Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
22<br />
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong><br />
ERIKOISKULJETUSTEN KULJETUSMAHDOLLISUUDET<br />
<strong>Erikoiskuljetukset</strong> voidaan jakaa kotimaahan jääviin ja vientiin meneviin kuljetuksiin.<br />
Kotimaahan jäävistä kuljetuksista suurin osa on rakentamiseen<br />
liittyviä kuljetuksia. Nykyaikainen teollinen rakentaminen pyrkii kohottamaan<br />
tuotteen laatua ja säästämään rakennuskustannuksia tekemällä erilaiset<br />
tuotteiden osat mahdollisimman valmiiksi jo tehtaalla. Tällöin ne on jotenkin<br />
kuljetettava asennuspaikalle. Tällaiset tehdasvalmisteiset osat ovat usein<br />
isokokoisia, jolloin niiden kuljetuksista muodostuu erikoiskuljetuksia. Tyypillisiä<br />
tällaisia rakennusteollisuuden tuotteita ovat seinäelementit, erilaiset palkki-<br />
ja ristikkoelementit sekä nykyisin yhä yleisemmin rakentamisessa käytettävät<br />
tilaelementit. Viime aikoina on ruvettu rakentamaan myös pientaloja<br />
kokonaisina jo tehtaalla. Tällöin ne kuljetetaan kokonaisina tehtaalta ostajalle.<br />
Rakennusteollisuuden tuotteissa kuljetuksen paino ei yleensä tuota ongelmia,<br />
sillä suurin osa kuljetuksista on normaalipainoisia.<br />
Rakennustoimintaan kuuluviksi kuljetuksiksi voidaan katsoa myös erilaisten<br />
rakennuskoneiden kuljetukset ja ajoneuvonostureiden siirtoajot. Rakennuskoneiden<br />
ja ajoneuvonostureiden käyttö on olennainen osa rakennustoimintaa.<br />
Teollisessa rakentamisessa ajoneuvonostureiden käyttö on välttämätöntä.<br />
Myös muiden, teollisesti tuotettujen, suurien esineiden nostoissa ajoneuvonosturit<br />
ovat välttämättömiä. Rakennuskoneiden ja ajoneuvonostureiden<br />
kuljetukset ovat yleensä aina ylipainoisia. <strong>Erikoiskuljetukset</strong> ovatkin<br />
välttämätön osa teollista rakentamista. Ne kuuluvat tärkeänä osana tehokkaaseen<br />
ja rationaaliseen rakennustekniikkaan (TVH 1989, s. 41).<br />
Suomi sijaitsee kansainvälisiin markkinoihin nähden varsin syrjässä. Niinpä<br />
teollisuutemme viennin kilpailukyvylle on ensiarvoisen tärkeää, että esimerkiksi<br />
tuotteiden kuljetuskustannukset kotimaassa ovat mahdollisimman alhaiset.<br />
Erikoiskuljetuksena kuljetettavista metalliteollisuuden tuotteista viennin<br />
osuus on keskimäärin 62 %. Eräissä tuoteryhmissä viennin osuus on jopa<br />
80 % (TVH 1989, s. 43). Erittäin tärkeä kilpailutekijä on myös tuotteen<br />
valmiusaste kotimaassa ja asennuspaikalla tarvittavan asennustyön määrä.<br />
Mitä valmiimmaksi tuote voidaan rakentaa kotimaassa, sitä vähemmän<br />
asennuspaikalla tarvitaan työtä. Tällä taataan myös lopputuloksen laatu ja<br />
virheettömyys. Tämä kuitenkin edellyttää, että tuotteesta on jo tehtaalla rakennettava<br />
valmis toiminnallinen yksikkö, jota ei voida enää jakaa osiin.<br />
Tällöin tuotteista tulee usein kookkaita, jolloin niiden kuljetus vaatii erikoiskuljetusta.<br />
Tyypillisiä tällaisia tuotteita ovat erilaiset siilot ja kattilat, paperikoneet,<br />
muuntajat ja erilaiset koneet. <strong>Erikoiskuljetukset</strong> ovat teollisuutemme<br />
kilpailukyvyn kannalta välttämättömiä ja kuuluvat tärkeänä osana teolliseen<br />
tuotantoprosessiin.<br />
3.1 Kuljetusmuodot<br />
Erikoiskuljetuksia voidaan Suomessa suorittaa vesikuljetuksina laivalla,<br />
proomulla tai lautalla (ponttonilla) ja maakuljetuksina rautateitse tai maanteitse.<br />
Tiekuljetukset ovat merkittävin kuljetustapa erikoiskuljetusten kuljet-
Change language