Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta

30
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta
ASIAKKAIDEN NÄKEMYS ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN ONGELMAKOHTEISTA
kuljetusliikkeiden edustajat suhtautuvat edelleenkin Tiehallintoon jäykkänä ja
byrokraattisena laitoksena. Suoran palautteen oletetaan vaikuttavan yritykselle
myönnettäviin kuljetuslupiin ja yleensä Tiehallinnon suhtautumiseen
yritystä kohtaan. Toinen ongelma oli se, että kuljetuksia järjestelevä henkilöstö
ei välttämättä ole tietoinen kaikista liikenteessä esiin tulevista ongelmista.
Haastatteluista olisi luultavasti ollut enemmän hyötyä, jos haastateltaviksi
olisi saatu esimerkiksi kuljetusliikkeiden autonkuljettajia tai liikenteenohjaajia.
Jotta erikoiskuljetusten sujumiseen liittyvistä ongelmista pääsee
selvyyteen, on tärkeää päästä seuraamaan erikoiskuljetusta todellisessa
tilanteessa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että haastatteluissa tuli esille muutamia selkeitä
ongelmakohteita. Näitä olivat kiertoliittymät, moottoritiellä vasten liikennettä
ajaminen ja kuljetusluvassa olevien kiertoteiden merkitseminen maastoon.
4.2 Kyselytutkimus
Haastattelututkimuksen perusteella voitiin todeta, että kuljetusliikkeiden
mielestä nykyisessä liikenneympäristössä on erikoiskuljetuksia haittaavia
ongelmakohteita. Ongelmien nimeäminen jäi kuitenkin hyvin pinnalliseksi.
Täsmällisemmän tiedon saamiseksi toteutettiin vielä erillinen kyselytutkimus.
Kyselyllä pyrittiin selvittämään tarkemmin ne ongelmakohteet, jotka koetaan
hankalimmiksi. Kysymyksiin laadittiin väittämiä, jotka piti jakaa kolmeen tärkeysluokkaan.
Ongelmien selvittämisen lisäksi haluttiin tietää, missä järjestyksessä
kuljetusliikkeet toivovat Tiehallinnon toteuttavat erikoiskuljetusreitteihin
kohdistuvia parannustoimenpiteitä.
Tielaitoksessa (nykyinen Tiehallinto) toteutettiin vuonna 1999 laaja tutkimus
erikoiskuljetustoiminnasta Suomessa (Vahlberg 2000). Tutkimuksessa selvitettiin
kuljetusten määrää, jakautumaa ja reittejä. Tässä tutkimuksessa ei
kuitenkaan selvitetty erikoiskuljetuksena kuljetettavien tavaroiden arvoa.
Kuljetettavat tavarat ovat usein hyvin arvokkaita ja niillä on suuri merkitys
Suomen kansantaloudelle. Niinpä kyselyssä haluttiin selvittää myös kuljetettavien
tavaroiden keskimääräistä arvoa. Lisäksi haluttiin tietää, miten suureksi
kuljetusliikkeet arvioivat nykyisen liikenneympäristön puutteiden kuljetuskustannuksille
aiheuttaman vuotuisen lisäkustannuksen.
Kyselytutkimus toteutettiin postitse lähetetyn kyselylomakkeen (liite 3) avulla.
Tutkimukseen valittiin mukaan sellaiset kuljetusliikkeet, joille oli vuoden 2000
kuljetuslupatilaston mukaan myönnetty yli 50 kuljetuslupaa ko. vuonna. Tällaisia
kuljetusliikkeitä oli 35 kappaletta. Vastauksia kyselyyn saatiin 19 kappaletta,
jolloin vastausprosentiksi muodostui 54 %. Tutkimukseen osallistuneet
kuljetusliikkeet suorittavat arvionsa mukaan keskimäärin 1000 erikoiskuljetusta
vuodessa. Kuljetusten määrä vaihteli 100 – 6000 kuljetukseen
vuodessa.