Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

More documents

Recommendations

Info

64 5.5 Valaisinpylväät Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Pimeän ajan onnettomuuksien lukumäärä on suhteellisesti suurempi ja vaikeusaste pahempi kuin valoisana aikana. Ratkaisevin tekijä tässä tilanteessa on pimeys. Pimeydellä on suuri vaikutus kuljettajan käyttäytymiseen ja suorituskykyyn. Pimeällä tiellä ajettaessa heikentyneet näkemisedellytykset ovat osaltaan syynä siihen, että onnettomuusriski kasvaa 1,5 – 3,5kertaiseksi valoisaan aikaan verrattuna (TIEL 1991a, s. 11). Tievalaistuksen toteuttaminen perustuu nimenomaan pimeän ajan onnettomuuksien vähentämiseen. Tievalaistus on suunniteltava siten, että tiekäyttäjät voivat nähdä tiellä olevat mahdolliset esteet sekä itse tien lähiympäristöineen. Valaistuksen tulee toimia myös optisena ohjauksena (TIEL 1991a, s. 77 - 78). Valaisimet voidaan sijoittaa tien poikkileikkaukseen seuraavilla tavoilla: • Yksirivinen reunasijoitus, • vuorottainen reunasijoitus, • vastakkainen reunasijoitus, • keskikaista-asennus tai • keskitieasennus. Yksiajorataisella tiellä pylvään keskikohdan tulee yleensä olla 1,6 metrin etäisyydellä pientareen reunasta. Suurempaa etäisyyttä voidaan käyttää esimerkiksi liittymissä ja kapeilla rampeilla (TIEL 1991b, s. 12). Valaisinpylvään etäisyydelle ei kuitenkaan aseteta selvää ylärajaa. Sallittu sijainti määräytyy lähinnä asennuskorkeuden, varsipituuden ja valaistusteknisen mitoituksen perusteella. Valaisinpylväät hankaloittavat erikoiskuljetusten kulkua etenkin liittymissä ja rampeilla. Liittymissä oikealle käännyttäessä sisäkaarteeseen, liian lähelle ajoradan reunaa, sijoitettu valaisinpylväs vaikeuttaa ja hidastaa erikoiskuljetuksen liikkumista liittymässä. Kuvassa 5.21 on tyypillinen esimerkki tällaisesta kääntymisen kannalta väärin sijoitetusta valaisinpylväästä ja kuvassa 5.22 käytännön esimerkki kuljetukselle valaisinpylväästä aiheutuvasta ongelmasta. Pylvään siirtäminen muutamia metrejä kauemmas tuo, etenkin pitkille kuljetuksille, tarvittavaa lisätilaa kuorman oikaisualueelle.
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 65 ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.21 Kuljetuksen kääntymislinjalle sijoitettu valaisinpylväs. Kuva 5.22 Liian lähelle ajoradan reunaa sijoitettu valaisinpylväs vaikeuttaa kuljetuksen kääntymistä (Nurminen Heavy Oy).
Page 1:
Hanna Setälä Erikoiskuljetustoimi
Page 4 and 5:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
Page 7:
Hanna SETÄLÄ: Special transport o
Page 11 and 12:
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 13 and 14:
Page 15 and 16: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 65: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Page 108 and 109: Liite 1 (2/20) 3 § (22.8.2001/750)
Page 110 and 111: Liite 1 (4/20) Jos erikoiskuljetusa
Page 112 and 113: Liite 1 (6/20) 1. Useampaa jakamato
Page 114 and 115: Liite 1 (8/20) 4. Kuljetuksen korke
Page 116 and 117:
Liite 1 (10/20) 4. Jos kuljetuksess
Page 118 and 119:
Liite 1 (12/20) 3. Sellaiselle ajon
Page 120 and 121:
Liite 1 (14/20) 3. Perävaunua tiel
Page 122 and 123:
Liite 1 (16/20) 1. Auton ja puolipe
Page 124 and 125:
Liite 1 (18/20) 1. Suurin akselille
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135:
Page 138 and 139:
Liite 3(2/3) Erikoiskuljetustoimint
Page 143:
ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
show all

Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?