Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta Erikoiskuljetukset tienpitäjän näkökulmasta
100 7 YHTEENVETO Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta YHTEENVETO Erikoiskuljetustoiminta on koko kuljetussektorin liikennesuoritteeseen verrattuna marginaalista liikennettä. Erikoiskuljetuksilla on kuitenkin huomattava merkitys suomalaiselle rakennus- ja metalliteollisuudelle, etenkin raskaan konepajateollisuuden viennille. Erikoiskuljetusten suorittamisella on suuri vaikutus kaikkien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuteen ja yleensäkin liikenteen sujuvuuteen. Nykyinen liikenneympäristö aiheuttaa monenlaisia ongelmia erikoiskuljetusten suorittamiselle. Suurin osa ongelmista ja ongelmakohteista on korjattavissa tai poistettavissa hyvin yksinkertaisilla parannustoimenpiteillä. Liikenneympäristön ongelman johtuvat suurelta osin suunnittelijoiden tietämättömyydestä. Suunnittelijoilla ei ole ollut konkreettisia mitoitusperusteita ja suunnitteluohjeita erikoiskuljetusten käyttämien kohteiden suunnitteluun ja mitoitukseen. Ongelman poistamiseksi Tiehallinnossa laaditut suuria erikoiskuljetuksia koskevat tavoitearvot ja mitoitusperusteet tulee pikaisesti saattaa kaikkien liikennealan suunnittelijoiden tietoon. Tienpitäjällä ja tiepidolla on monessa mielessä suuri vaikutus erikoiskuljetustoimintaan. Tienpitäjän tekemillä päätöksillä vaikutetaan koko erikoiskuljetussektorin tulevaisuuteen ja toimintaedellytyksiin. Niinpä Tiehallinnon yleisten teiden tienpitäjänä pitää kiinnittää nykyistä enemmän huomiota erikoiskuljetustoimintaan ja sen aiheuttamiin ongelmiin ja tarpeisiin. Etenkin liikenneympäristön suunnitteluun ja erikoiskuljetusten liikenteenohjaajien koulutukseen tulee kiinnittää nykyistä enemmän huomiota, sillä niillä on huomattava vaikutus liikenneturvallisuuteen ja liikenteen sujuvuuteen. Seuraavassa kootaan yhteen erikoiskuljetustoiminnassa tienpitäjää koskevat toimenpiteet, joiden kehittämiseen tulee paneutua: • Suunnitteluprosessia kokonaisuudessaan pitää kehittää siten, että jo suunnitteluprosessin alkuvaiheessa tulee selvitetyksi, koskeeko ko. suunnitteluhanke erikoiskuljetusten käyttämää verkkoa. Tämä tieto on olennainen jo suunnitteluhankkeen tilausvaiheessa. • Tiehallinnon omia suunnittelijoita/hankkijoita tulee tiedottaa riittävästi suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon olemassaolosta ja tarpeista. • Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkko -selvityksen yhteydessä laaditut erikoiskuljetusten tavoitearvot ja mitoitusperusteen tulee saattaa kaikkien liikennealalla toimivien suunnittelijoiden tietoon. Mitoitusperusteita tulee jatkossa edelleen kehittää ja parantaa.
Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta 101 YHTEENVETO • Yhteistyötä kuntien ja kaupunkien kanssa tulee lisätä, jotta myös suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon katuverkko-osuuksilla erikoiskuljetukset muistetaan suunnittelussa ottaa huomioon. • Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -koulutusta tulee kehittää siten, että se vastaa paremmin nykyisten liikennemäärien asettamia vaatimuksia. Samalla koulutuksen rakennetta tulee muuttaa siten, että kurssi jakaantuu perusosaan ja liikenteenohjaajaksi kouluttautuvien jatko-osaan. Koulutus tulee kohdistaa myös erikoiskuljetusajoneuvojen kuljettajiin. Lisäksi erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja -oikeus tulee muuttaa määräaikaiseksi. • Eritasoliittymien numerointi tulee laajentaa koskemaan kaikkia eritasoliittymiä. Tällä helpotetaan erikoiskuljetusten suunnistusta ja edesautetaan oikealla reitillä pysymistä. • Erikoiskuljetusten valvontaa tulee lisätä, sillä havaintojen mukaan laittomien erikoiskuljetusten määrä on kasvanut huomattavasti. Erikoiskuljetus on suurien mittojensa ja massojensa vuoksi aina tiellä liikkuessaan riski muulle liikenteelle ja tierakenteille ja -laitteille. Niinpä esimerkiksi kuormaan määrättyjen valojen ja merkintöjen puuttuminen erikoiskuljetuksesta kasvattaa edelleen tätä riskiä. • Erikoiskuljetuksista ja niiden kohtaamisesta liikenteessä tulee laatia valtakunnallinen tiedotuskampanja. Tällä pyritään turvaamaan muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuus sekä helpottamaan erikoiskuljetusten toteuttamista. • Erikoiskuljetusten kuljetuslupatoimintaa tulee kehittää siten, että sähköinen asiointi Tiehallinnon kanssa on mahdollista. Samalla tulee miettiä mahdollisuutta järjestää päivystysluontoisesti lupapalvelua myös iltaisin ja viikonloppuisin, sillä asiakkaiden taholta on esitetty selkeä toive tällaiselle palvelulle.
- Page 51 and 52: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 53 and 54: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 55 and 56: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 57 and 58: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 59 and 60: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 61 and 62: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 63 and 64: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 65 and 66: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 67 and 68: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 69 and 70: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 71 and 72: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 73 and 74: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 75 and 76: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 77 and 78: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 79 and 80: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 81 and 82: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 83 and 84: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 85 and 86: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 87 and 88: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 89 and 90: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 91 and 92: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 93 and 94: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 95 and 96: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 97 and 98: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 99 and 100: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 101: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 105: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 108 and 109: Liite 1 (2/20) 3 § (22.8.2001/750)
- Page 110 and 111: Liite 1 (4/20) Jos erikoiskuljetusa
- Page 112 and 113: Liite 1 (6/20) 1. Useampaa jakamato
- Page 114 and 115: Liite 1 (8/20) 4. Kuljetuksen korke
- Page 116 and 117: Liite 1 (10/20) 4. Jos kuljetuksess
- Page 118 and 119: Liite 1 (12/20) 3. Sellaiselle ajon
- Page 120 and 121: Liite 1 (14/20) 3. Perävaunua tiel
- Page 122 and 123: Liite 1 (16/20) 1. Auton ja puolipe
- Page 124 and 125: Liite 1 (18/20) 1. Suurin akselille
- Page 127 and 128: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 129 and 130: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 131 and 132: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 133 and 134: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 135: Erikoiskuljetustoiminta tienpitäj
- Page 138 and 139: Liite 3(2/3) Erikoiskuljetustoimint
- Page 143: ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-982-X T
100<br />
7 YHTEENVETO<br />
Erikoiskuljetustoiminta <strong>tienpitäjän</strong> <strong>näkökulmasta</strong><br />
YHTEENVETO<br />
Erikoiskuljetustoiminta on koko kuljetussektorin liikennesuoritteeseen verrattuna<br />
marginaalista liikennettä. Erikoiskuljetuksilla on kuitenkin huomattava<br />
merkitys suomalaiselle rakennus- ja metalliteollisuudelle, etenkin raskaan<br />
konepajateollisuuden viennille. Erikoiskuljetusten suorittamisella on suuri<br />
vaikutus kaikkien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuteen ja yleensäkin liikenteen<br />
sujuvuuteen. Nykyinen liikenneympäristö aiheuttaa monenlaisia ongelmia<br />
erikoiskuljetusten suorittamiselle. Suurin osa ongelmista ja ongelmakohteista<br />
on korjattavissa tai poistettavissa hyvin yksinkertaisilla parannustoimenpiteillä.<br />
Liikenneympäristön ongelman johtuvat suurelta osin suunnittelijoiden<br />
tietämättömyydestä. Suunnittelijoilla ei ole ollut konkreettisia mitoitusperusteita<br />
ja suunnitteluohjeita erikoiskuljetusten käyttämien kohteiden<br />
suunnitteluun ja mitoitukseen. Ongelman poistamiseksi Tiehallinnossa laaditut<br />
suuria erikoiskuljetuksia koskevat tavoitearvot ja mitoitusperusteet tulee<br />
pikaisesti saattaa kaikkien liikennealan suunnittelijoiden tietoon.<br />
Tienpitäjällä ja tiepidolla on monessa mielessä suuri vaikutus erikoiskuljetustoimintaan.<br />
Tienpitäjän tekemillä päätöksillä vaikutetaan koko erikoiskuljetussektorin<br />
tulevaisuuteen ja toimintaedellytyksiin. Niinpä Tiehallinnon<br />
yleisten teiden <strong>tienpitäjän</strong>ä pitää kiinnittää nykyistä enemmän huomiota erikoiskuljetustoimintaan<br />
ja sen aiheuttamiin ongelmiin ja tarpeisiin. Etenkin liikenneympäristön<br />
suunnitteluun ja erikoiskuljetusten liikenteenohjaajien<br />
koulutukseen tulee kiinnittää nykyistä enemmän huomiota, sillä niillä on<br />
huomattava vaikutus liikenneturvallisuuteen ja liikenteen sujuvuuteen. Seuraavassa<br />
kootaan yhteen erikoiskuljetustoiminnassa tienpitäjää koskevat<br />
toimenpiteet, joiden kehittämiseen tulee paneutua:<br />
• Suunnitteluprosessia kokonaisuudessaan pitää kehittää siten, että jo<br />
suunnitteluprosessin alkuvaiheessa tulee selvitetyksi, koskeeko ko.<br />
suunnitteluhanke erikoiskuljetusten käyttämää verkkoa. Tämä tieto on<br />
olennainen jo suunnitteluhankkeen tilausvaiheessa.<br />
• Tiehallinnon omia suunnittelijoita/hankkijoita tulee tiedottaa riittävästi<br />
suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon olemassaolosta ja tarpeista.<br />
• Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkko -selvityksen yhteydessä laaditut<br />
erikoiskuljetusten tavoitearvot ja mitoitusperusteen tulee saattaa<br />
kaikkien liikennealalla toimivien suunnittelijoiden tietoon. Mitoitusperusteita<br />
tulee jatkossa edelleen kehittää ja parantaa.
Change language