Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 69
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET
ässä kuljetuksessa kuormana oleva kappale on yleensä kuljetuksen molemmilla
puolilla noin 2 metriä ajoneuvoyhdistelmää leveämpi. Liikenteen
sujuvuuden kannalta on tärkeää, että leveä kuljetus pystyy käyttämään
piennaralueen tämän ajoneuvoa leveämmän osan kulkualueena. Liian lähelle
piennarta sijoitetut liikenteen ohjauslaitteet estävät piennaralueen käytön
tehokkaasti. Piennaralueen käyttömahdollisuus helpottaa kuitenkin huomattavasti
vastaantulevan liikenteen ohitustilanteita ja parantaa näin liikenneturvallisuutta.
Liikenneministeriön päätös liikenteen ohjauslaitteista sallii
liikennemerkin sijoitettavan enintään 3,5 metrin etäisyydelle ajoradan reunasta
tai 1,5 metrin etäisyydelle pientareen ulkoreunasta (Edita 2002, s. 82).
Tällainen etäisyys riittää takaamaan erikoiskuljetuksille riittävän kulkutilan.
Suorilla tieosuuksilla ongelmia erikoiskuljetuksille tuottavat usein myös reunapaalut.
Reunapaalujen tehtävänä on parantaa tien optista ohjausta etenkin
pimeän aikana ja huonolla säällä ja kelillä. Reunapaalut sijoitetaan tien
poikkileikkauksessa kohdakkain ajoradan molemmille puolille noin 0,8 metrin
etäisyydelle päällysteen reunasta (TIEL 1994, s. 2K-16). Erikoiskuljetuksille
ongelmia tuottaa lähinnä reunapaalujen korkeus. Suunnitteluohje määrää
reunapaalut sijoitettavan siten, että heijastimen yläreuna tien pinnasta mitattuna
on noin 1,0 metrin korkeudella (TIEL 1994, s. 2K-16). Tällöin koko
reunapaalun korkeus tien pinnasta on noin 1,1 – 1,2 metriä. Erikoiskuljetuksiin
käytettävän kuljetuskaluston korkeus on useimmiten korkeintaan 1,0
metriä. Tällöin leveä kuorma kulkee reunapaaluja matalammalla, jolloin
piennaraluetta ei voi käyttää kuorman kulkualueena. Tieosilla, joilla on runsaasti
erikoiskuljetuksia, tilanne on suoranainen ongelma. Ongelmia aiheuttaa
lähinnä reunapaalujen kunnossapysyminen ja vastaantulevan liikenteen
kohtaaminen. Tilanteen helpottamiseksi on syytä harkita reunapaalujen
asennuskorkeuden alentamista siten, että reunapaalun korkeus tien pinnasta
on korkeintaan 0,8 metriä.
Liittymissä ongelmia aiheuttavat lähinnä kääntymisen oikaisulinjoille sijoitetut
liikenteen ohjauslaiteet ja kanavoiduissa liittymissä keskisaarekkeiden kohdalle
sijoitetut merkit. Tavallisissa T- ja nelihaaraliittymissä ongelmia tuottavat
lähinnä liittyvän tien suunnassa olevat liikenteen ohjauslaitteet. Tällaisia
ovat lähinnä tulppaliittymien saarekkeisiin sijoitetut liikenteenjakajamerkit sekä
väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit. Saarekkeiden suunnittelussa
ja merkkien sijoittelussa tulee ottaa huomioon erikoiskuljetusten vaatima
kääntymistila. Kuorman ulottuma-alueelle mahdollisesti sijoitettavat merkit
on suunniteltava helposti poistettaviksi. Kuvassa 5.26 poistetaan kuljetuksen
tiellä olevaa liikenteenjakajamerkkiä.