ehdotus generalplan för sibbo 2025 - Sipoo

6. TRAFIK
Beteckningar för kollektivtrafikens förbindelsebehov
Beteckningarna för kollektivtrafikens förbindelsebehov preciseras i samband med den kommande planläggningen.
Även om beteckningen för förbindelsebehov inte är bunden till plats, preciseras placeringen av den södra
beteckningen förbindelsebehov på generalplanekartan för att undvika missförstånd. Tidtabellen och
förverkligandet av korridor för utveckling av kollektivtrafik/behov av kollektivtrafikförbindelse, anpassas till
Helsingforsnejdens gemensamma trafiksystemplan. Bestämmelsen för Helibanans beteckning preciseras.
Vägreserveringen på Nickby sjukhus område
Reserveringen baserar sig på den fastslagna etappregionplanen för Östra Nyland samt på helhetslandskapsplanen
för Östra Nyland som är förd för fastställelse. En idéplan över området i Östanåparken i Nickby har utarbetats i
vilken markanvändningen för områdena öster om området har presenterats. Vägdragningen går inte genom
kulturlandskapet av riksintresse utan passerar sjukhusområdet på östra sidan. Områdets planering innefattar
mycket mer än enbart matarvägens dragning. Sålunda görs inga bullerutredningar över vägplanen i områdets
generalplaneringsskede. Nämnda idéplan har utarbetats över området också delvis på grund av generalplanens
översiktlighet. Idéplanen omfattar också riktlinjer för Tallmo och områdena norr om Nickbyvägen. Vägdragningen
preciseras senare i samband med detaljplanläggningen. Matarvägen kan linjeras i den mer detaljerade
planeringen så, att den gamla byggnationen i Östanåparken inte äventyras.
Tallmo och Mårtensby trafiknät
Behovet av trafikförbindelse som anvisats från Bastukärr till Jokivarsivägen ändras att peka endast mot
Kervovägen. I Tallmo och Mårtensby ändras vägnätets beteckningar till behov av förbindelse. Reserveringarna för
spårtrafik och vägar är översiktliga och preciseras i samband med delgeneralplaneringen och detaljplaneringen.
Landskapsplanen för Östra Nyland, som är förd för fastställelse, har styrt utarbetandet av kommunens
generalplaneförslag, med beaktande av landskapsplanens översiktlighet. Linjedragningarna i kommunens
generalplaneförslag följer linjerna i trafiknätsutredningen. Linjedragningen preciseras i samband med den
detaljerade planeringen. Generalplaneförslaget är till sin karaktär översiktlig, och intern klassificering av
områdesanvändningen har inte anvisats i tätorterna, sålunda har inget gatunät heller angetts. I trafikutredningen
har de behövliga huvudlederna anvisats (nya och nuvarande), men det interna gatunätet i tätorterna utreds inte i
detta arbete.
Buller
Generalplanens skala är 1:50 000. Områdesreserveringarna har anvisats med beaktande av generalplanens
översiktlighet. Områdesgränserna preciseras i samband med den detaljerade planläggningen. Bullerskydd är
möjligt att förverkliga i samband med den detaljerade planeringen av de presenterade områdesreserveringarna.
Spårtrafiken
Ett av generalplanens huvudmål är att återstarta persontrafiken på Nickbybanan. Befolkningsmålet för Tallmo och
Nickby är sammanlagt 19 000 nya invånare före utgången av år 2025. I södra Sibbo har beteckningar för
kollektivtrafikens förbindelsekorridor anvisats, av vilka den norra beskriver Helsingfors-St. Petersburg – banan
(förr HELI – banan). P.g.a. att det för närvarande inte finns någon uppdaterad utredning som skulle anvisa en
noggrannare linjering för spårreserveringen, har spåret angetts med beteckningen för behov av
kollektivtrafikförbindelse. Bestämmelsen för Helibanans beteckning preciseras.
7. SPECIALOMRÅDE
Seveso-området
Seveso-konsulteringszonen som finns angiven i landskapsplanen för Östra Nyland (förd för fastställelse) har
anvisats på generalplaneförslagets karta, liksom Sköldviks skyddszon som sträcker sig över kommunens gräns.
Kringelmalmens byområde är det enda byområdet som stannar innanför Seveso-konsulteringszonen. En
delgeneralplan har utarbetats för Kringelmalmen och det är meningen att den skall behandlas i fullmäktige efter
kommunens generalplan.
ALLMÄNT BEMÖTANDE 13