Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong> 37<br />
ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEELLISET ONGELMAKOHTEET<br />
velvollisuus kiertotilassa kulkevaan liikenteeseen nähden. Tämä väistämisvelvollisuus<br />
on kansainvälinen käytäntö.<br />
Kiertoliittymässä vasemmalle kääntyminen on huomattavasti turvallisempaa<br />
kuin tavallisessa tasoliittymässä, koska se on muutettu kahdeksi oikealle<br />
kääntymiseksi. Näin saadaan vastakkaisiin suuntiin kulkevien törmäykset<br />
muuttumaan samaan suuntaan kulkevien sivuttaistörmäyksiksi. Autoliikenteen<br />
onnettomuudet kiertoliittymissä ovat yleensä lievempiä kuin muissa tasoliittymissä.<br />
Nelihaaraliittymässä on kiertoliittymään verrattuna nelinkertainen<br />
määrä konfliktipisteitä risteävien liikennevirtojen välillä (TIEH 2001b, s.<br />
40).<br />
Kiertoliittymään saavuttaessa on kaikista suunnista tulevien autoilijoiden hidastettava<br />
vauhtia. Vain harvojen täytyy kuitenkin pysähtyä kokonaan. Tulosuuntia<br />
ei voida selkeästi jakaa pää- ja sivusuuntiin, vaan kaikki suunnat<br />
ovat toiminnallisesti tasa-arvoisia. Kiertoliittymä siis hillitsee ajonopeuksia ja<br />
on usein kaupunkikuvallisesti muita liittymätyyppejä parempi ratkaisu. Parhaiten<br />
kiertoliittymä soveltuu liittymiin, joissa tulosuuntien liikennevirtajakauma<br />
on melko tasainen.<br />
Kiertoliittymän liikenteenvälityskyky vastaa kanavoitua valo-ohjattua liittymää.<br />
Keskimääräiset viivytykset ovat kiertoliittymässä valo-ohjattua liittymää<br />
pienemmät, varsinkin jos liikennevirrat eivät ole kovin suuria. Pienillä liikennevirroilla<br />
kiertoliittymässä ei tarvitse yleensä pysähtyä, mikä on huomattava<br />
etu valo-ohjattuun liittymään verrattuna. Välityskykyyn vaikuttavat liikenteen<br />
virtajakauma, liittymän koko, liittymähaarojen lukumäärä, ajokaistojen määrä,<br />
kevyen liikenteen väylien järjestelyt sekä suojateiden sijoitus (TIEH<br />
2001b, s. 25).<br />
Yleisimmät syyt kiertoliittymän käyttöön ovat:<br />
• Kiertoliittymä on muita tasoliittymiä turvallisempi,<br />
• kiertoliittymä läpäisee hyvin liikennettä,<br />
• sivutieltä tulevien pääsy muun liikenteen sekaan helpottuu ja<br />
• kiertoliittymä sopii hyvin taajamaympäristöön.<br />
Kiertoliittymää käytetään usein liittymissä, joissa tapahtuu paljon risteämisonnettomuuksia,<br />
sillä kiertoliittymä poistaa tehokkaasti liittymästä vaarallisimmat<br />
onnettomuustyypit. Näitä ovat nokkakolarit ja törmäykset risteävän<br />
liikenteen kanssa. Kiertoliittymä on tehokas ratkaisu myös liittymissä,<br />
joissa väistämisvelvollisuudet ovat epäselvät sekä liittymissä, joissa sivusuunnalla<br />
esiintyy välityskykyongelmia tai joissa on paljon vasemmalle<br />
kääntyvää liikennettä.
Change language