Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

64
5.5 Valaisinpylväät
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET
Pimeän ajan onnettomuuksien lukumäärä on suhteellisesti suurempi ja vaikeusaste
pahempi kuin valoisana aikana. Ratkaisevin tekijä tässä tilanteessa
on pimeys. Pimeydellä on suuri vaikutus kuljettajan käyttäytymiseen ja
suorituskykyyn. Pimeällä tiellä ajettaessa heikentyneet näkemisedellytykset
ovat osaltaan syynä siihen, että onnettomuusriski kasvaa 1,5 – 3,5kertaiseksi
valoisaan aikaan verrattuna (TIEL 1991a, s. 11). Tievalaistuksen
toteuttaminen perustuu nimenomaan pimeän ajan onnettomuuksien vähentämiseen.
Tievalaistus on suunniteltava siten, että tiekäyttäjät voivat nähdä tiellä olevat
mahdolliset esteet sekä itse tien lähiympäristöineen. Valaistuksen tulee toimia
myös optisena ohjauksena (TIEL 1991a, s. 77 - 78). Valaisimet voidaan
sijoittaa tien poikkileikkaukseen seuraavilla tavoilla:
• Yksirivinen reunasijoitus,
• vuorottainen reunasijoitus,
• vastakkainen reunasijoitus,
• keskikaista-asennus tai
• keskitieasennus.
Yksiajorataisella tiellä pylvään keskikohdan tulee yleensä olla 1,6 metrin
etäisyydellä pientareen reunasta. Suurempaa etäisyyttä voidaan käyttää
esimerkiksi liittymissä ja kapeilla rampeilla (TIEL 1991b, s. 12). Valaisinpylvään
etäisyydelle ei kuitenkaan aseteta selvää ylärajaa. Sallittu sijainti määräytyy
lähinnä asennuskorkeuden, varsipituuden ja valaistusteknisen mitoituksen
perusteella.
Valaisinpylväät hankaloittavat erikoiskuljetusten kulkua etenkin liittymissä ja
rampeilla. Liittymissä oikealle käännyttäessä sisäkaarteeseen, liian lähelle
ajoradan reunaa, sijoitettu valaisinpylväs vaikeuttaa ja hidastaa erikoiskuljetuksen
liikkumista liittymässä. Kuvassa 5.21 on tyypillinen esimerkki tällaisesta
kääntymisen kannalta väärin sijoitetusta valaisinpylväästä ja kuvassa
5.22 käytännön esimerkki kuljetukselle valaisinpylväästä aiheutuvasta ongelmasta.
Pylvään siirtäminen muutamia metrejä kauemmas tuo, etenkin
pitkille kuljetuksille, tarvittavaa lisätilaa kuorman oikaisualueelle.