Kippari 12/2007 - FINNMASTER
Kippari 12/2007 - FINNMASTER
Kippari 12/2007 - FINNMASTER
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Kippari</strong><br />
esittelee<br />
Finnmaster F68<br />
F68 pärjää kyllä kelissäkin kokoisekseen mukavasti. Toivomme silti, ettei sarjatuotantomalleja suotta tehdä<br />
rakenteellisesti kevyemmiksi muutamaa lisäsolmua huippunopeuteen tavoitellessa.<br />
Kadonneen särmi<br />
Finnmaster on tuomassa vesille kokonaan uuden<br />
venemalliston, joka tulee tuntemaan nimen F-sarja.<br />
Otimme maistiaiset ensimmäisestä prototyypistä<br />
F68:sta. Ainesta suosioon löytyy.<br />
T EKSTI KAREL KAKKO ◼ KUVAT VESA LEPPÄ<br />
K<br />
okkolalainen Finn-<br />
Marin ahkeroi kovasti<br />
uutuuksien parissa.<br />
Veistämön tuotemerkkejä<br />
ovat vanha, tuttu Finnmaster<br />
ja tuoreempi Grandezza,<br />
ja kahden mallisarjan pitäminen<br />
ajan tasalla on taannut kiirettä<br />
sekä piirustuslaudan äärelle että<br />
työpajoihin.<br />
Nyt Finnmaster-perheeseen<br />
ollaan luomassa kolmatta linjausta,<br />
F-sarjaa. Siihen kuuluvissa<br />
veneissä kerrotaan olevan tarkoituksena<br />
kiinnittää perinteistä<br />
Finnmasteria suurempaa huomiota<br />
muotoiluun ja suorituskykyyn.<br />
Nopeat päiväveneet näyttäisivät<br />
olevan päivän sana monellakin<br />
valmistajalla, ja niiden suosio<br />
tuntuu vakaalta. Niinpä uusi<br />
sarja avataan DC-veneellä, johon<br />
pääsimme tutustumaan jo prototyyppiasteella.<br />
Ulkonäöllisesti F68:n hallitsevana<br />
elementtinä on kookas<br />
perämoottori, jonka molemmin<br />
30 <strong>Kippari</strong> <strong>12</strong>/<strong>2007</strong><br />
puolin on mittava portaikko sekä<br />
kuomukotelo. Yleisvaikutelma<br />
on muhkea, mutta kulmikkuus<br />
linjoissa antaa kokonaisuudelle<br />
sekä siroutta että ryhtiä.<br />
Värityksessä on käytetty murrettua<br />
keltaista ja ruskeaa. Sisustus<br />
on pohjoismaista makua<br />
noudatellen kangasta ja tiikkiä.<br />
Edelleen pohjoismaisittain vakiovarusteisiin<br />
kuuluu kuomu,<br />
samoin kuin vesihiihtoköyden<br />
tolppa.<br />
Nopea<br />
päiväretkivene<br />
Finnmaster F68 on päiväretkiin<br />
tarkoitettu vene, joka pienessä<br />
keulakajuutassa tarjoaa tilapäisen<br />
yöpymismahdollisuuden<br />
parille hengelle. Tiloiltaan ja olemukseltaan<br />
vene on neutraali ja<br />
noudattelee pitkälti samaa kaavaa<br />
kuin kilpailijansakin.<br />
Nykytyylin mukaisesti tuulilasin<br />
keskiruutu on avattava, mikä<br />
helpottaa kulkua keulaan. Kaide-
varustus on asiallinen ja aivan<br />
keulasta löytyy köysilaatikko.<br />
Keskilinjalla johtaa kiinteä portaikko<br />
avotilasta kannelle.<br />
Kulku hyttiin on järjestetty paapuurin<br />
puolelta, apumiehen istuimen<br />
edestä.<br />
Pentteri on avotilaan kiinteästi<br />
muotoiltu moduuli, johon on<br />
muotoiltu pieni pesuallas. Lisävarusteena<br />
tason kannen alle saa<br />
asennettua keittolevyn, ja mitoitus<br />
mahdollistaa myös jääkaapin<br />
asentamisen.<br />
Koeajoveneeseen oli asennettu<br />
valurautalevyllä varustettu<br />
petroliliesi. Tuhatkunta euroa<br />
maksavana se on kallis valinta<br />
tämän tyyppiseen veneeseen,<br />
jossa kenties keitetään vain totivedet<br />
kerran pari kesässä. Kevyt,<br />
huokea butaanikeitin maksaa<br />
Kangasverhoilu on tummanruskeaa vaaleilla tikkauksilla.<br />
Apumiehelle ei ole penkkiä erikseen, istuinpaikka syntyy<br />
kääntämällä sohvan päätyyn tehty selkänoja toiseen asentoon.<br />
muutaman kympin, on toimintavarmempi<br />
ja tarvittaessa vielä<br />
siirrettävissä vaikka maihin. Vaik-<br />
ka jos oikein alkaa laskemaan,<br />
tuppaavat veneisiin tarkoitetut<br />
jääkaapitkin maksamaan sen ver-<br />
ran, että niillä rahoilla passauttaa<br />
itseään rantakuppilassa muutamankin<br />
kerran kesässä.<br />
Avotilassa on kuljettajaa varten<br />
kuppi-istuin. Ohjaamossa ovat<br />
asiat kohdillaan ja luonteva ajoasento<br />
löytyy äkkiä. Karttanavigointilaitteelle<br />
on paikkavaraus<br />
keskellä mittaritaulua.<br />
Tilavalle sohvalle mahtuu kolme<br />
matkustajaa mukavasti. Sitä<br />
voidaan kutsua vaikkapa J:n<br />
malliseksi, jollaiset alkavat päiväveneissä<br />
yleistyä, kun osan perinteisestä<br />
U-sohvasta vie yhä<br />
useammin juuri tuo pieni pentterimoduuli.<br />
Sohvan etummaisessa päädyssä<br />
on saranoitu selkänoja, joka<br />
mahdollistaa yhden matkustajan<br />
istumisen kasvot menosuuntaan.<br />
Styyrpuurin puoleisesta takapää-<br />
kkyyden jäljillä<br />
<strong>Kippari</strong> <strong>12</strong>/<strong>2007</strong> 31<br />
▶
Finnmaster F68<br />
dystä voidaan istuintyyny nostaa<br />
pois, jotta veneeseen takakautta<br />
kuljettaessa ei tarvitse astua<br />
tyynylle.<br />
Avotilan taittopöydän avulla veneeseen<br />
saa muodostettua pienen<br />
seurustelu- ja naposteluryhmän.<br />
Isoille moottoreille<br />
Neljännesvuosisata sitten ei tämän<br />
kaltaisia veneitä myyty maassamme<br />
kuin muutamia kappaleita<br />
vuodessa, nekin lähes kaikki olivat<br />
tuontiveneitä. Yli kaksisataa<br />
hevosvoimainen perämoottori oli<br />
tuolloin harvinaisuus.<br />
Vielä vain vuosikymmen sitten<br />
vastaavan kokoisiin kotimaisiin<br />
huviveneisiin suositeltiin yleensä<br />
enimmillään 150 hevosvoiman<br />
perämoottoria. Nyt F68:aan suositellaan<br />
tuon verran hevosia jo<br />
vähintään. Suurin suositeltu teho<br />
on 250 hevosvoimaa.<br />
Saimme tilaisuuden maistaa<br />
uutuuden prototyyppiä tuolla suurimmalla<br />
teholla, kohtalaisen syystuulen<br />
myllertämällä merellä.<br />
Reilussa metrisessä aallokossa<br />
ei vaaratilanteita esiintynyt. Käytös<br />
oli johdonmukaista ja luontevaa,<br />
ja nopeus helposti sovitettavissa<br />
aallokkoon. Lujaa ei tuollaisessa<br />
kelissä tietenkään mennä ja ajamiseen<br />
on keskityttävä.<br />
On kuitenkin muistettava että<br />
kyseessä on vielä alle seitsemän<br />
metrin huvivene. Alle puolimetrisessä<br />
aallokossa F68 kulki kuin<br />
kiskoilla.<br />
Valmistajan kertoman mukaan<br />
kokeiltu esituotantomalli on aavistuksen<br />
verran painavampi kuin<br />
tulevat sarjatuotantoveneet.<br />
Veneen takaosaa hallitsee kuomukotelo ja mittava<br />
portaikko, jonka keskellä komeilee kookas perämoottori.<br />
Moottorikaivossa on paikka vesihiihtotolpalle.<br />
32 <strong>Kippari</strong> <strong>12</strong>/<strong>2007</strong><br />
Finnmasterin uusi F-sarja edustaa veistämön särmikkäämpää ja dynaamisempaa ajattelua.<br />
Kokonaisuus on onnistunut.<br />
Kannellinen pentteri on kiinteä osa.<br />
Siinä on tilavaraukset jääkaapille ja<br />
keittolevylle. Petroliliesi vain on kallis<br />
ja vanhanaikainen vaihtoehto.<br />
◀ Ohjaamo on suoralinjainen ja<br />
toimiva. Vielä kun saisi kaasukahvakädelle<br />
nojaustukea.<br />
Pöytä on taiteltavaa monikäyttömallia.<br />
Sohvan kulmatyynyn alla on tiikkitaso astinalustana,<br />
kun veneeseen tullaan sivusta tai takaa.
Kulku keulakannelle on vaivatonta<br />
suurten askelmien ansiosta.<br />
Koeajon perusteella olemme<br />
ehdottomasti sitä mieltä, että keventämään<br />
venettä ei ainakaan<br />
kannata ryhtyä. Jos asiakkaalla<br />
nimittäin on halua ja varaa kustantaa<br />
peräpeiliin 250 hevosta,<br />
niiden ruuista puhumattakaan,<br />
on hänellä myös lupa odottaa<br />
saavansa nauttia hieman painavamman<br />
veneen tuomasta tukevuudesta.<br />
Se taatusti maistuu<br />
pidemmän päälle maukkaammalta<br />
kuin pari solmua suurempaan<br />
huippunopeuteen yltävä pärekori.<br />
Polttoainesäiliöön mahtuu 220<br />
litraa, mikä on kohtuullisen hyvä<br />
tilavuus. Huippunopeutta kertyy<br />
moottorivaihtoehdoista riippuen<br />
valmistajan ilmoituksen mukaan<br />
40–50 solmua. Aika näyttää, tullaanko<br />
F-sarjaa näkemään myös<br />
sisäperämoottoreilla.<br />
Lupaava kokonaisuus<br />
Ulkonäöltään uusi F68 on onnistunein<br />
Finnmaster kautta aikojen.<br />
Se ei ole silmiinpistävän<br />
persoonallinen tai mitenkään erityisen<br />
uusia uria aukova, mutta<br />
sen linjoissa on vaikuttavuutta ja<br />
ryhdikäs kokonaisuus miellyttää<br />
silmää. Terävähkö keula vielä korostaa<br />
suoralinjaisempia piirteitä,<br />
kuin viime vuosina on veneissä<br />
tavattu nähdä.<br />
Ylipyöristetystä, vetelälinjaisesta<br />
muotoilusta alettiin muualla<br />
maailmassa hivuttautua<br />
eroon niin vene- kuin<br />
autoteollisuudessa jo<br />
vuosikymmen sitten.<br />
Hauskaa, että asiaan<br />
on reagoidaan jo Suomessakin.<br />
Värityskään<br />
ei toista vanhaa, vaan<br />
kokeilee edes hieman<br />
uutta. Pisteet siitäkin.<br />
Siltäkään ajatukselta<br />
ei voi välttyä, että F68:<br />
n särmikkäämpi muotokieli<br />
sopisi Finn-Marinilla<br />
itse asiassa parhaiten<br />
Grandezza-mallistoon,<br />
jolle nimenomaan halutaan<br />
luoda kansainvälisempi<br />
ilme. Tämän uutuuden<br />
rinnalla nimittäin<br />
esimerkiksi Grandezza<br />
23 näyttää jo vanhentuneelta<br />
ja kömpelöltä.<br />
Yhtä kaikki, mikäli<br />
Kokkolassa jatkuu sama<br />
suunta kehityksessä ja<br />
rohkeutta riittää ideoiden ja värien<br />
suhteen, ei ole mitään syytä<br />
epäillä menestystä alati kiristyvillä<br />
nopeiden päiväretkiveneiden<br />
markkinoilla.<br />
Uuden F-sarjan alku näyttää siis<br />
lupaavalta. Ensimmäinen malli<br />
vaikuttaa yllättävän valmiilta,<br />
ja näille ”vesien bulevardisporteille”<br />
tuntuu riittävän kysyntää.<br />
Muuten ei niiden kasvavaa tarjontaa<br />
voikaan selittää. ◻<br />
Tekniset tiedot<br />
Finnmaster F68<br />
Pituus 6,80 m<br />
Leveys 2,48 m<br />
Paino 1 400 kg<br />
Valmistusmateriaali<br />
lujitemuovi<br />
Kantavuus 7 henkilöä<br />
Moottorisuositus 150–250 hv<br />
Koeajomoottori<br />
Yamaha 250 hv, 4-tahti<br />
Polttoainesäiliö 220 litraa<br />
Vakiovarusteet mm. patjasto,<br />
kuomu, avotilan teak-lattia<br />
sekä vesihiihtopaalu<br />
Lisävarusteet mm. liesi,<br />
keulapotkuri, kaksoisakkujärjestelmä<br />
CE-kategoria C (rannikko)<br />
Hinta julkistamatta<br />
Valmistaja Oy Finn-Marin,<br />
Kokkola, www.fi nnmarin.fi<br />
LEHTIPISTEISSÄ 5. JOULUKUUTA | 7,30 €<br />
22/<strong>2007</strong> • WWW.TEKNIIKANMAAILMA.FI<br />
TAKSIAUTOT<br />
» Stadia CityCab» Mercedes E 200 CDI<br />
» Toyota Corolla Verso 2,2 D-4D<br />
» VW Transporter 2,5 TDI<br />
Vertailussa edulliset<br />
autonavigaattorit<br />
Vertailussa<br />
<strong>12</strong><br />
Vertailussa<br />
megapikselin<br />
kompaktikamerat<br />
KOEAJO:<br />
Subaru<br />
Impreza<br />
2,0R<br />
Tilaa helposti puh. (09) 156 665 tai<br />
www.kuvalehdet.fi/tekniikanmaailma
Change language