Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
54 Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.13 Liian kapea erikoiskuljetusramppi rajoittaa sen käyttöä leveissä kuljetuksissa. Edellisten lisäksi kiertoväylät on usein pituussuunnassa toteutettu niin lyhyellä matkalla, että kierrosta tulee huomattavan jyrkkä. Tällöin pitkillä yhdistelmillä (pituus usein vähintään 30 metriä) alikulussa käytettävissä oleva korkeus pienenee, sillä yhdistelmän vetoauton ollessa jo alikulun ohi ”ylämäessä” perävaunu on vasta laskemassa ”alamäkeä” ohittaakseen alikulun. Kuvassa 5.14 on esimerkki tällaisesta tilanteesta.
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 55 ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET Kuva 5.14 Jyrkät tasaukset pienentävät erikoiskuljetusten kiertoreittien todellista alikulkukorkeutta (Kuljetusneliö Oy). Ohitettavat alikulkupaikat Ohitettavat alikulkupaikat ovat lähinnä eritasoliittymien risteyssiltoja. Niiden ohittaminen on yleensä mahdollista ramppien kautta ajaen. Erikoiskuljetusten kannalta paras eritasoliittymäratkaisu on rombinen liittymä, jossa on suorat rampit eritasoliittymän molemmilla puolilla. Tällöin erikoiskuljetus pystyy ohittamaan alikulun helposti ajamalla ramppien kautta. Rombisessa liittymässä ramppeja pystytään molempiin suuntiin kuljettaessa ajamaan normaalien ajosuuntien mukaisesti. Käytännössä joudutaan kuitenkin usein esimerkiksi tilanpuutteen tai toiminnallisuuden vuoksi turvautumaan muihin eritasoliittymäratkaisuihin. Tällöin usein vähintään yksi eritasoliittymän rampeista alittaa risteyssillan, jolloin se ei ole korkeiden erikoiskuljetusten käytettävissä. Erikoiskuljetukset joutuvat tällaisissa tilanteissa käyttämään muita ramppeja. Ongelmaksi muodostuu tällöin tilanne, jossa joudutaan ajamaan ramppeja vasten normaalia ajosuuntaa. Lisäksi tällaisissa kohteissa joudutaan usein kääntymään joko pääsuunnassa tai rampeilla liikennemerkkien vastaisesti. Tällaiset tilanteet vaativat aina erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan mukanaoloa. Normaaleista liikennesuunnista ja -säännöistä poikkeava ajotapa on aina riskitekijä liikenneturvallisuudelle ennalta-arvaamattomuutensa vuoksi. Erityisen ongelmallisiksi muodostuvat kohteet, joissa joudutaan ramppien kautta kiertämään moottori- tai moottoriliikennetiellä oleva risteyssilta. Tällöin
- Page 7: Hanna SETÄLÄ: Special transport o
- Page 11 and 12: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 13 and 14: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 15 and 16: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 17 and 18: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 19 and 20: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 21 and 22: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 23 and 24: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 25 and 26: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 27 and 28: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 29 and 30: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 31 and 32: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 33 and 34: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 35 and 36: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 37 and 38: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 39 and 40: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 41 and 42: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 43 and 44: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 45 and 46: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 47 and 48: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 49 and 50: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 51 and 52: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 53 and 54: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 55: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 59 and 60: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 61 and 62: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 63 and 64: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 65 and 66: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 67 and 68: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 69 and 70: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 71 and 72: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 73 and 74: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 75 and 76: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 77 and 78: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 79 and 80: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 81 and 82: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 83 and 84: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 85 and 86: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 87 and 88: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 89 and 90: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 91 and 92: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 93 and 94: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 95 and 96: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 97 and 98: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 99 and 100: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 101 and 102: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 103 and 104: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong> 55<br />
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET<br />
Kuva 5.14 Jyrkät tasaukset pienentävät erikoiskuljetusten kiertoreittien<br />
todellista alikulkukorkeutta (Kuljetusneliö Oy).<br />
Ohitettavat alikulkupaikat<br />
Ohitettavat alikulkupaikat ovat lähinnä eritasoliittymien risteyssiltoja. Niiden<br />
ohittaminen on yleensä mahdollista ramppien kautta ajaen. Erikoiskuljetusten<br />
kannalta paras eritasoliittymäratkaisu on rombinen liittymä, jossa on suorat<br />
rampit eritasoliittymän molemmilla puolilla. Tällöin erikoiskuljetus pystyy<br />
ohittamaan alikulun helposti ajamalla ramppien kautta. Rombisessa liittymässä<br />
ramppeja pystytään molempiin suuntiin kuljettaessa ajamaan normaalien<br />
ajosuuntien mukaisesti.<br />
Käytännössä joudutaan kuitenkin usein esimerkiksi tilanpuutteen tai toiminnallisuuden<br />
vuoksi turvautumaan muihin eritasoliittymäratkaisuihin. Tällöin<br />
usein vähintään yksi eritasoliittymän rampeista alittaa risteyssillan, jolloin se<br />
ei ole korkeiden erikoiskuljetusten käytettävissä. <strong>Erikoiskuljetukset</strong> joutuvat<br />
tällaisissa tilanteissa käyttämään muita ramppeja. Ongelmaksi muodostuu<br />
tällöin tilanne, jossa joudutaan ajamaan ramppeja vasten normaalia<br />
ajosuuntaa. Lisäksi tällaisissa kohteissa joudutaan usein kääntymään joko<br />
pääsuunnassa tai rampeilla liikennemerkkien vastaisesti. Tällaiset tilanteet<br />
vaativat aina erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan mukanaoloa. Normaaleista<br />
liikennesuunnista ja -säännöistä poikkeava ajotapa on aina riskitekijä<br />
liikenneturvallisuudelle ennalta-arvaamattomuutensa vuoksi.<br />
Erityisen ongelmallisiksi muodostuvat kohteet, joissa joudutaan ramppien<br />
kautta kiertämään moottori- tai moottoriliikennetiellä oleva risteyssilta. Tällöin
Change language