Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
38<br />
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong><br />
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET<br />
Kiertoliittymä soveltuu hyvin taajaman porttikohdaksi ilmentämään tien<br />
luonteen muuttumista hitaasti ajettavaksi väyläksi. Kiertoliittymässä on hyvin<br />
tilaa istutuksille, joilla voidaan elävöittää taajamaa ja liikenneympäristöä.<br />
Liittymä on myös hyvä paikannuskohde.<br />
Kiertoliittymien suunnittelua ohjaa Tiehallinnon ohje Tasoliittymät vuodelta<br />
2001. Suunnitteluohjeen mukaan kiertoliittymiä ei suositella käytettäväksi<br />
erikoiskuljetusten reiteillä. Usein kuitenkin muut syyt, esimerkiksi toiminnallisuus<br />
ja liikenneturvallisuus, puoltavat kiertoliittymän rakentamista. Jos kiertoliittymässä<br />
kuitenkin kulkee erikoiskuljetuksia, on niiden vaatimukset aina<br />
tarkastettava tapauskohtaisesti. Erityisesti on selvitettävä erikoiskuljetusten<br />
kiertoliittymässä käyttämät ajoreitit, mahdolliset kiertoliittymän kautta kulkevat<br />
satamiin johtavat kuljetusreitit sekä lähialueiden teollisuuslaitosten vaatimukset.<br />
Myös kuljetusten suorittaminen mahdollisten korvaavien reittien<br />
kautta on syytä tarkistaa. Seuraavassa kuvataan lähemmin kohteet, jotka<br />
hankaloittavat erikoiskuljetusten liikkumista kiertoliittymissä.<br />
Kiertoliittymien valaistus<br />
Suuren ongelman kiertoliittymien toimivuudelle muodostavat liittymässä olevat<br />
kiinteät, vaikeasti poistettavat esteet. Erityisen ongelmallisia ovat valaisinpylväät.<br />
Suunnitteluohjeen mukaan kiertoliittymä on aina valaistava.<br />
Keskimääräisen valaistusvoimakkuuden tulee olla kiertoliittymässä 15 – 25<br />
% suurempi kuin parhaiten valaistun liittyvän tien (TIEL 1992b, s. 31).<br />
Suunnitteluohje määrittelee suunnittelussa noudatettavan seuraavia näkökohtia:<br />
• Maaseutuolosuhteista liittymään tultaessa on liittymän ja varsinkin kiertosaarekkeen<br />
erotuttava myös pimeällä selvästi normaalista ajoradasta.<br />
• Tienkäyttäjän on saatava oikea käsitys liittymän muodosta, saarekkeista,<br />
ajoratamaalauksista ja reunatuista sekä nähtävä jalankulkijat, ajoneuvot<br />
ja näiden liikkeet.<br />
• Taivutetun tulosuunnan valaisimet eivät saa olla suorassa linjassa.<br />
• Jokaisen liittymähaaran läheisyydessä on oltava valaisin, jotta liittymään<br />
saapuva ajoneuvo näkyy ja kuljettajat näkevät liittymäalueen yksityiskohdat<br />
selvästi.<br />
• Pylväät sijoitetaan 3,1 metrin etäisyydelle ajoradan reunasta.<br />
• Turvallisuussyistä suositellaan myötääviä pylväitä.<br />
Eniten erikoiskuljetusten sujuvuuteen kiertoliittymissä vaikuttaa valaisinpylväiden<br />
sijoittelu. Ongelmia aiheuttaa etenkin pienissä ja keskisuurissa kiertoliittymissä<br />
usein käytetty normaaleille tasoliittymille tyypillinen reunasijoitus<br />
(kuva 5.2). Tällöin valaisinpylväät ovat sekä pitkien että leveiden kuljetusten<br />
oikaisulinjalla. Erikoiskuljetusten kannalta on parasta suosia keskisijoitusta
Change language