Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
62<br />
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong><br />
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET<br />
tyy, määrittyvät valvontaa vaativiksi silloiksi. Lopullinen sillanvalvonnan tarve<br />
ratkaistaan aina tapauskohtaisesti Siltayksikön edustajan kanssa.<br />
Kuva 5.20 Raskaissa kuljetuksissa joudutaan siltoja toisinaan ylittämään<br />
valvottuna (Manu Setälä).<br />
Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon nykytilaselvitykseen liittyen Tiehallinnon<br />
Siltayksikkö on teettänyt yliraskaita erikoiskuljetuksia kantavuudeltaan<br />
rajoittavista silloista esiselvityksen. Esiselvityksen tavoitteena on<br />
kartoittaa tiepiireittäin yliraskaita erikoiskuljetuksia rajoittavat sillat. Erikoiskuljetuksia<br />
kantavuudeltaan rajoittavien siltojen kantavuusarvon kriteereinä<br />
käytetään yleiskuljetuksena sallittuja akselipainoja kuormakaavioilla K2, K4<br />
ja Y10 (TIEH 2001e, s. 3). Taulukossa 5.2 esitetään näiden kaavioiden akselimäärät,<br />
akselivälit ja akselipainojen tavoitearvot.<br />
Esiselvityksen perusteella voidaan todeta, että suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkolla<br />
on noin 300 siltaa, jotka rajoittavat kantavuudeltaan yliraskaita<br />
kuljetuksia. Selvityksen perusteella siltoja ei kuitenkaan voida laittaa<br />
tärkeys- tai kiireellisyysjärjestykseen, vaan se edellyttää tarkempaa jatkoselvitystä,<br />
jossa otetaan huomioon siltakohtaiset erikoiskuljetussuoritteet ja<br />
kantavuuden nostamisen kustannusarviot. Heikkojen siltojen määrä tiepiireittäin<br />
on esitetty taulukossa 5.3.
Change language