Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
82 Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET risteysalueiden hoitoon ja kuntoon tulee kiinnittää erityisesti huomiota. Tulevaisuudessa tulee kiinnittää enemmän huomiota suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon reitteihin tiestön hoitoluokitusta määriteltäessä. Vilkkailla erikoiskuljetusreiteillä luokituksia tulee tarkistaa tai vaihtoehtoisesti asettaa tavoitetieverkon reiteille hoitoon liittyviä lisävaatimuksia, sillä erikoiskuljetusten turvallinen sujuminen vaikuttaa suuresti kaikkien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuteen. Esimerkiksi Hämeen tiepiirin alueella on useita sellaisia vilkkaita erikoiskuljetusreittejä, joiden hoitoluokka on Ib tai II (kuva 5.35). Tällaisia ovat esimerkiksi valtatie 11, kantatiet 54 ja 58 sekä seututie 130. Tiet ovat erittäin tärkeä osa suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkkoa ja niillä kulkee useita erikoiskuljetuksia päivittäin. Kuva 5.35 Valta-, kanta- ja seututeiden talvihoitoluokat Hämeen tiepiirissä talvikautena 2002 – 2003 (Tiehallinto, Hämeen tiepiiri). 5.10 Liikenteelle aiheutuva häiriö Suurien ja raskaiden esineiden kuljetukset vaikuttavat muihin tiellä samanaikaisesti oleviin ajoneuvoihin mm. hidastamalla niiden liikkumista ja vaikeuttamalla ohitusta. Kuljetukset keräävät peräänsä jonoja ja vastaantulevaa liikennettä joudutaan ohjaamaan tien sivuun. Harvoissa tapauksissa joudu-
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 83 ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET taan muuta liikennettä ohjaamaan jopa kiertoreiteille. Tästä kaikesta aiheutuu muulle liikenteelle viivytystä ja polttoaineen kulutuksen lisääntymistä. Kuljettajat saattavat kokea myös vaikeasti hallittavasta tilanteesta johtuvaa psyykkistä rasitusta, stressiä. Erikoiskuljetusten aiheuttamat ongelmat liikenteessä johtuvat yleensä kuljetusten suuresta leveydestä, korkeudesta tai painosta. Eniten haittaa muulle liikenteelle aiheutuu ylileveistä kuljetuksista, joissa esimerkiksi takaa tulevan liikenteen ohjaaminen kuljetuksen ohi on vaikeaa. Ohittaminen on turvallista vain sellaisissa kohdissa, joissa kuljetus voi väistää pientareelle tai levikkeelle ohituksen ajaksi. Leveiden kuljetusten aiheuttama ongelma korostuu, kun liikenne vilkastuu. Leveitä kuljetuksia suoritettaessa pitää kuljetuksen taakse kertyvään jonoon kiinnittää erityistä huomiota. Nykyinen liikenteen tempo ja tielläliikkujat ovat muuttuneet entistä kiireisemmiksi. On erittäin tärkeää, että erikoiskuljetuksen taakse kertyvä jono puretaan riittävän usein. Tällä varmistetaan kaikkien tielläliikkujien liikenneturvallisuus, sillä jonotusajan pidetessä riski hallitsemattomiin ohituksiin kasvaa. Kuvassa 5.36 on esimerkki tilanteesta, jossa kuljetusten takana odottavan autoilijan maltti on loppunut ja autoilija on päättänyt käyttää kevyen liikenteen väylää kuljetuksen ohittamiseen. Suurin osa kuljetusten suorittajista ja erikoiskuljetusten liikenteenohjaajista on sisäistänyt tämän asian kiitettävästi. Tosin joukossa on aina myös sellaisia erikoiskuljetusten suorittajia, joille tärkeintä on kiirehtiä kuljetuksen kanssa eteenpäin.
- Page 33 and 34: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 35 and 36: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 37 and 38: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 39 and 40: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 41 and 42: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 43 and 44: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 45 and 46: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 47 and 48: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 49 and 50: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 51 and 52: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 53 and 54: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 55 and 56: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 57 and 58: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 59 and 60: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 61 and 62: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 63 and 64: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 65 and 66: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 67 and 68: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 69 and 70: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 71 and 72: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 73 and 74: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 75 and 76: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 77 and 78: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 79 and 80: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 81 and 82: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 83: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 87 and 88: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 89 and 90: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 91 and 92: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 93 and 94: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 95 and 96: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 97 and 98: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 99 and 100: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 101 and 102: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 103 and 104: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 108 and 109: Liite 1 (2/20) 3 § (22.8.2001/750)
- Page 110 and 111: Liite 1 (4/20) Jos erikoiskuljetusa
- Page 112 and 113: Liite 1 (6/20) 1. Useampaa jakamato
- Page 114 and 115: Liite 1 (8/20) 4. Kuljetuksen korke
- Page 116 and 117: Liite 1 (10/20) 4. Jos kuljetuksess
- Page 118 and 119: Liite 1 (12/20) 3. Sellaiselle ajon
- Page 120 and 121: Liite 1 (14/20) 3. Perävaunua tiel
- Page 122 and 123: Liite 1 (16/20) 1. Auton ja puolipe
- Page 124 and 125: Liite 1 (18/20) 1. Suurin akselille
- Page 127 and 128: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 129 and 130: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 131 and 132: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 133 and 134: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
82<br />
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong><br />
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET<br />
risteysalueiden hoitoon ja kuntoon tulee kiinnittää erityisesti huomiota. Tulevaisuudessa<br />
tulee kiinnittää enemmän huomiota suurten erikoiskuljetusten<br />
tavoitetieverkon reitteihin tiestön hoitoluokitusta määriteltäessä. Vilkkailla<br />
erikoiskuljetusreiteillä luokituksia tulee tarkistaa tai vaihtoehtoisesti asettaa<br />
tavoitetieverkon reiteille hoitoon liittyviä lisävaatimuksia, sillä erikoiskuljetusten<br />
turvallinen sujuminen vaikuttaa suuresti kaikkien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuteen.<br />
Esimerkiksi Hämeen tiepiirin alueella on useita sellaisia<br />
vilkkaita erikoiskuljetusreittejä, joiden hoitoluokka on Ib tai II (kuva 5.35).<br />
Tällaisia ovat esimerkiksi valtatie 11, kantatiet 54 ja 58 sekä seututie 130.<br />
Tiet ovat erittäin tärkeä osa suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkkoa ja<br />
niillä kulkee useita erikoiskuljetuksia päivittäin.<br />
Kuva 5.35 Valta-, kanta- ja seututeiden talvihoitoluokat Hämeen tiepiirissä<br />
talvikautena 2002 – 2003 (Tiehallinto, Hämeen tiepiiri).<br />
5.10 Liikenteelle aiheutuva häiriö<br />
Suurien ja raskaiden esineiden kuljetukset vaikuttavat muihin tiellä samanaikaisesti<br />
oleviin ajoneuvoihin mm. hidastamalla niiden liikkumista ja vaikeuttamalla<br />
ohitusta. Kuljetukset keräävät peräänsä jonoja ja vastaantulevaa liikennettä<br />
joudutaan ohjaamaan tien sivuun. Harvoissa tapauksissa joudu-
Change language