Sipoo</strong>n liikenneverkosta on tehty<br />
selvitys, johon on osallistunut m.<br />
Tiehallinto. Suunnitelmassa<br />
esitetään kattavasti koko<br />
liikennejärjestelmän nykytila ja<br />
kehittämisperiaatteet.<br />
Selvityksessä käsiteltiin myös<br />
yleiskaavaan liittyvät<br />
maantieverkon<br />
kehittämisperiaatteet. Ko.<br />
LAUSUNNOT JA VASTINEET – UTLÅTANDEN OCH BEMÖTANDEN 152
Change language