Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

ely.keskus.fi
from ely.keskus.fi More from this publisher
16.05.2013 Views

90 Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta VIRANOMAISTOIMINNAN KEHITTÄMINEN Käytännön suunnittelijoille ja tienpidon teettäjille on ollut tarjolla hyvin vähän todellista tietoa suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon olemassaolosta ja tavoitteista. Suunnittelijoilta on puutunut konkreettiset mitoitusvälineet ja käyttökelpoiset ohjearvot erilaisten erikoiskuljetusten tilantarpeen arviointiin. Tämä on konkretisoitunut etenkin ahtaiden liittymien jyrkissä käännöksissä sekä erilaisissa väistöissä ja kierroissa. Myös kanavoitujen liikennevaloliittymien, erilaisten porttimuodostelmien ja kiertoliittymien suunnitteluun liittyvät ratkaisut ovat kehittymättömiä. Niiden suunnittelun yhteyteen tarvitaan tulevaisuudessa uusia teknisiä ratkaisuja. Tämän ongelman poistamiseksi Tiehallinnossa on meneillään valtakunnallinen selvitystyö suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon määrittelemiseksi ja verkon nykytilan selvittämiseksi. Selvitystyön päätavoitteena on määritellä suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkko yksityiskohdittain sekä etsiä suuria erikoiskuljetuksia haittaavat ongelmakohteet. Ongelmakohteille laaditaan parannusehdotuksia jatkosuunnittelua varten. Lisäksi tavoitteena on tuottaa sellainen selkeä materiaali suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkosta, jonka avulla voidaan helposti havainnollistaa ja tiedottaa tavoitetieverkon olemassaolosta ja ongelmista. Olennaisena osana selvitystyötä on laatia suunnittelijoille konkreettiset suunnitteluohjeet erikoiskuljetusreittien kohteiden suunnitteluun ja mitoitukseen. Suunnittelutyön aikana laaditaan suunnitteluohje, jossa kuvataan suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon täsmennettyjä tavoitearvoja ja mitoitusperusteita. Ohjeessa selvennetään suunnittelijoille erikoiskuljetusten vaatimaa tilantarvetta ja erikoiskuljetusajoneuvojen liikkumisen ongelmia. Erityisesti liittymien mitoituksen helpottamiseksi ohjeeseen liitetään yleisimpien erikoiskuljetusyhdistelmien mitoituskuvia. Mitoituskuvissa esitetään erilaisten yhdistelmien kääntymismitoitukseen tarvittavat mitat. Mitoitettaessa liittymiä ajourasimuloinnin avulla on otettava huomioon, etteivät simuloidut ajourat sisällä liittymässä tarvittavia liikkumisvaroja. Simuloinnin yhteydessä on erikseen tarkistettava, että ajouran sisä- ja ulkoreunalle jää tarvittavat liikkumisvarat. Myös kuljetusalustaa leveämmän kuorman vaatima kulkutila on erikseen tarkistettava. Tällä voidaan varmistaa, ettei leveiden kuormien kulkulinjoille aseteta mitään kiinteitä esteitä. Käynnissä olevaa selvitystyötä voidaan siis pitää eräänlaisena erikoiskuljetukset huomioon ottavan liikenneympäristön suunnittelun perusteoksena. Selvitystyön tuloksena syntyvät raportit on syytä saattaa Tiehallinnon suunnittelijoiden ja hankkijoiden sekä kaikkien liikennealalla toimivien suunnittelijoiden tietoisuuteen. Tällä tavoin voidaan varmistaa, että tulevaisuuden suunnitelmissa myös erikoiskuljetusten tarpeet tulevat otetuksi huomioon. Myös suunnitteluprosessia kokonaisuudessaan tulee kehittää siten, että jo suunnitteluprosessin alkuvaiheessa tulee selvitetyksi, koskeeko ko. suunnitteluhanke erikoiskuljetusten käyttämää verkkoa.

Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 91 VIRANOMAISTOIMINNAN KEHITTÄMINEN 6.2 Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus Tieliikenneasetuksen 2 § 4 kohdan mukaan liikenteen ohjaajina voivat toimia henkilöt, jotka Tielaitos (nykyinen Tiehallinto) tai poliisi on määrännyt ohjaamaan liikennettä erikoiskuljetuksessa. Muun liikenteen velvollisuus ottaa huomioon erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan antamat määräykset ja ohjeet perustuu tieliikennelain 4 §:ään, jonka mukaan tienkäyttäjän on ensisijaisesti noudatettava poliisimiehen ja muun liikenteen ohjaajan antamaa merkkiä tai ohjetta. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja on olennainen osa erikoiskuljetustoimintaa. Liikenteenohjaajan tarkoituksena on: • Varmistaa erikoiskuljetuksen ja muun tieliikenteen mahdollisimman sujuva ja häiriötön liikkuminen. • Turvata erikoiskuljetuksen suorittamiseen osallistuvien henkilöiden ja muiden tienkäyttäjien turvallisuus. • Estää erikoiskuljetusajoneuvojen, kuljetettavan esineen ja tien rakenteiden ja laitteiden sekä muun tiellä olevan omaisuuden vahingoittuminen. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus alkoi vuonna 1979. Liikenteenohjaajan nimike oli tällöin erikoiskuljetusten saattovalvoja ja koulutus oli kaksipäiväinen. Vuonna 1991 koulutus muutettiin kolmepäiväiseksi kurssiksi. Samalla saattovalvoja-nimitys muutettiin erikoiskuljetusten liikenteenohjaajaksi. Erikoiskuljetuksen liikenteenohjaaja -koulutuksen suorittaneita henkilöitä on tällä hetkellä noin 3000. Näistä erikoiskuljetuksen liikenteenohjaaja -oikeudellisia on noin 1600 henkilöä. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus on Tiehallinnon ohjaamaa koulutusta. Kurssien käytännön järjestelyistä huolehtivat ulkopuoliset yhteistyökumppanit, joita ovat Suomen Kuorma-autoliitto ja alalla toimivat oppilaitokset ja kurssikeskukset. Koulutus jakautuu seuraaviin osioihin: • Erikoiskuljetukset: o Lainsäädäntö, o määritelmät, o erikoiskuljetusajoneuvot, o ajoneuvojen mitat ja massat, o kuormausperiaatteet sekä o kuljetukset liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen perusteella. • Ajoneuvojen tekniset määräykset erikoiskuljetuksissa: o Katsastukset, kytkennät ja asiakirjat sekä o varusteiden rakennemääräykset.

Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong> 91<br />

VIRANOMAISTOIMINNAN KEHITTÄMINEN<br />

6.2 Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus<br />

Tieliikenneasetuksen 2 § 4 kohdan mukaan liikenteen ohjaajina voivat toimia<br />

henkilöt, jotka Tielaitos (nykyinen Tiehallinto) tai poliisi on määrännyt ohjaamaan<br />

liikennettä erikoiskuljetuksessa. Muun liikenteen velvollisuus ottaa<br />

huomioon erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan antamat määräykset ja ohjeet<br />

perustuu tieliikennelain 4 §:ään, jonka mukaan tienkäyttäjän on ensisijaisesti<br />

noudatettava poliisimiehen ja muun liikenteen ohjaajan antamaa<br />

merkkiä tai ohjetta.<br />

Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja on olennainen osa erikoiskuljetustoimintaa.<br />

Liikenteenohjaajan tarkoituksena on:<br />

• Varmistaa erikoiskuljetuksen ja muun tieliikenteen mahdollisimman sujuva<br />

ja häiriötön liikkuminen.<br />

• Turvata erikoiskuljetuksen suorittamiseen osallistuvien henkilöiden ja<br />

muiden tienkäyttäjien turvallisuus.<br />

• Estää erikoiskuljetusajoneuvojen, kuljetettavan esineen ja tien rakenteiden<br />

ja laitteiden sekä muun tiellä olevan omaisuuden vahingoittuminen.<br />

Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus alkoi vuonna 1979. Liikenteenohjaajan<br />

nimike oli tällöin erikoiskuljetusten saattovalvoja ja koulutus oli<br />

kaksipäiväinen. Vuonna 1991 koulutus muutettiin kolmepäiväiseksi kurssiksi.<br />

Samalla saattovalvoja-nimitys muutettiin erikoiskuljetusten liikenteenohjaajaksi.<br />

Erikoiskuljetuksen liikenteenohjaaja -koulutuksen suorittaneita henkilöitä<br />

on tällä hetkellä noin 3000. Näistä erikoiskuljetuksen liikenteenohjaaja<br />

-oikeudellisia on noin 1600 henkilöä.<br />

Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutus on Tiehallinnon ohjaamaa<br />

koulutusta. Kurssien käytännön järjestelyistä huolehtivat ulkopuoliset yhteistyökumppanit,<br />

joita ovat Suomen Kuorma-autoliitto ja alalla toimivat oppilaitokset<br />

ja kurssikeskukset. Koulutus jakautuu seuraaviin osioihin:<br />

• <strong>Erikoiskuljetukset</strong>:<br />

o Lainsäädäntö,<br />

o määritelmät,<br />

o erikoiskuljetusajoneuvot,<br />

o ajoneuvojen mitat ja massat,<br />

o kuormausperiaatteet sekä<br />

o kuljetukset liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen perusteella.<br />

• Ajoneuvojen tekniset määräykset erikoiskuljetuksissa:<br />

o Katsastukset, kytkennät ja asiakirjat sekä<br />

o varusteiden rakennemääräykset.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!