Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

60
N1
N2
N3
N5
N6
K2
K3
K4
K6
T4
T5
T7
T8
Y10
Y13
o o
3,5
o o o o
1,3 3,5 1,3
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET
o o o o o o
2x1,3 3,5 2x1,3
o o o o o o
2,8 4x1,7
o o o o o o o o
1,6 2,6 5x1,6
o o o o o
3,5 1,3 9 1,3
o o o o o o
3,5 1,3 9 2x1,3
o o o o o o o
3,5 1,3 9 3x1,3
o o o o o o o o o
3,5 1,3 5 5x1,4
o o o o o o o o o
3,5 1,3 2 1,3 9 3x1,3
o o o o o o o o o o o
3,5 1,3 2 2x1,3 9 4x1,3
o o o o o o o o o o o o o
3,5 1,3 4 2x1,4 10 6x1,4
o o o o o o o o o o o o o o o o
3,5 1,3 4 4x1,5 10 7x1,5
o o o o o o o o o o o o o
3,5 1,3 5 9x1,5
o o o o o o o o o o o o o o o o
3,5 1,3 5 12x1,5
Silloille sallitut akselipainojen arvot määritellään Tiehallinnon Siltayksikössä
pääsääntöisesti kolmella eritasoisella menettelyllä:
• Kantavuuden arviointi,
• kantavuuslaskenta ja
• koekuormitustuloksilla tarkennettu kantavuuslaskenta.
Kantavuuden arvioinnissa sillan kantavuus määritellään yksinkertaisella menettelyllä,
esimerkiksi suunnittelukuorman perusteella, tai arvioimalla kantavuus
muille samantyyppisille silloille tehtyjen kantavuuslaskentojen perusteella.