Kasvavan rajaliikenteen hallinnan vaikutuksia ... - Rajavartiolaitos
Kasvavan rajaliikenteen hallinnan vaikutuksia ... - Rajavartiolaitos
Kasvavan rajaliikenteen hallinnan vaikutuksia ... - Rajavartiolaitos
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
30 RAJAMME VARTIJAT<br />
Schengenin sopimuksen täysimääräinen<br />
soveltaminen Suomen osalta alkoi<br />
25.3.2001.<br />
Keskeinen muutos oli, että henkilöiden<br />
rajatarkastukset lopetettiin Schengen-alueen<br />
maiden välillä eli ns. sisärajoilla. Näin<br />
liikuttaessa Schengenin sopimuksia soveltavasta<br />
maasta toiseen matkustusasiakirjaa<br />
ei yleensä tarkasteta. Viro seurasi perässä<br />
v. 2007 ja liittyi Schengeniin. Käytännössä<br />
rajamiehet poistuivat kokonaan Helsingin<br />
satamasta.<br />
Lentoasemalla alkoi<br />
v. 2008 rajatarkastusautomaattien<br />
kokeilu.<br />
Se on osoittanut jälleen<br />
RVL:n edistyksellisyyden.<br />
Neljänä vuotena automaatit<br />
ovat lisääntyneet<br />
alun kolmesta 25:een<br />
lentoasemalla, ja kolme<br />
otettiin käyttöön myös<br />
Länsiterminaalissa tänä<br />
vuonna keväällä.<br />
Automaatit auttavat<br />
merkittävästi ulko<strong>rajaliikenteen</strong>matkustajamäärien<br />
kasvaessa. Automaatit<br />
ovat myös rajatarkastajan<br />
apuväline. Niitä voidaan<br />
käyttää kasvojen vertailuun,<br />
jos rajatarkastaja<br />
epäilee matkustajan käyttävän<br />
toiselle henkilölle<br />
kuuluvaa asiakirjaa.<br />
Automaattien käyttäjämäärän<br />
odotetaan<br />
tänä vuonna olevan noin<br />
600 000 matkustajaa, mikä<br />
on tuplasti enemmän viime<br />
vuoteen verrattuna.<br />
Ulkorajaliikenne alkoi jälleen v. 2010<br />
Helsingin Eteläsatamaan, kun venäläinen<br />
varustamo aloitti toimintansa. Rajatarkastukset<br />
tehtiin aluksi partiona. Tämän vuoden<br />
alussa varustamon liikenne siirtyi Länsisatamaan<br />
ja osaston miehet sitä mukaa<br />
perässä, tällä kertaa pysyvänä toimintana.<br />
Komennusmiehet kiinteä osa<br />
osastoa<br />
Komennusmiehet ovat alusta asti olleet<br />
vahvasti osa HelRtOs:a.<br />
Osaston vahvuus on tällä hetkellä noin<br />
200 henkilöä, mutta määrä on vaihdellut<br />
alun 15:sta 340:een komennusmiehet<br />
mukaan lukien. Ensimmäisen kerran suuri<br />
määrä komennusmiehiä tarvittiin, kun Tallinnan<br />
liikenne kaksinkertaistui 90-luvun<br />
puolivälissä. Kesällä 1996 satamassa kävi<br />
noin 100 komennusmiestä.<br />
– Innokkaasti poreilevaa ”poika”-joukkoa<br />
tasapainottivat rauhalliset, kokeneemmat<br />
ja vanhemmat komennusmiehet, Kunnala<br />
myhäilee.<br />
Komennusmiehiä on<br />
tämän tästä tarvittu paikkaamaan<br />
osaston henkilöstöpulaa. Alapelto<br />
kertoo, että komennusmiehet ovat auttaneet<br />
merkittävästi mm. kuluvana vuonna<br />
Pietarin liikenteen siirryttyä Eteläsatamasta<br />
Länsisatamaan.<br />
– Emme olisi pärjänneet ilman motivoitunutta<br />
ja ammattitaitoista komennusmiesjoukkoa,<br />
Alapelto toteaa. – Kokemukseni<br />
mukaan olemme myös pystyneet<br />
tarjoamaan heille tarpeeksi mielekkään<br />
ja haastavan työympäristön, koska hyvää<br />
palautetta on tullut.<br />
Osaston päällikkönä ennen Alapeltoa<br />
vuosina 2008–2010 toiminut Marko<br />
Aheristo kuvaileekin, että osasto on todella<br />
altis nopeisiin muutoksiin lento- tai satamaliikenteessä.<br />
Henkilöstöä on silloin liian<br />
vähän, kun varustamo tai lentoyhtiö ilmoittaa<br />
aloittavansa liikennöinnin ja rajavartijoita<br />
tarvitaan rajatarkastuksiin. Jos taas<br />
liikennöinti loppuu, pitää olemassa olevalle<br />
henkilöstölle tehdä uudelleenjärjestelyjä.<br />
Syytä ylpeillä<br />
Se, millaiseksi osasto on kehittynyt, on suurelta<br />
osin sen ansiota, että henkilöstö<br />
on motivoitunutta oppimaan<br />
ja kehittämään uutta. Heidän ideoitaan<br />
ja muutosehdotuksiaan myös<br />
kuunnellaan ja otetaan käyttöön.<br />
Monipuolinen yhteistyö eri viranomaisten<br />
kanssa toimii hyvin, ja<br />
niiden kautta opitaan ja opetetaan.<br />
Osaston jokainen päällikkö ylistää<br />
henkilöstön ammattitaitoa ja halua<br />
kehittää omaa toimintaa.<br />
– Rajatarkastajat ottavat asiakkaat<br />
vastaan ja luovat meistä<br />
tietyn mielikuvan. Koen suurta<br />
ylpeyttä osaston henkilökunnasta<br />
ja epäilen, että he eivät itse taida<br />
arvostaa itseään tarpeeksi korkealle.<br />
He työskentelevät hyvin<br />
hektisessä ja muutosalttiissa<br />
ympäristössä. Työpaikka on työntekijöille<br />
hyvin haastava. Heidän<br />
tulisi rohkeasti olla ylpeitä itsestään,<br />
Aheristo sanoo ponnekkaasti.<br />
Helsinki-Vantaan lentoaseman<br />
rajatarkastus onkin viimeisimpinä<br />
vuosina niittänyt mainetta<br />
matkustajatutkimuksissa maailmalla.<br />
Se kertoo vain siitä, että kehitystä<br />
tapahtuu koko ajan, koska tutkimuksia on<br />
tehty jo useita vuosia.<br />
Teksti: Satu Saarivuori<br />
Kuvat: Anjuta Haapa-aho ja Satu<br />
Saarivuori<br />
Helsingin rajatarkastusosaston<br />
päälliköt:<br />
Olli Kunnala 1992–2000<br />
Janne Piiroinen 2000–2008<br />
Marko Aheristo 2008–2010<br />
Pentti Alapelto 2010
Change language