Kauppaa käydään viimevuotiseen malliin” Fiesta pysyy Fiestana
Kauppaa käydään viimevuotiseen malliin” Fiesta pysyy Fiestana
Kauppaa käydään viimevuotiseen malliin” Fiesta pysyy Fiestana
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Keskiviikko lokakuun 8. 2008<br />
”<strong>Kauppaa</strong> <strong>käydään</strong><br />
<strong>viimevuotiseen</strong><br />
<strong>malliin”</strong><br />
Maija Latva<br />
paa alkuvuodesta, mutta sitten<br />
valtiovalta sössi homman<br />
-Syksy on parasta aikaa auto- nostamalla dieselin hintaa. Se<br />
nostajalle, vinkkaa Levoran- oli tietysti ikävää, Ylönen harnan<br />
Autoliikkeen toimitusmittelee. Hänen mukaansa tijohtaja<br />
Aulis Ylönen. Hänen lanne on kaikesta huolimat-<br />
mukaansa käytäntö vain on ta tasaantumaan päin. -Pal-<br />
toinen, ainakin heillä kiireijon ajavan kannattaa edelleen<br />
sin kuukausi oli heinäkuu. - hankkia tilava, dieselkäyttöi-<br />
Kirjoittelu taloustaantumasta nen menopeli, hän toteaa.<br />
heijastuu tietenkin myös au- Myös vaihtoautojen myynti<br />
tokauppaan, mutta ei maail- on Ylösen mukaan kasvussa ja<br />
ma mihinkään ole pysähty- Levorannan varastoista löytyy<br />
nyt, Ylönen toppuuttelee. Hän käytettyä autoa joka lähtöön. -<br />
kertoo, että Levorannassa Esimerkiksi kaikilla mausteil-<br />
kauppaa <strong>käydään</strong> viimevuotila varustettuja bensavehkeitä<br />
seen malliin, mutta töitä kau- on toinen toistaan hienompia<br />
pankäynnin eteen täytyy teh- ja hinta on kohdallaan, Ylödä<br />
enemmän.<br />
nen kertoo.<br />
-Autoverouudistus vauhdit- Levorannan Autoliikkeen<br />
ti uusien dieselautojen kaup- myynnistä noin 85% tulee<br />
Vammalan ulkopuolelta, samansuuntainen<br />
tilanne on<br />
myös Huittisten myymälässä:<br />
Vammalan myymälään tullaan<br />
paljon Tampereen laitakunnista<br />
ja Huittisiin Porin ympäristökunnista.<br />
Nettimyynti<br />
on Ylösen mukaan tehnyt ainakin<br />
sen, että erikoisautoille<br />
tulee ostajia ympäri Suomea. -<br />
Mutta ei netissä kannata kauppaa<br />
käydä loppuun asti, pitäähän<br />
käytetty auto ajaa ja nähdä,<br />
kuinka sitä on pidetty, hän<br />
muistuttaa.<br />
Aulis Ylösellä on syytä hymyyn,<br />
kun puhutaan asiakkaidenmerkkiuskollisuudesta.<br />
-Meillä se on noin 70%,<br />
kun yleisesti liikutaan 40%:<br />
ssa, hän iloitsee.<br />
<strong>Fiesta</strong> <strong>pysyy</strong> <strong>Fiesta</strong>na<br />
Uuden sukupolven täysin uusi<br />
pikkuauto on merkki uuden<br />
sivun kääntämisestä Ford <strong>Fiesta</strong>n<br />
menestystarinassa maailmanlaajuisesti<br />
Nimi jatkaa Ford <strong>Fiesta</strong>na<br />
kaikkialla maailmassa<br />
Tyylikäs kineettinen muotoilu<br />
ja dynaaminen tyyli yhdistettynä<br />
Fordin perinteisiin<br />
vahvuuksiin muodostavat yhdessä<br />
nautinnollista ajoa tarjoavan<br />
kokonaisuuden <strong>Fiesta</strong><br />
tuo ison auton ominaisuuksia<br />
pienten ajoneuvojen segmenttiin.<br />
Täysin uusi <strong>Fiesta</strong> on edelleen<br />
kompakti, mutta entistäkin<br />
kevyempi ja voimakkaampi.<br />
Erikoislujat<br />
teräkset ja kattava turvallisuuspaketti,<br />
johon kuuluu<br />
kuljettajan polviturvatyyny.<br />
Dynaaminen kolmiovinen<br />
korimalli <strong>pysyy</strong> uskollisenaVerve-konseptimallille.<br />
Verve-konseptimallin<br />
futuristiset sisätilat, johon<br />
kuuluu myös matkapuhelinten<br />
innoittama mediamittaristo,<br />
toteutuvat nyt tuotannossa<br />
115-hevosvoimainen 1.6-litrainen<br />
Ti-VCT -bensiinimoottori<br />
liittyy <strong>Fiesta</strong>-perheeseen ja<br />
on yksi viidestä polttoainetaloudellisesta<br />
ja matalapäästöisestä<br />
moottorista. Alle 100 g/km<br />
päästölukemilla <strong>Fiesta</strong> laajentaa<br />
erittäin alhaisten hiilidioksidipäästöjen<br />
Ford ECOnetic -<br />
mallistoa<br />
Suomen markkinoille<br />
lokakuun lopulla<br />
Uusi <strong>Fiesta</strong> on ensimmäinen<br />
Ford, josta on tarkoitus tuoda<br />
omat versiot markkinoille<br />
myös Aasiassa ja Amerikassa<br />
vuosien 2008 ja 2010 välillä.<br />
Uuden <strong>Fiesta</strong>n Euroopan<br />
tuotanto alkaa syksyllä 2008 ja<br />
Suomen markkinoille se saapuu<br />
lokakuun 2008 lopulla.<br />
Euroopan Ford uudistaa<br />
pienten henkilöautojen valikoimansa<br />
vuoden 2008 aikana.<br />
Ensimmäisenä esitellään<br />
täysin uusi tyylikäs ja jännittävä<br />
<strong>Fiesta</strong>.<br />
Auto on suunniteltu ja kehitetty<br />
Euroopassa ja tarkoitettu<br />
myytäväksi Euroopan lisäksi<br />
myös Aasiassa, Etelä-Afrikassa,<br />
Australiassa ja Amerikassa<br />
vuosien 2008 ja 2010<br />
välillä. Uusi <strong>Fiesta</strong> on ensim-<br />
mäinen merkittävä tuote Fordin<br />
uudessa kansainvälisessä<br />
tuotekehitysprosessissa. Sen<br />
tyylikäs ja dynaaminen muotoilu<br />
yhdistettynä Fordin perinteisiin<br />
pienten henkilöautojen<br />
vahvuuksiin muodostaa<br />
Ford <strong>Fiesta</strong>n menestystarinan<br />
jatkon.<br />
Uusi <strong>Fiesta</strong>, jonka edeltäjiä<br />
on myyty yli 12 miljoonaa<br />
kappaletta sitten sen markkinoille<br />
tulon vuonna 1976,<br />
avaa uuden luvun Fordin suosittujen<br />
pienten henkilöautojen<br />
tarinassa. Näyttävä ja persoonallinen<br />
uusi malli ottaa<br />
suuria harppauksia eteenpäin<br />
viimeistelytaidossa, materiaalien<br />
laadussa, ja tuotevalikoimassa<br />
samalla, kun se jatkaa<br />
<strong>Fiesta</strong>n vahvaa perinnettä käytännöllisyydessä,hinta-laatusuhteessa,<br />
ketteryydessä ja turvallisuudessa.<br />
Lisäksi uuden<br />
<strong>Fiesta</strong>n mukana esitellään ensimmäistä<br />
kertaa joukko ison<br />
henkilöauton ominaisuuksia<br />
pikkuautojen segmenttiin.<br />
Kansainvälisille<br />
markkinoille<br />
suunniteltu<br />
Uusi Ford <strong>Fiesta</strong> liittyy läheisestiVerve-konseptimalliin,<br />
joka oli ensimmäistä kertaa<br />
ihasteltavana vuoden 2007<br />
Frankfurtin autonäyttelyssä.<br />
Frankfurtissa nähty malli oli<br />
yksi kolmesta Verve-konseptista,<br />
kun taas kaksi muuta,<br />
molemmat paikallisille markkina-alueille<br />
räätälöityjä neliovisia<br />
sedaneita, esiteltiin hiljattain<br />
Guangzhoussa Kiinassa<br />
ja Detroitin autonäyttelyssä<br />
Yhdysvalloissa. Yhdessä nämä<br />
konseptimallit viitoittivat<br />
tietä yhtiön pienten henkilöautojen<br />
kansainväliselle ohjelmalle,<br />
joka toteutuu vuosien<br />
2008 ja 2010 välillä, ja josta<br />
<strong>Fiesta</strong> on ensimmäinen markkinoille<br />
tuotava malli.<br />
“<strong>Fiesta</strong>n sydän on Euroopassa,<br />
mutta sen katse on kansainvälisyydessä”,<br />
toteaa Marin<br />
Burela, joka vastaa globaa-<br />
25<br />
listi Fordin pikkuautojen kehittämisestä.<br />
“Jatkamme Fordin<br />
perinnettä pienten henkilöautojen<br />
suunnittelussa ja annamme<br />
uudelle <strong>Fiesta</strong>lle todella<br />
kansainvälisen lähtökohdan<br />
ja identiteetin. Vuoteen 2010<br />
mennessä pienten henkilöautojen<br />
tuoteperhettä valmistetaan<br />
Euroopassa, Aasiassa ja<br />
Pohjois-Amerikassa, ja <strong>Fiesta</strong>a<br />
markkinoidaan <strong>Fiesta</strong>na kaikilla<br />
markkina-alueilla.”<br />
Uuteen <strong>Fiesta</strong>-tuoteperheeseen<br />
kuuluu useita malleja, kuten<br />
myöhemmin vuoden 2008<br />
lopulla esiteltävä uusi ECOnetic-malli,<br />
jonka hiilidioksidipäästöt<br />
ovat alle 100 grammaa<br />
kilometrillä.<br />
<strong>Fiesta</strong>ssa on nyt ensimmäistä<br />
kertaa elektroninen<br />
nopeuden mukaan säätyvä<br />
ohjaustehostin (Electric-Power<br />
Assist Steering,<br />
E-PAS). Se mahdollistaa<br />
oikean tasapainon alhaisella<br />
vauhdilla ajettaessa<br />
sekä loistavan tuntuman<br />
ja ohjausvasteen. Lisäksi<br />
se mahdollistaa alhaisemman<br />
polttoaineenkulutuksen,<br />
koska sähkötoiminen ohjaustehostin<br />
kytkeytyy päälle tarvittaessa,<br />
kun taas perinteiset<br />
hydrauliset ohjaustehostimet<br />
ovat päällä jatkuvasti auton ollessakäynnissä.Aggressiivisesti<br />
muotoiltu konepelti ja puskuri<br />
sekä rohkea alasäleikkö<br />
kiinnittävät varmasti ihmisten<br />
huomion puoleensa. Kromia ja<br />
kromilistoja on käytetty harkiten<br />
korostamaan eleganssia ja<br />
hienostuneisuutta.<br />
<strong>Fiesta</strong>n suuret ajovalot ulottuvat<br />
lähes A-pilariin asti. Samassa<br />
umpiossa ajovalojen<br />
kanssa on myös suuntavilkut.<br />
Kromilla reunustetut sumuvalot<br />
on sijoitettu etupuskuriin.
26 Keskiviikko lokakuun 8. 2008<br />
Plussa on nyt miinusta!<br />
Tarkista päivän lämpötila ja<br />
hyödynnä kokonaisalennus.<br />
Normaalialennus svh:sta jopa<br />
Saat nyt normaalialehinnasta<br />
(vaihtelee merkeittäin) vielä lisäalennusta<br />
niin monta prosenttia kuin<br />
mittari näyttää plusasteita, kuitenkin<br />
aina vähintään – 5 %.<br />
Tarkemmat<br />
kampanjaohjeet<br />
ja viralliset<br />
lämpötilat:<br />
www.euromastersaa.fi<br />
TERVETULOA!<br />
Tervetuloa<br />
mukavalle<br />
katsastusasemalle.<br />
Ihmisille, jotka pitävät autostaan.<br />
K1-Katsastajat | Huittinen<br />
Teollisuustie 5–7, Huittinen<br />
Puh (02) 568 922<br />
Avoinna: ma–pe 8.30–17.00<br />
www.k1katsastajat.fi |<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
VAMMALA <br />
HUITTINEN <br />
Kahvitarjoilu<br />
KATSASTAJAT<br />
Isuzu D-Max selviää raskaammistakin tehtävistä<br />
Isuzu D-Max avolava-autot on<br />
varustettu vahvalla ja vääntävällä<br />
diesel-moottorilla (2,5-<br />
tai 3,0-litrainen) sekä nelivetotekniikalla<br />
jossa on alennusvaihde.<br />
Vaihteisto on joko<br />
5-portainen käsivaihteisto tai<br />
4-portainen automaattivaihteisto<br />
(3,0-litraisen moottorin<br />
yhteydessä). Korivaihtoehtoina<br />
on valittavissa joko kahdelle<br />
henkilölle rekisteröity tilava<br />
pitkälavainen Space Cab<br />
tai viidelle henkilölle rekisteröity<br />
Double Cab.<br />
Isuzun D-Maxin vetokyky<br />
on omaa luokkaansa. Jarrullisen<br />
perävaunun paino voi olla<br />
jopa 3 000 kiloa. Auton lavalle<br />
sopii jopa yli tuhannen kilon<br />
kuorma kori- ja moottorivaihtoehdosta<br />
riippuen.<br />
Neljänkymmenenkahden<br />
asteen mäki nousee vaivatta<br />
ja auton kallistuskulmakin<br />
voi olla huikeat 49 astetta. Jos<br />
matkalla on tarvetta ylittää jokia<br />
tai hakea venetraileri kauempaa<br />
rannasta, kahluusy-<br />
Nissan tuo markkinoille seitsenpaikkaisen Qashqain<br />
Vuosi sitten lanseerattu Nissan<br />
Qashqai saa rinnalleen<br />
seitsenpaikkaisen sisaruksen<br />
- QASHQAI+2:n. Kolmannen<br />
rivin ollessa taitettuna<br />
alas takaosaan saadaan<br />
lähes 500 litran tavaratila.<br />
QASHQAI+2 onkin markkinoiden<br />
ensimmäinen perheille<br />
suunniteltu crossovermalli.<br />
– QASHQAI+2 lisää Nissanin<br />
crossover-valikoimaan<br />
uuden ulottuvuuden. Se on<br />
viisipaikkaista mallia tilavampi<br />
ja monikäyttöisempi.<br />
Uskomme sen kiinnostavan<br />
perheiden lisäksi myös sellaisia,<br />
jotka arvostavat muista<br />
erottuvaa ulkonäköä, lisätilaa<br />
sekä monipuolisuutta, sanoo<br />
Nissanin tuotesuunnittelusta<br />
Euroopassa vastaava<br />
Pierre Loing. QASHQAI+2<br />
muistuttaa sisarmalliaan,<br />
mutta todellisuudessa se eroaa<br />
hiukan kaikkien ominaisuuksien<br />
suhteen esikuvastaan.<br />
Akseliväliä on pidennetty<br />
135 mm 2 765 mm:iin,<br />
ja auton kokonaispituus on 4<br />
526 mm eli 211 mm pidempi<br />
kuin viisipaikkaisen version.<br />
Kolmannen istuinrivin<br />
vuoksi kattolinjaa on pidennetty<br />
ja auton takaosa on<br />
profiloitu uudelleen. Kokonaiskorkeus<br />
on kasvanut 38<br />
mm:stä 1 643 mm:iin. Etu-<br />
ja keskirivien pääntilaa on<br />
kasvatettu 16 mm ja 10 mm.<br />
Keskirivillä on myös 23 mm<br />
enemmän polvitilaa. Samalla<br />
etu- ja takaovet sekä keskimmäinen<br />
istuinrivi on<br />
vyyttä löytyy 60 senttimetriä.<br />
Neliveto, alennusvaihde ja<br />
luistonrajoitin taka-akselilla<br />
takaavat liikkeellelähdön pahimmistakin<br />
paikoista.<br />
Laadusta tinkimättä<br />
Isuzu D-Maxissa ei ole tingitty<br />
laadusta sisätiloissakaan.<br />
suunniteltu uudelleen. Ovista<br />
on tehty neliömäisempiä<br />
ja takaikkunoista suurempia.<br />
Takaovia on myös<br />
pidennetty, jotta kulku kolmannelle<br />
istuinriville on saatu<br />
sujuvammaksi. Tätä edesauttaa<br />
myös mahdollisuus<br />
siirtää keskimmäistä istuinriviä<br />
eteen- tai taaksepäin<br />
100 mm. Keskipenkkiä voi<br />
lisäksi taittaa nyt kolmessa<br />
osassa 40/20/40 ja sen selkänojaa<br />
kallistaa yhdeksään eri<br />
asentoon. Keskimmäisen istuinrivin<br />
keskiosaa voidaan<br />
käyttää istuimena tai leveänä<br />
käsinojana. Jos sitä käytetään<br />
käsinojana, kolmannella<br />
penkkirivillä istuvien<br />
väljyys kasvaa. Käsinojassa<br />
on virtaliitin, kaksi mukitelinettä<br />
ja kannella varustettu<br />
säilytyslokero.<br />
Isosta ja avarasta ohjaamosta<br />
on hyvä näkyvyys joka suuntaan.<br />
Istuimet ovat muhkeat ja<br />
niissä viihtyy pitkilläkin matkoilla.<br />
D-Maxin voit valita joko<br />
2-paikkaisena Space Cab<br />
tai 5-paikkaisena Double Cab<br />
– versiona.<br />
Ergonomisesti muotoiltu<br />
kojelauta sini-valohohtoisine<br />
Isuzu D-Max selviää kovemmistakin haasteista. Kahluusyvyyttä<br />
autosta löytyy 60 senttiä.<br />
Suzuki SX4 Sedan - tyyliä<br />
kaupungissa ja moottoritiellä<br />
Uusi Suzuki SX4 Sedan vie sinut<br />
perille tyylikkäästi niin<br />
kaupungissa kuin moottoritiellä.<br />
SX4 Sedanissa pääset<br />
nauttimaan erinomaisesta<br />
suorituskyvystä ja runsaista<br />
tiloista, esimerkiksi 515 litran<br />
tavaratila on<br />
luokkansa kärkeä. Kattavaan<br />
vakiovarusteluun kuuluvat<br />
ilmastointi, monipuolinen<br />
kahdeksan kaiuttimen<br />
audiojärjestelmä ohjauspyöräkaukosäädöllä,sähkötoimiset<br />
ikkunat edessä ja takana,<br />
monipuolinen turvavarustelu,<br />
ESP (GLX malleissa) ja paljon<br />
muuta.<br />
Uuden Suzuki SX4 Sedanin<br />
jokainen istumapaikka tarjoaa<br />
tilaa ja mukavuutta. Tilava<br />
ohjaamo houkuttelee rentoutumaan<br />
ja nauttimaan niin<br />
matkasta kuin viihtyisistä keskusteluistamatkakumppaneiden<br />
kanssa.<br />
Auton ohjaamo on tyylikäs<br />
ja toimiva. Korkealaatuisten<br />
materiaalien runsas käyttö<br />
luo hienostuneen tunnelman.<br />
Hallintalaitteiden älykäs<br />
sijoittelu ja istuinten hyvä ergonomia<br />
nostavat mukavuustason<br />
huippuunsa.<br />
Edistyksellistä turvallisuutta<br />
Suzuki SX4 Sedan on<br />
varustettu edistyksellisillä aktiivisilla<br />
ja passiivisilla turvallisuusominaisuuksilla.<br />
SX4 Sedanin<br />
aktiivinen turvallisuus<br />
alkaa hyvästä ajoasennosta ja<br />
näkyvyydestä. SX4 Sedanin<br />
kuljettajan istuimelta näkee<br />
hyvin joka suuntaan ja näin<br />
voi jo ennalta välttää vaarallisia<br />
tilanteita tehokkaammin.<br />
Hätäjarrutuksissa kuljettajan<br />
tukena ovat lukkiutumattomat<br />
ABS-jarrut, jotka auttavat<br />
säilyttämään auton hallinnan<br />
esteitä väistettäessä.<br />
Uusi Nissan<br />
Qashqai+2 ensiesitelläänVammalanAutokeskuksessa<br />
25-<br />
26.10 viikonloppunäyttelyn<br />
yhteydessä.<br />
Elektroninen jarruvoiman tasausjärjestelmä<br />
(EBD) säätää<br />
jarruvoiman jakoa kuormituksen<br />
mukaan ja estää takapyöriä<br />
lukkiutumasta. GLX<br />
malleissa on lisäksi vakiona<br />
ESP-ajonvakautusjärjestelmä,<br />
joka viimeistelee Suzuki SX4<br />
Sedanin erinomaisen ajettavuuden.<br />
Myös monipuoliset passiiviset<br />
turvaominaisuudet ovat<br />
vakiona SX4 Sedanissa. Korin<br />
etu- ja takaosan törmäysvoimia<br />
sitovat vyöhykkeet ja rungon<br />
törmäysenergiaa kuljettajasta<br />
sekä matkustajista poispäin<br />
ohjaavat rakenteet suojaavat<br />
autossa olijoita hyvin.<br />
Kuuden turvatyynyn järjestelmä<br />
käsittää kaksi etu- ja kaksi<br />
sivuturvatyynyä sekä etusivuikkunoiden<br />
turvaverhot.<br />
Auton edistykselliset pääntuet<br />
pienentävät piiskaheilahdus<br />
-vammojen riskiä.<br />
Tilava perheauto<br />
Kolmas istuinrivi tekee<br />
QASHQAI+2:sta tilavan perheauton.<br />
Penkin ollessa taitettuna<br />
alas autoon muodustuu<br />
tasainen lähes 500 litran<br />
tavaratila, jonka kuormauskynnystä<br />
on laskettu 13<br />
mm 770 mm:iin. Lisäksi auton<br />
takaosaan tehdyt muutokset<br />
leventävät ovea 224<br />
mm:llä 1186 mm:iin. Taaimmaisen<br />
istuinrivin ollessa<br />
käytössä sitä voidaan käyttää<br />
50/50-suhteessa lähinnä<br />
lapsimatkustajille tai tilapäiseenaikuismatkustajakäyttöön.<br />
QASHQAI+2:ssa on<br />
esikuvaansa verrattuna suurempi<br />
takaikkuna, uusi takapuskurin<br />
profi ili ja etusäleikkö.<br />
Monista muista seitsenpaikkaisista<br />
autoista poiketen<br />
QASHQAI+2:ssa on myös<br />
mittaristoineen tarjoaa ainutlaatuisen<br />
helppolukuisen ja<br />
tyylikkään näkymän. Digitaalinen<br />
infonäyttö kertoo ulkolämpötilan<br />
ja hetkellisen- tai<br />
keskikulutuksen (LS varustetaso).<br />
Ohjaamon mukavuutta<br />
lisäävät myös sävylasit, sähkötoimiset<br />
ikkunannostimet<br />
ja ovien keskuslukitus.<br />
Turvallisuus<br />
vakiona<br />
Aktiivinen turvallisuus<br />
on tärkein<br />
osa auton turvallisuutta,<br />
sillä sen<br />
avulla pyritään estämäänonnettomuudensyntyminen<br />
jo ennalta.<br />
Isuzu D-Maxeissa<br />
aktiivista turvallisuutta<br />
lisäävät<br />
mm. neliveto, hyvä<br />
näkyväisyys kaikkiin<br />
suuntiin, isot<br />
ulkopeilit, tehok-<br />
täysimittainen rullakaihtimen<br />
tavoin toimiva tavaratilan<br />
suojus. Jos kolmannella<br />
penkkirivillä on matkustajia,<br />
suojus voidaan irrottaa säilytettäväksi<br />
erityisessä lokerossa<br />
tavaratilan lattian alla. Lattian<br />
alla sijaitsevan säilytystilan<br />
kantta voidaan käyttää<br />
myös kuormanjakajana.<br />
Vakiovarusteena<br />
QASHQAI+2:ssa ovat kattokiskot,<br />
tummennetut takaikkunat<br />
sekä panoraamakattoikkuna,<br />
joka on 140 mm<br />
pidempi kuin viisipaikkaisessa<br />
Qashqaissa. QASHQAI+2:<br />
ssa käytetään pääosin samaa<br />
tekniikkaa kuin viispaikkaisessakin.<br />
Auton piteneminen<br />
ja sen varusteet lisäävät auton<br />
painoa kuitenkin noin 100 kg,<br />
joten jousitukseen on tehty<br />
hieman muutoksia. Lisäksi<br />
kaat ajovalot, hyvät ajo-ominaisuudet<br />
ja EBD-säätimellä<br />
varustetut ABS-jarrut. ABSjarrujen<br />
tehtävänä on estää<br />
pyörien lukkiutumien hätäjarrutustilanteissa<br />
auton kuormauksesta<br />
ja keliolosuhteista<br />
riippumatta. Tämän johdosta<br />
auton pysähtymismatka lyhenee<br />
ja ennen kaikkea auton<br />
ohjattavuus säilyy.<br />
Isuzun tukeva kori, teräksisistä<br />
pitkittäisistä runkopalkeista<br />
ja poikittaisista tukipalkeista<br />
koostuva tikapuurunkoinen<br />
alusta ovat perustana<br />
passiiviselle turvallisuudelle,<br />
jonka tehtävänä on suojella<br />
auton matkustajia mahdollisessaonnettomuustilanteessa.<br />
Muita D-Maxin passiivisia<br />
turvallisuustekijöitä<br />
ovat muun muassa kuljettajan<br />
turvatyyny (myös matkustajalla<br />
LS-malissa), kolmipiste<br />
etuturvavyöt esikiristimillä ja<br />
voimanrajoittimilla (Double<br />
Cabissa myös takana kolme<br />
kappaletta kolmipistevöitä).<br />
Suzuki SX4 Sedan on suorituskyvyltään erinomainen.<br />
ohjaustehostin on uudistettu.<br />
17tuumaisten kevytmetallivanteidella<br />
varustettujen renkaiden<br />
käyttöönottaminen 2litraisilla<br />
moottoreilla varustetuissa<br />
versioissa on mahdollistanut<br />
takajarrujen koon<br />
kasvattamisen. QASHQAI+2:<br />
ssa on samat moottorimallit<br />
(1.6 ja 2.0 sekä 1.5 dCi ja 2.0<br />
dCi) kuin sisarmallissaan.<br />
Molemmissa dieselmoottoreissa<br />
on hiukkassuodatin<br />
vakiona. 2-litraisiin malleihin<br />
on lisäksi saatavissa NissaninALL-MODE-nelivetojärjestelmä<br />
sekä bensamoottoriin<br />
portaaton CVT- ja<br />
dieselmoottoriin automaattivaihteisto.<br />
Varustetasoja on<br />
tutut kolme: Visia, Acenta ja<br />
Tekna.<br />
Menestys Euroopassa<br />
Nissanin tutkimusten mukaan<br />
Qashqain muista erottuva tyyli<br />
on vedonnut erilaisuutta etsiviin<br />
autonostajiin; kolmelle neljästä<br />
Qashqai on ollut heidän<br />
ensimmäinen Nissaninsa. Dynaaminen<br />
muotoilu, avarat tilat,<br />
huippulaatuiset materiaalit<br />
ja aito ajamisen nautinto ovat<br />
tehneet Qashqaista valtavan<br />
menestyksen Euroopassa, jossa<br />
sitä myytiin ensimmäisen täyden<br />
myyntivuoden aikana huimat<br />
157 404 kappaletta.<br />
Monesti palkitun esikuvansa<br />
tavoin QASHQAI+2<br />
on suunniteltu Euroopassa.<br />
Autot valmistetaan Nissanin<br />
Iso-Britannian tehtaalla Sunderlandissa.
Keskiviikko lokakuun 8. 2008<br />
Kaakkilandia Racing Teamin<br />
kausi takana<br />
Mika Karvonen<br />
minen jäi vähiin, joten kiso-<br />
Kaakkilandia Racing Teamin<br />
kuljettajat, kauvatsalainen Ari<br />
Salonen ja vammalalainen<br />
Mikko Pääkkönen menestyivät<br />
hyvin tämän vuoden rallisprint<br />
-kilpailuissa. Kisoja<br />
ajettiin tänä vuonna noin 30<br />
ja sijoitukset olivat molemmilla<br />
luokan kärjessä lähes<br />
jokaisessa kilpailussa. Kausi<br />
aloitettiin tammikuussa talvikilpailulla<br />
ja huhtikuussa<br />
siirryttiin asfaltille, loppukaudesta<br />
oli vielä muutama<br />
kilpailu soralla.<br />
Talvella alla oli Fordin<br />
moottorilla varustettu Toyota<br />
Starlet, keväällä talliin ilmestyi<br />
noin 300 hevosvoimainen,<br />
takaa vetävä Ford Escort RS<br />
Cosworth. Yleisessä luokassa<br />
ajavan Arin talvikausi sujui<br />
ihan mallikkaasti, luokan<br />
kärkisijoitukset tulivat tutuiksi<br />
kisasta toiseen. Mikolla meni<br />
junioreiden puolella vieläkin<br />
paremmin, luokkavoittoja<br />
tuli useampia ja mahtuipa<br />
joukkoon muutama yleiskilpailunkin<br />
voitto.<br />
Autot on jaettu sprintissä<br />
kuutiotilavuuden ja vetotavan<br />
mukaan eri luokkiin, pojat<br />
ajoivat ns. isossa kaksivetoisten<br />
luokassa jossa moottorin<br />
tilavuus on yli 1600cc.<br />
Yleiskilpailussa huomioidaan<br />
kaikki kilpailijat, eli siellä on<br />
mukana myös nelivetoiset ja<br />
pienempien luokkien autot.<br />
Mikolle junnujen<br />
yleiskilpailun voitto<br />
Keväällä siirryttiin pienen<br />
talvitauon jälkeen asfaltille<br />
uudella kalustolla. Testaa-<br />
ja kierrettiin niin paljon kuin<br />
mahdollista, tällä saatiin autoa<br />
istumaan pitävälle asfaltille<br />
koko ajan paremmin.<br />
Ongelmilta ei vältytty; pientä<br />
tekniikkaongelmaa ilmestyi<br />
kuvioihin vähän väliä. Viat<br />
eivät olleet isoja, mutta niiden<br />
vuoksi monta kisaa jäi yhden<br />
kierroksen mittaiseksi.<br />
Kilpailussa ajetaan kaksi<br />
kierrosta, joista paremman aika<br />
huomioidaan lopputuloksissa.<br />
Siihen nähden tulokset<br />
olivat yllättävän hyviä. Loppukesää<br />
kohden auto alkoi toimia<br />
niin kuin pitääkin ja tulosta<br />
alkoi syntyä kunnolla.<br />
Molemmat olivat ilmoittautuneet<br />
pelkästään asfaltilla<br />
ajettavaan kuuden osakilpailun<br />
Future -sarjaan. Siellä<br />
homma oli ihan hyvällä mallilla,<br />
Ari ajoi tasaisesti joka<br />
kilpailussa kuuden joukkoon,<br />
lopputuloksissa luokan kuudes<br />
tila. Mikolla oli hyvin asfaltin<br />
niksit hallussa, sarjan<br />
huonoin sijoitus oli luokan<br />
neljäs, kaikissa muissa kilpailuissa<br />
kahden parhaan joukossa.<br />
Yleiskilpailussa Mikko<br />
oli neljä kertaa kolmen joukossa.<br />
Junioreiden koko sarjan<br />
yleiskilpailun voitto tuli<br />
kotiin! Ari ajoi myös SM-sarjan<br />
ja Mikko junnuille tarkoitetussa<br />
K1-sarjassa. Siellä menestys<br />
kiersi varsinkin Mikkoa<br />
kaukaa, lähes joka kilpailussa<br />
tekniikkaongelmat<br />
tulivat kuvioihin mukaan ja<br />
homma tyssäsi heti alkuunsa.<br />
Ari ajoi nousujohteisesti, sijoittuen<br />
lopulta sarjassa sijalle<br />
21. Ari ajoi loppukauden sorakilpailut<br />
Escortilla ja Mikko<br />
tutuksi tulleella Starletilla,<br />
mitä enemmän Ari sai kilometrejä<br />
alle Fordilla niin aina<br />
korkeammalta löydyttiin tulosluettelosta.<br />
Mikko ajoi tuttuun<br />
tyyliin kisasta toiseen<br />
luokan kärjessä. Mikko voitti<br />
myös junnujen Uness -sprinttipörssin,<br />
Ari sijoittui yleisen<br />
puolella viidenneksi.<br />
Ensi kauden<br />
kuvioita suunniteltu<br />
Kausi sujui kokonaisuudessaan<br />
ihan hyvin lukuun ottamatta<br />
muutamia tekniikkaongelmia.<br />
Kummallekaan<br />
ei tullut ulosajoista johtuvia<br />
keskeytyksiä. Kilometrejä on<br />
tänä vuonna tullut huoltoauton<br />
mittariin ihan kiitettävästi,<br />
kisapaikkoina on ollut<br />
muun muassa Raahe, Lapinlahti,<br />
Pudasjärvi, Vaala, Tuusniemi<br />
ja Kuopio sekä monia<br />
muita noin 200 kilometrin säteellä.<br />
Aikaiset viikonloppuherätykset<br />
ovat tulleet tutuiksi<br />
ja siihen vielä päälle pajalla<br />
vietetyt pitkät illat.<br />
Ensi kauden kuvioita on<br />
suunniteltu jo pidemmän aikaa,<br />
Ari jatkaa edelleen Fordin<br />
puikoissa. Mikolla on<br />
edessä nousu yleiseen luokkaan,<br />
auto tulee edelleenkin<br />
olemaan Toyota Starlet, mutta<br />
moottorin koko pienenee<br />
ja siirrytään pikkuluokkaan,<br />
jossa moottorin koko on alle<br />
1300cc. Lisää tietoa teamista<br />
löytyy osoitteesta www.kaakkilandiaracing.net.<br />
Joukkue kiittää kaikkia,<br />
jotka ovat olleet mukana tukemassa<br />
vauhdikasta kilpailukautta.<br />
Toivottavasti ensi<br />
vuonna menestys on vielä<br />
parempaa!<br />
Mikko Pääkkönen (vas.) ja Ari Salonen voivat olla<br />
tyytyväisiä Kaakkilandia Racing Teamin kuluneeseen<br />
kauteen.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
€ <br />
€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
27
28 Keskiviikko lokakuun 8. 2008<br />
Hyundai i30 on sekä tyylikkään<br />
urheilullinen että<br />
käytännöllisen tilava matkakumppani.<br />
”Autot ovat nyt todella edullisia”<br />
Pauliina<br />
Parto<br />
-Autokaupan vuosi ollut todella<br />
poikkeava. Vuoden alussa<br />
oli voimakas uuden auton ostobuumi,<br />
jolloin kaikki halusivat<br />
ostaa uuden, erityisesti dieselauton.<br />
Keväällä dieselpolttoaineen<br />
hinta nousi selvästi ja<br />
samalla dieselautojen kysyntä<br />
laski. Ostajat halusivat bensamoottoreita,<br />
kertoo toimitusjohtaja<br />
Jukka Pelttari Autotalo<br />
Pelttarilta Huittisista.<br />
Hänen mukaansa dieseleiden<br />
kysyntä on elpynyt jälleen<br />
polttonesteiden hintojen<br />
laskiessa. -Varastojen hallinta<br />
kysynnän mukaan on ollut todella<br />
haasteellista, Pelttari toteaa.<br />
Pelttarilla uusien autojen<br />
kysyntä on viime viikkoina ollut<br />
verkkaista, mutta käytettyjen<br />
autojen kauppa on käynyt<br />
mukavasti. -Olemme kaikesta<br />
kysynnän heilunnasta huolimatta<br />
saavuttaneet vuoden<br />
myyntitavoitteemme.<br />
-Kuluttajat eivät ehkä ole<br />
huomanneet kuinka edullisia<br />
autot nyt oikeasti ovat. Vertai-<br />
Hyundai i30 – inspiraatiota elämään<br />
Hyundai i30 on inspiroiva ajoneuvo.<br />
Se sopeutuu vaivatta nykypäivän<br />
ja tulevaisuuden moninaisiin<br />
haasteisiin. i30 on<br />
sekä tyylikkään urheilullinen<br />
että käytännöllisen tilava matkakumppani.<br />
Tyylikäs ulkoasu<br />
on viimeistelty Hyundain edistyksellisillä<br />
maali- ja pinnoitustekniikoilla,<br />
jotka varmistavat,<br />
että kori <strong>pysyy</strong> upeassa kunnossa<br />
vuodesta toiseen.<br />
i30-mallin ohjaamossa vartaloa<br />
hyvin tukevat istuimet, ohjauspyörän<br />
korkeuden ja etäisyyden<br />
säätö sekä helppokäyttöiset<br />
säätimet ja toiminnot varmistavat,<br />
että auton hallinta on vaivatonta.<br />
Loogisesti sijoitetut mittarit<br />
esittävät kaikki tarpeelliset<br />
tiedot selkeästi ja tietonäytön<br />
sininen LED-taustavalaistus rasittaa<br />
vähemmän silmiä kaikissa<br />
sää- ja ajo-olosuhteissa.<br />
Erinomainen tuuletus- ja ilmastointijärjestelmä<br />
pitää matkustamon<br />
raikkaana ja sopivan<br />
viileänä tai lämpimänä tilanteen<br />
mukaan. Runsaat istumatilat,<br />
huomattavat jalka-, kyynär-,<br />
pään- ja lantiotilat, helppokäyttöinen<br />
tavaratila ja hyvin suunnitellut<br />
ja järjestetyt säilytystilat<br />
tekevät i30:stä erittäin käytännöllisen<br />
ajoneuvon. Monipuoliset<br />
taitettavat takaistuimet<br />
mahdollistavat myös suurten ja<br />
hankalien tavaroiden lastaamisen.<br />
340 litran tavaratila kasvaa<br />
takaistuimet alas taittamalla peräti<br />
1 250 litraan.<br />
Pirteät<br />
moottorivaihtoehdot<br />
2-litraisessa dieselmoottorilla<br />
varustetussa mallissa on kuusivaihteinen<br />
manuaalivaihteisto,<br />
kaikissa muissa manuaalivaihteisto<br />
on viisivaihteinen. Nelivaihteinen<br />
automaattivaihteisto<br />
on saatavilla 1,6- ja 2,0-litraisten<br />
bensiinimoottoreiden sekä 115<br />
hevosvoimaisen dieselin yhteydessä.<br />
Kaikissa pyörissä on levyjarrut<br />
ja edessä levyt ovat tuuletetut.<br />
Etuakselilla jousitus on<br />
toteutettu joustintuilla ja takana<br />
monivarsituennalla. Kaikissa<br />
malleissa renkaat ovat vakio-<br />
na 15-tuumaiset (195/65), mutta<br />
2.0 CRDi -mallissa on 17tuumaiset<br />
(225/45) renkaat.<br />
Älykkäästi<br />
integroitua turvaa<br />
i30 sisältää tietokonesuunnitellun<br />
ja huolellisesti testatun suojaavan<br />
rakenteen, joka käsittää<br />
vankan turvakehikon, tehokkaat<br />
kuormitusten jakoreitit ja<br />
törmäysvoimia sitovat osiot.<br />
Edistykselliseen turvallisuuskokonaisuuteen<br />
kuuluvat myös<br />
turvatyynyt, strategisesti sijoitetut<br />
pehmusteet ja aktiiviset<br />
pääntuet, jotka suojaavat päätä<br />
ja niskaa automaattisesti mm.<br />
piiskaheilahdusvammoilta.<br />
Kuljettajan tukena on myös<br />
joukko aktiivisia turvallisuusvarusteita.<br />
i30:n erittäin tarkka<br />
ohjaus, edistykselliset neljän<br />
pyörän nelikanavaiset ABS-jarrut<br />
ja huippuluokan ESP-ajonvakautus–järjestelmä<br />
auttavat<br />
välttämään vaaratilanteita erilaisissa<br />
olosuhteissa.<br />
Liikennekäyttäytymisessä<br />
on vielä parantamisen varaa<br />
Maija Latva<br />
Anteroinen painottaa, että<br />
turvavyön antama suoja törmäystilanteessa<br />
on parhaimmillaan<br />
pienissä nopeuksissa.<br />
-Taajamanopeuksilla vyö<br />
saattaa estää täysin vammautumisen<br />
tai lieventää vammoja<br />
oleellisesti. Pelkillä käsivoimilla<br />
saatetaan selvitä alle<br />
kymmenen kilometrin tuntinopeudella<br />
tapahtuvasta törmäyksestä.<br />
50 km/h nopeudella<br />
tapahtuvassa törmäyksessä<br />
henkilön “törmäyspaino”<br />
on jo noin 40-kertainen,<br />
joten käsillä ei kyetä estämään<br />
iskeytymistä tai autosta ulos<br />
sinkoutumista, hän selvittää.<br />
-Valistus ja tietoisuus turvavyön<br />
käytön tarpeellisuudesta<br />
on mennyt aika hyvin perille<br />
etenkin henkilöauton<br />
kuljettajille ja etuistuimen<br />
matkustajille, toteaa Liikenneturvan<br />
koulutusohjaaja<br />
Heikki Anteroinen. Taajamien<br />
ulkopuolella vyö on käytössä<br />
yhdeksällä kymmenestä<br />
etuistuimella olevasta. -Sen<br />
sijaan pakettiautoissa vyötä<br />
käytetään laiskasti, vain seitsemän<br />
kymmenestä käyttää<br />
vyötä taajamien ulkopuolella<br />
ja taajamissa vieläkin vähemmän,<br />
siinä on paljon parantamisen<br />
varaa, Anteroinen jatkaa.<br />
Hänen mukaansa myös<br />
henkilöautoissa vyö on harvemmin<br />
käytössä taajamissa<br />
kuin maanteillä liikuttaessa.<br />
-Takapenkkiläisistä vain kahdeksan<br />
kymmenestä on ymmärtänyt<br />
vyön tarpeellisuuden,<br />
hän harmittelee.<br />
Valvonnan<br />
lisääminen parantaisi<br />
liikenneturvallisuutta.<br />
Tuhoisimmat onnettomuustyypit<br />
tieliikenteessä ovat kohtaamis-<br />
ja suistumisonnettomuudet.<br />
Niiden taustalla on<br />
useimmiten reilu nopeus ja<br />
usein myös ylinopeus, kuljettaja<br />
ei siis ole enää hallinnut<br />
ajokkiaan eikä tilannetta.<br />
-Ylinopeutta ajava vaikeuttaa<br />
myös toisten tienkäyttäjien<br />
mahdollisuuksia arvioida<br />
omia ratkaisujaan. Me kuvittelemme<br />
yleensä lähestyvän ajoneuvon<br />
käyttävän tiennopeutta,<br />
mutta ylinopeutta ajava onkin<br />
nopeammin paikalla kuin<br />
odotimme, Anteroinen sanoo<br />
ja hän uskoo myös, että kiinnijoutumisriskin,<br />
valvonnan,<br />
lisääminen parantaisi liikenneturvallisuutta.<br />
Rattijuoppo mukana<br />
joka neljännessä<br />
liikennekuolemassa<br />
-Jos otat, älä aja. Rattijuoppo<br />
on mukana lähes joka neljännessä<br />
liikennekuolemassa,<br />
Anteroinen sanoo.<br />
-Kannattaisi muistaa sekin,<br />
että liikennevahinkoon<br />
syyllistynyt rattijuoppo on it-<br />
lin hintoja vuonna 1990 myymäni<br />
uuden Chrysler Saratogan<br />
ja nykymallin Chrysler<br />
Sebringin välillä. Autot ovat<br />
vertailukelpoiset, sillä niissä<br />
molemmissa on samankokoiset<br />
moottorit, automaattivaiheet<br />
ja kokokin on suunnilleen<br />
sama. Vain kulutus on<br />
tippunut lähes 3 litraa sadalla<br />
kilometrillä, ja uudessa on<br />
huomattavasti enemmän varusteita.<br />
Uusi Seat Ibiza on<br />
tinkimättömän urheilullinen<br />
Aika harvoin voidaan sanoa,<br />
että kysymyksessä on täysin<br />
uusi auto. Seat Ibizan kohdalla<br />
näin voidaan kuitenkin<br />
tehdä, sillä auto on pohjalevyä<br />
myöten uusi. Ibizassa on<br />
Volkswagen -konsernin uusi<br />
A0-segmentin pohjalevy, jota<br />
alkavat myöhemmin käyttää<br />
kaikki konsernin pikkuautot.<br />
Jousitus on toimintaperiaatteeltaan<br />
samanlainen kuin<br />
aiemmissakin malleissa, mutta<br />
toteutus on nykyaikaisempi.<br />
Uuden alustan myötä Ibiza<br />
on todella herkullinen ja<br />
nautittava ajo-ominaisuuksiltaan.<br />
Seat Ibizan neljäs sukupolvi<br />
tuo kokonaan uudenlaista<br />
elinvoimaa autoiluun.<br />
Innovatiivisuus toteutuu<br />
niin auton upeassa Arrow<br />
Design -muotokielessä<br />
ja varusteluyksityiskohdissa<br />
kuin käytännöllisyydessä ja<br />
edistyksellisessä tekniikassa.<br />
Kaikkia osa-alueita yhdistää<br />
intohimo autoiluun ja laajaalaiseen<br />
yksilöllisyyteen.<br />
Uudessa Ibizassa on panostettu<br />
ensiluokkaiseen laatuun<br />
enemmän kuin koskaan<br />
aiemmin. Korin lähes<br />
huomaamattomat laserhitsatut<br />
saumat, yksityiskohtaisen<br />
tarkka viimeistely ja korkeatasoiset<br />
materiaalivalinnat<br />
takaavat ilon silmälle. Ibiza<br />
on myös kasvanut mitoiltaan,<br />
minkä ansiosta se on<br />
nyt luokkansa suurin ja tilavin<br />
sekä matkustaja- että tavaratilojensa<br />
osalta.<br />
Tinkimätöntä<br />
urheilullisuutta<br />
Ibizan täysin uusi alustaratkaisu,<br />
kehittyneet huipputaloudelliset<br />
moottorit ja muut<br />
tekniset yksityiskohdat ilmentävät<br />
auton tinkimätöntä<br />
se taloudellisessa vastuussa sekä<br />
itselleen, matkustajille että<br />
muille ulkopuolisille aiheutuneista<br />
vahingoista, hän jatkaa.<br />
Risteysajo hankalaa<br />
monelle mopoilijalle<br />
-Nuoren mopoilijan kannattaa<br />
rauhassa totutella liikenteenvuorovaikutusluonteeseen,<br />
Anteroinen opastaa.<br />
Hänen mukaansa risteysajo<br />
tuntuu olevan hankalaa monelle<br />
mopoilijalle ja risteyksissä<br />
syntyvien vaaratilanteiden<br />
ja onnettomuuksien taustalla<br />
onkin usein mopoilijan<br />
suuri vauhti.<br />
-Mopoilijan kannattaa aina ottaa<br />
tilanteet varman päälle ja<br />
ajaa sääntöjen mukaan ja niin,<br />
että muut ehtivät havaita hänet,<br />
Anteroinen luettelee.<br />
Kypärä on pääasia<br />
Pyöräilijän oman turvallisuuden<br />
kannalta kypärä on Anteroisen<br />
mukaan “pääasia”.<br />
Pyöräilijäonnettomuuksissa<br />
vakavimmat vammat johtuvat<br />
päähän kohdistuneen<br />
iskun seurauksena syntyneestä<br />
aivovammasta. - Aikuisilla<br />
Ja hinta; autojen ohjehinnat<br />
ovat lähes samat, noin 26 000<br />
euroa. Paljonko muiden tavaroiden<br />
hinnat ovat nousseet<br />
18 vuodessa? Monissa tuotteissa<br />
tuntuu, että markat on<br />
muuttuneet euroiksi eli kuusinkertaisiksi,<br />
mutta autojen<br />
hinnoissa tämä ei näy. -Nyt on<br />
oikea aika lähteä auto-ostoksille.<br />
Autot ovat nyt edullisia,<br />
niin uutena kuin käytettynäkin,<br />
Jukka Pelttari kannustaa.<br />
urheilullisuutta. Kokonaisvaltaisesta<br />
turvallisuudesta<br />
olennaisimman kertoo auton<br />
saamat täydet viisi tähteä arvostetuissa<br />
Euro NCAP -törmäystesteissä.<br />
Uuden Ibizan virtaviivaisen<br />
vauhdikas Arrow Design<br />
-tyylinen ilme syntyy ennen<br />
kaikkea keulan aggressiivisista<br />
muodoista, kissamaisten<br />
valojen ja kromatun jäähdyttimen<br />
säleikön sijoittumisesta<br />
tavallista alemmas sekä<br />
vahvapiirteisestä Dynamic<br />
Line -kylkilinjasta.<br />
Korinväriset puskurit,<br />
ovenkahvat ja sivupeilit täydentävät<br />
tyylikästä kokonaisuutta<br />
Stylance- ja Sport-varustelutasoilla.Mielenkiintoinen<br />
yksityiskohta on myös<br />
lisävarustelistalta löytyvä<br />
näyttävä ja vaikuttava panoraamakattoluukku.<br />
Auton omaperäinen muotokieli<br />
on SEATin uuden pääsuunnittelijan<br />
Luc Donckerwolken<br />
kädenjälkeä, jonka<br />
aiempia taidonnäytteitä ovat<br />
muun muassa Lamborghinin<br />
Murciélago- ja Callardomallit.<br />
Suurentuneet mitat<br />
Ibiza on aluksi saatavilla Suomessa<br />
viisiovisena mallina.<br />
Kolmiovinen versio Ibiza SC<br />
(SportCoupé) lanseerataan<br />
vuoden 2008 lopussa.<br />
Mitoiltaan Ibiza on lähes<br />
99 mm edeltäjäänsä pidempi<br />
(yht. 4052 mm). Uuden alustaratkaisunsa<br />
ansiosta myös<br />
auton akseliväli on aiempaa<br />
pidempi (2469 mm) ja raideleveys<br />
suurempi (edessä 1465<br />
mm, takana 1457 mm). Matkustajilleen<br />
Ibiza tarjoaa uudistuneiden<br />
mittojensa ansiosta<br />
entistä väljemmät ja mukavammat<br />
tilat, esimerkiksi<br />
pääntilaa on edessä ja takana<br />
aiempaa enemmän.<br />
Uusi Ibiza ei miellytä ainoastaan<br />
silmää vaan loihtii<br />
myös sisätiloihin aivan oman<br />
ilmapiirinsä, jossa kaikkien<br />
matkustajien on helppo rentoutua<br />
ja viihtyä. Monet yksityiskohdat,<br />
kuten urheilullisen<br />
matala ajoasento, uudelleensuunniteltu<br />
kojelauta<br />
ja istuimet, ergonomisesti sijoitetut<br />
toiminnot sekä monipuoliset<br />
mukavuusvarusteet<br />
tekevät vaikutuksen. Luokkansa<br />
suurin 292-litrainen<br />
tavaratila tarjoaa erinomaiset<br />
puitteet kaikkien tarvittavien<br />
tavaroiden turvalliseen ja vaivattomaan<br />
kuljettamiseen.<br />
Vahva korirakenne ja<br />
kattava suojavarustus<br />
Passiiviselle turvallisuudelle<br />
luo perustan Ibizan jäykkä<br />
korirakenne, jossa hyödynnetäänerikoisvahvistettua<br />
terästä. Turvatyynyjä<br />
on vakiona neljä: perinteiset<br />
etuturvatyynyt sekä uudenlaiset<br />
sivuturvatyynyt,<br />
jotka suojelevat etumatkustajien<br />
päätä ja rintakehää.<br />
Tilattaessa lisävarusteena<br />
turvaverhot, sivuturvatyynyt<br />
asettuvat tavanomaiselle<br />
paikalleen suojaamaan lantiota<br />
ja rintakehää turvaverhon<br />
huolehtiessa pään suojasta.<br />
Kolmipisteturvavyöt<br />
ja pääntuet kaikilla istuimilla,<br />
turvavyömuistuttimet<br />
edessä ja Isofix-lastenistuinkiinnikkeet<br />
takana kohentavat<br />
auton turvallisuutta entisestään.<br />
Täysin uuden Seat Ibizan virtaviivaisen vauhdikas Arrow Design -tyylinen ilme<br />
syntyy muun muassa keulan aggressiivisista muodoista<br />
päävammat syntyvät useimmiten<br />
tiehen iskeytymisestä,<br />
lapsilla taas autoon iskeytymisestä,<br />
hän listaa. Liikennevahinkojentutkijalautakunnan<br />
mukaan keskimäärin<br />
puolet vuosittain menehtyneistä<br />
pyöräilijöistä olisi selviytynyt<br />
hengissä, mikäli olisivat<br />
käyttäneet kypärää.<br />
Muista heijastin<br />
-Jalankulkijan kannattaa olla<br />
näkyvä. Hämärässä ja pimeässä<br />
ajoneuvon kuljettajan<br />
on vaikea havaita ajoissa tietä<br />
ylittävää jalankulkijaa, ellei<br />
hänellä ole heijastinta, muistuttaa<br />
Anteroinen. Hänen mukaansa<br />
syksy on kaikkein riskialtteinta<br />
aikaa, kun autoilijat<br />
totuttelevat kesän jälkeen näkemään<br />
taas pimeällä.<br />
-Tärkeää on käyttää heijastinta<br />
myös valaistuilla alueilla.<br />
Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden<br />
näkemistä heikentävät<br />
katu- ja mainosvalot sekä puiden<br />
että pensaiden varjot, hän<br />
jatkaa. - Kuitenkin taajamissa<br />
vain joka kolmas jalankulkija<br />
ja taajamien ulkopuolella kaksi<br />
kolmesta jalankulkijasta käyttää<br />
heijastinta, Anteroinen tietää.<br />
Vaalimainosten<br />
sijoittelussa teiden varsille<br />
on noudatettava tarkkuutta<br />
Kuntavaalit lähestyvät ja kampanjointi<br />
on käynnissä. Tiehallinto<br />
haluaa muistuttaa,<br />
että vaalimainosten sijoittamisesta<br />
maanteiden varsille<br />
on olemassa ohjeistus. Ensisijaisen<br />
tärkeää vaalimainoksia<br />
pystytettäessä on muistaa,<br />
että ne on sijoitettava maanteiden<br />
varsilla siten, ettei niistä<br />
ole haittaa liikenneturvallisuudelle<br />
tai tienpidolle.<br />
Maantielain mukaan vaalimainokset<br />
voi asettaa paikalleen<br />
aikaisintaan kuukautta<br />
ennen varsinaista vaalipäivää,<br />
jonka jälkeen ne on poistettava<br />
viikon kuluessa. Vaalimainosten<br />
poistaminen on mainosten<br />
omistajan vastuulla.<br />
Vaalimainoksiin ei tarvita Tiehallinnon<br />
lupaa, mutta ne on<br />
sijoitettava Tiehallinnon ohjeiden<br />
mukaisesti.<br />
Moottori- ja moottoriliikenneteiden<br />
varteen vaa-<br />
limainoksia ei saa laittaa.<br />
Suosituksena on, että vaalimainonta<br />
maanteiden osalta<br />
rajoitettaisiin taajamiin ja<br />
niiden välittömään läheisyyteen.<br />
Myös vaalimainosten kokoon<br />
ja väriin on kiinnitettävä<br />
huomiota. Maisemaseikoista<br />
ja liikenneturvallisuussyistä<br />
johtuen mainoksissa ei<br />
saa käyttää heijastavia kalvoja<br />
eikä loistevärejä. Vaalimainokset<br />
eivät saa tien varrella<br />
olla muodoltaan, väriltään<br />
tai muutoin sellaisia, että ne<br />
saatetaan käsittää liikenne- tai<br />
tiemerkiksi.<br />
Ohjeen mukaan Tiehallinnon<br />
tiepiiri valvoo alueellaan<br />
ohjeiden noudattamista. Sillä<br />
on oikeus poistaa vaalimainos<br />
maantien varresta, jos se aiheuttaa<br />
välitöntä vaaraa liikenteelle<br />
tai kohtuutonta haittaa<br />
tien kunnossapidolle.
Change language