Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

More documents

Recommendations

Info

70 Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.26 Suojatiesaarekkeessa olevaa liikennemerkkiä poistetaan erikoiskuljetuksen kulkureitiltä (Veli-Matti Leppälä). Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki sijoitetaan ohjeiden mukaan ajoradan oikealle puolelle mahdollisimman lähelle risteystä (TIEL 1994, s. 2D-10). Yleisesti risteyksissä olevat väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit on sijoitettu mahdollisimman lähelle risteystä. Tällöin ne estävät tehokkaasti erikoiskuljetusten kääntymisen liittymissä, koska liian lähelle risteystä sijoitetut merkit ovat kuljetusten oikaisulinjalla. Liikenneministeriön päätöksessä liikenteen ohjauslaitteista sallitaan väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin sijoittaminen enintään 30 metrin etäisyydelle risteävän tien ajoradan lähimmästä reunasta (Edita 2002, s. 87). Tämä päätöksen sallima sijoitusvara tulee ottaa huomioon sijoitettaessa liikennemerkkejä erikoiskuljetusten käyttämiin liittymiin. Liikennemerkin poistaminen on aina riski liikenneturvallisuudelle sekä vaikuttaa suuresti erikoiskuljetusten sujuvuuteen. Etenkin talviolosuhteissa liikennemerkkien poistaminen on yleensä hankalaa tai lähes mahdotonta. Usein joudutaan tilanteeseen, jossa liikennemerkin varsi on katkaistava merkin poistamiseksi. Tällöin liikennemerkki sijoitetaan takaisin paikalleen erilaisten liitosholkkien avulla. Kuvassa 5.27 on esimerkki liitosholkilla korjatusta merkistä. Yleisesti voidaan todeta, että liikennemerkkien irrottaminen erikoiskuljetusten takia on sekä tienpitäjän että kuljetuksen suorittajan kannalta mahdollisimman huono ratkaisu. Liikennemerkit vaurioituvat helposti poiston aikana ja liitosholkilla korjattu merkki ei koskaan vastaa alkuperäistä. Tämän vuoksi liikennemerkit on pyrittävä sijoittamaan siten, ettei tarvetta niiden poistoon synny kuin erikoistapauksissa.
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 71 ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.27 Katkaisemaan joudutut liikennemerkit korjataan liitosholkilla (Veli-Matti Leppälä). Kanavoiduissa liittymissä olevat liikenteen ohjauslaitteet vaikeuttavat usein erikoiskuljetusten sujuvuutta päätien suunnassa ajettaessa. Keskisaareke pakottaa leveän kuljetuksen siirtymään ajoradan oikeaan reunaan, jolloin liian lähelle ajoradan reunaa sijoitetut liikennemerkit joudutaan poistamaan. Keskisaareke ja liikennemerkit muodostavat siis eräänlaisia porttikohtia, jotka kaventavat erikoiskuljetuksien käytössä olevaa vapaata leveyttä. Kuvassa 5.28 on esimerkki tällaisesta porttikohdasta. Tällaisissa kohteissa pitää tarkkaan miettiä liikennemerkkien sijoittamista tien pituussuunnassa. Saarekkeen kohdalle sijoittamista tulee välttää.
Page 1:
Hanna Setälä Erikoiskuljetustoimi
Page 4 and 5:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
Page 7:
Hanna SETÄLÄ: Special transport o
Page 11 and 12:
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 71: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 108 and 109: Liite 1 (2/20) 3 § (22.8.2001/750)
Page 110 and 111: Liite 1 (4/20) Jos erikoiskuljetusa
Page 112 and 113: Liite 1 (6/20) 1. Useampaa jakamato
Page 114 and 115: Liite 1 (8/20) 4. Kuljetuksen korke
Page 116 and 117: Liite 1 (10/20) 4. Jos kuljetuksess
Page 118 and 119: Liite 1 (12/20) 3. Sellaiselle ajon
Page 120 and 121: Liite 1 (14/20) 3. Perävaunua tiel
Page 122 and 123:
Liite 1 (16/20) 1. Auton ja puolipe
Page 124 and 125:
Liite 1 (18/20) 1. Suurin akselille
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135:
Page 138 and 139:
Liite 3(2/3) Erikoiskuljetustoimint
Page 143:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
show all

Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?