Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

More documents

Recommendations

Info

76 Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.32 Sähköistetyn radan johtimien huomioon ottaminen erikoiskuljetuksissa (TIEL 1992a, liite 7). Rautateiden tasoliittymien kohdalla on risteävän tien pituussuunnassa yleensä kupera taite. Tämä rajoittaa erityisesti matalalla kuljetusalustalla tapahtuvien kuljetusten suorittamista. Pienimaavaraisella kuljetuskalustolla suoritettavissa erikoiskuljetuksissa tasoliittymän ylitysmahdollisuus joudutaan selvittämään etukäteen. Toisinaan radan ylitys on mahdollista vain erillisten tienparannustoimenpiteiden jälkeen. Tällainen toimenpide on esimerkiksi tien tasauksen nostaminen sorastuksella tasoliittymän molemmilla puolilla. Kuljetuksista, joissa on olemassa kiinni juuttumisen vaara, on aina so-
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 77 ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET vittava Ratakeskuksen kanssa. Tällöin varmistetaan kuljetukselle sellainen ylitysajankohta, jolloin rautatieliikennettä ei ole. Toimenpiteellä turvataan sekä junaliikenteen että erikoiskuljetuksen turvallisuus. 5.8 Ilmajohdot Tien kanssa risteävät ilmajohdot tuottavat usein ongelmia erikoiskuljetuksille. Etenkin pimeää yötaivasta vasten ilmajohtojen havaitseminen on erittäin vaikeaa. Tieverkolla on kuitenkin paljon sellaisia ilmajohtoja, jotka ovat korkeiden kuljetusten kannalta liian matalalla. Matalalla olevat puhelin- ja telekaapelit tai sähkön pienjännitejohtimet eivät sinänsä ole este kuljetukselle, sillä niitä voidaan nostaa. Johtojen nosto hidastaa kuitenkin huomattavasti kuljetusta ja aiheuttaa häiriötä muulle liikenteelle. Suurjännitejohtojen nostaminen sen sijaan ei onnistu ilman virran katkaisemista johtimesta. Virran katkaisemisesta on aina sovittava etukäteen johdon omistajan kanssa. Kuvassa 5.33 on esimerkki ilmajohdon nostamisesta erikoiskuljetuksen aikana. Kuva 5.33 Matalalla olevia ilmajohtoja joudutaan usein nostamaan käsin erikoiskuljetuksia suoritettaessa (Veli-Matti Leppälä). Vanhan ohjeistuksen mukaan ilmajohtojen alikulkukorkeus valta- ja kantateillä oli 6,0 metriä ja muilla yleisillä teillä 5,5 metriä. Uuden suunnitteluohjeen mukaan ilmajohtojen alikulkukorkeuden valta-, kanta- ja seututeillä sekä erikoiskuljetusten reiteillä tulee olla 7,0 metriä. Muilla teillä vastaava mitta on 6,0 metriä (TIEH 2001a, s.17). Nämä mitat tarkoittavat ns. vapaata alikulku-
Page 1:
Hanna Setälä Erikoiskuljetustoimi
Page 4 and 5:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
Page 7:
Hanna SETÄLÄ: Special transport o
Page 11 and 12:
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 77: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 108 and 109: Liite 1 (2/20) 3 § (22.8.2001/750)
Page 110 and 111: Liite 1 (4/20) Jos erikoiskuljetusa
Page 112 and 113: Liite 1 (6/20) 1. Useampaa jakamato
Page 114 and 115: Liite 1 (8/20) 4. Kuljetuksen korke
Page 116 and 117: Liite 1 (10/20) 4. Jos kuljetuksess
Page 118 and 119: Liite 1 (12/20) 3. Sellaiselle ajon
Page 120 and 121: Liite 1 (14/20) 3. Perävaunua tiel
Page 122 and 123: Liite 1 (16/20) 1. Auton ja puolipe
Page 124 and 125: Liite 1 (18/20) 1. Suurin akselille
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135:
Page 138 and 139:
Liite 3(2/3) Erikoiskuljetustoimint
Page 143:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
show all

Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?