HYRYSYSY- MENOLAINEN - Tampereen Seudun Mobilistit ry
HYRYSYSY- MENOLAINEN - Tampereen Seudun Mobilistit ry
HYRYSYSY- MENOLAINEN - Tampereen Seudun Mobilistit ry
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Virtuaali 1/2012<br />
<strong>HYRYSYSY</strong>-<br />
<strong>MENOLAINEN</strong><br />
<strong>Tampereen</strong> <strong>Seudun</strong> <strong>Mobilistit</strong> <strong>ry</strong>:n nettilehti
Harvinainen Wolseley 18/85 kuvattuna Falunin rompepäivillä 2011.<br />
Aivan selvä Minihän se tuosta sisäkuvasta tulee mieleen.
Virtuaali<br />
<strong>HYRYSYSY</strong>-<br />
<strong>MENOLAINEN</strong><br />
Koenumero1/2012<br />
2. vuosikerta<br />
Julkaisija<br />
<strong>Tampereen</strong> <strong>Seudun</strong> <strong>Mobilistit</strong> <strong>ry</strong><br />
PL 28 33101 Tampere<br />
mobilistit(at)sci.fi<br />
Tämän koelehden on<br />
toimittanut ja taittanut<br />
Hannu Lampinen<br />
Kansikuvassa tyylikäs<br />
Lotus kuvattuna Falunin<br />
Rompepäivillä.<br />
Puheenjohtajamme Antti toi esiin<br />
ajatuksen omien nettisivujen<br />
perustamisesta Restaurantapäiville.<br />
Tuumasta toimeen...<br />
Osoitteesta www.restauranta.fi<br />
löytyvät uudet, pelkästään RRpäiviin<br />
keskittyvät sivumme.<br />
Tällä hetkellä sieltä löytyy pelkkä<br />
sivujen runko, mutta pikkuhiljaa<br />
alkaa sisältöä kertymään.<br />
Tarkoitus on julkaista mm myyntipaikkojen<br />
kartta ja tiheällä päivityksellä<br />
myös vapaat myyntiruudut.<br />
Lisäksi tarvittava RR-päivien<br />
informaatio löytyy näiltä<br />
sivuilta.<br />
Markkinointimielessä on<br />
myös hyvä, että voimme liittää<br />
RR-mainoksiin yksiselitteisen<br />
nettiosoitteen.<br />
Kehitys kehittyy...<br />
Pääkirjoitus<br />
Viime vuonna virtuaali-<br />
Hy<strong>ry</strong>jen määrä jäi vain<br />
kolmeen. Katsotaan nyt<br />
ylitetäänkö tuo määrä tänä<br />
vuonna.<br />
Jälleen alkaa kevätaurinko<br />
paistelemaan ja räystäiltä<br />
tippuu vesi, kuten kaikkina<br />
niinä aikaisempinakin<br />
vuosina, kun räystäitä on<br />
ollut olemassa.<br />
Elikkä mikään ei oikeastaan<br />
ole muuttunut...<br />
Kuuma peruna tuolla marintamalla<br />
tuntuu olevan<br />
sana ”konservointi”.<br />
Hyvähän se on, että asiasta<br />
keskustellaan. Tosin<br />
yllättävää ymmärtämättömyyttä<br />
esintyy jopa<br />
SAHK:n joukoissa.<br />
Vastustetaan koko asiaa,<br />
kun omat aivosolut eivät<br />
enää suostu käsittelemään<br />
uusia asioita. Sinänsä harmi,<br />
sillä oikein konservoitu<br />
ajoneuvo on varsinainen<br />
helmi tulevaisuuden ajoneuvohistorioitsijoille.<br />
No onneksi jossain<br />
vaiheessa<br />
alkavat nuoremmat ikäluokat<br />
päättämään näistä<br />
ma-asioista.<br />
Konservointi on oikeastaan<br />
eräs niistä harvoista<br />
asioista, mikä ma-rintamalla<br />
on ihan oikeiden<br />
ammattilaisten käsissä.<br />
Koko museoajoneuvoasiahan<br />
on pitkään ollut<br />
sellaista harrastelijoiden<br />
puuhastelua.<br />
Ovathan sentään tuo<br />
ajoneuvo-laki ja sitä<br />
tarkentava Trafin ohje<br />
ammattilaisten laatimaa<br />
tekstiä.<br />
Tässäkin numerossa taas<br />
tuon esiin meidän RRpäivien<br />
talkoolaisia. Yksinkertaisesti<br />
siitä syystä, että<br />
nuo pitkää päivää vapaaehtoisesti<br />
painavat henkilöt<br />
ovat kerhomme tärkein<br />
tukipilari.<br />
Ilman heidän panostaan RRpäiviä<br />
olisi mahdotonta<br />
järjestää ja koko <strong>Tampereen</strong><br />
<strong>Seudun</strong> <strong>Mobilistit</strong> <strong>ry</strong><br />
kuihtuisi olemattomiin.<br />
RR-päiväthän ovat kerhomme<br />
tärkein tulolähde.<br />
Vaikka kyseessä onkin (mobilisti)aatteellinen<br />
järjestö,<br />
ilman rahaa ei aatekaan<br />
pyöri tämänpäivän<br />
yhteiskunnassa.<br />
Alla olevassa kuvassa<br />
Haipon<br />
Paulin Hoppa lähdössä<br />
Konservointiin erikoisasiantuntuntija<br />
Veikko Karjalaisen<br />
johdolla.<br />
Reipasta alkavaa kevätt<br />
toivotteeepi:<br />
Hannu Lampinen,<br />
kokeiluHy<strong>ry</strong>n toimittaja
Vuoden 2012 toinen kerhoilta pidettiin juuri uusituissa<br />
Autokem Oy:n tiloissa. Tuo firmahan maahantuo mainioita<br />
Autoglym-autonhoitotuotteita. Hyvää kannattaa mainostaa<br />
vaikka ilmaiseksi. Käy katsomassa www.autoglym.fi...niin<br />
tiedät enemmän...<br />
Mr. Autoglym, elikkä Välimäen Harri kertoilemassa asiantuntevasti hienoista Autoglym-tuotteista<br />
..ja porukka kuuntelee<br />
silmät ja korvat tarkkana,<br />
mitä Harrilla on<br />
sanottavaa
Huima määrä<br />
erilaisia<br />
kilvanajohenkisiä<br />
tarroja<br />
löytyy Autoglymin<br />
tiloista. Ralli- ja<br />
Kilvanajohenkisiltä<br />
mobilisteilta vierähti<br />
melkoinen aika niitä<br />
tutkiskellessa.<br />
Harri tekee työt ja<br />
<strong>Mobilistit</strong><br />
ihmettelevät kuinka<br />
vähäisellä vahamäärällä<br />
auton pystyy<br />
vahaamaan
Rallinostalgiaa Lahdessa<br />
Vietettiinpä Tammob aktiivijäsenen Heinon Reskan kanssa mielenkiintoinen<br />
Viikonloppu Lahdessa viime kesänä. Nesterallin kanssa samaan aikaan käynnistyi myös<br />
Lahdesta Historic-sarjan kansainvälinen osakilpailu. Oli taas nähtävillä sellaista kalustoa<br />
että tällaisen jo ikääntyneen rallijäärän silmäkulmat olivat koko ajan kosteina...eikä se<br />
johtunut tuulesta...<br />
Lancia 037mallista<br />
tulee<br />
mieleen tietenkin<br />
Markku Alenin ja<br />
Henkka Toivosen<br />
huimat suoritukset<br />
Jyväskylän<br />
Suurajoissa.<br />
Tällä kertaa<br />
puikoissa oli<br />
Valter Chr.<br />
Jensen, joka<br />
käskytti Lanciaa<br />
ihan kiitettävällä<br />
nopeudella ja<br />
historic-rallien<br />
henkeä<br />
kunnioittaen.
LANCIA 037<br />
Lancia 037:an suunnittelu aloitettiin vuonna<br />
1981. Tarkoitus oli tietenkin rakentaa<br />
mahdollisimman kilpailukykyinen auto uusien<br />
FIA:n <strong>ry</strong>hmä B:n luokitusten puitteissa. 037<br />
olisi luultavasti ollut kilpailukykyinen varsin<br />
pitkäänkin, ellei Audi olisi nelivetoineen tullut<br />
sotkemaan koko pakkaa.<br />
Kuten arvata saattaa tuo mallimerkintä 037<br />
on peräisin projektin suunnittelunumerosta.<br />
Suunnittelusta vastasivat sellaiset<br />
menestyksekkäät firmat, kuten Abarth,<br />
Pininfarina ja tietenkin Lancian<br />
kilpailuosasto.<br />
Aivan puhtaalta A4-arkilta ei suunittelua<br />
aloitettu. Ainakin samssa<br />
suunnitteluhuoneessa oli esillä Lancia<br />
Montecarlon rakennepiirustukset. Kyllähän<br />
auton keskiosassa voitanee jotain samaa<br />
havaita tuon Montercarlo-mallin kanssa.<br />
Sellaisia pikku eroavaisuuksia voidaan myös<br />
huomata, kuten esim. moottorin asennon<br />
kääntyminen 90astetta...<br />
Lancia 037 luokiteltiin <strong>ry</strong>hmään B<br />
01.04.1982. Ensimmäisissä versioissa<br />
moottorista saatiin irti 280 - 305<br />
hevosvoimaa kierrosluvulla 8000 r/min.<br />
Ahtopainetta moottoriin tuotti<br />
hihnakäyttöinen Volumex-ahdin noin 0.6 –<br />
0.9 barin ylipaineella. Moottori oli<br />
nelisylinterinen ja tilavuudeltaan 1995 cm3:ä.<br />
Polttoaineensyötöstä huolehti Boschin<br />
rakentama järjestelmä. Sylinerikannessa oli<br />
luonnollisesti 4-venttiiliä/sylinteri.<br />
Massaa tälle muovihirviölle kertyi<br />
asfalttiversiona 963 kg:aa ja soraversiona<br />
982 kg:aa.<br />
Vuonna 1984 valmistui Evo II-malli. Sen<br />
moottori tuotti jo 345 hv:aa kierrosluvulla<br />
8000 r/min:ssa. Sylinteritilavuutta oli<br />
kasvatettu 2111 cm3:iin. Ahtopaineetkin oli<br />
nostettu 1 bar:in ylipaineeksi.<br />
Voidaan varmaankin aika yksiselitteisesti<br />
todeta, että 037 oli aikansa nopein<br />
kaksivetoinen ralliauto. Todisteeksi voitanee<br />
mainita esim. Markku Alenin 4. sija vuoden<br />
1982 RAC-rallista, Valter Röhlin voitto<br />
vuoden 1983 Monte-Carlosta ja vaikkapa<br />
Markku Aleninb voitto vuoden 1983 San<br />
Remo-rallista.<br />
Autolla voitettiin myös vuoden 1983<br />
merkkimestaruus MM-tasolla.<br />
Siviiliversioita valmistettiin tietoni mukaan<br />
257 yksilöä.<br />
Kuten rakennekuvista voi päätellä, auto valmistettiin vain yhtä käyttötarkoitusta varten...eli<br />
tottelemaan kartturin käskyä HANAA...
Aikaa on vierähtänyt vuosikymmeniä, kun viimeksi Lancia 037 jaloa tekniikkaa oli esillä Suomessa
Lupaisin olla viikon syömättä, jos oheisia hallintalaitteita pääsisi käyttämään ihan oikealla<br />
suljetulla Suomalaisella soratiellä...edes muutaman kilometrin<br />
Kauneus voi olla katsojan silmissä...mutta kyllä lähtee ja liikkuu....
Opel Ascona 400 oli huima laite, silloin kun autot olivat terästä ja miehet timanttia. Tällaista olen<br />
joskus aikoinaan päässyt kokeilemaan ja täytyy sanoa, että noin 250 hv:aa nokalla ei jättänyt<br />
kylmäksi.<br />
Eräs aikakautensa tehokkaimmista ralliautoista: Mitsubishi Lancer Turbo
Pitkäkeulainen orkkis Ford Escort RS 2000. Näillä ajettiin varsinkin <strong>ry</strong>hmässä 1 siihen<br />
asti kunnes lyhytkeulainen ns. Australian vientimalli luokiteltiin.<br />
Sinisorsat, elikkä Renault 8 Gordiinit esiintyivät 60 – 70 luvuilla esiintyivät tulosluetteloiden kärjessä.
Tule RR-talkoisiin...talkootuntien mukaan<br />
helpotusta Falunin reissun hintaan!<br />
Vaikka ei rompakkeeille (siis arvokkaille varaosille) olisikaan tarvetta, kannattaa hakeutua<br />
matkalle vaikkapa pelkästään Ruotsissa nähtävillä olevan kaluston, sekä hienon mobilistihengen<br />
vuoksi. Esim. matkalla linja-autossa käännyitpä mihin suuntaan tahansa, niin aina<br />
voit aloittaa keskustelelun vanhoista ajoneuvoista...se tuntui hienolta.<br />
Harvoin Suomessa pääsee ihastelemaan Mersun Lokinsiipeä.<br />
Herra Ankka...eli<br />
tuttavallisesti Aku<br />
Ankka ajelee<br />
tällaisella American<br />
Bantamilla.
Tyytyväisiä mobilisteja taivaltamassa automuseosta kohti bussia<br />
Hyvällä maulla rakennettu, merkistä en tiedä. Ei kaikkien vahojen autojen tarvitse olla<br />
ns. museoajoneuvoja. Pääasia on että kiinnostus kohdistuu vanhoihin ajoneuvoihin.
Ihka oikeita DKW-kaunottaria kuvattuna Falunissa. Suomessahan näitä autoja myytiin<br />
merkillä Donau...ihan muuten vaan...Suuren ja Mahtavan naapurin toiveiden mukaisesti...
Autokauppa vapautui Suomessa 1962 ja Rekordin uudistunut mallisarja A tuli markkinoille<br />
Vuonna 1963. Eipä näitä 6-koneella varustettuja Coupe-malleja Suomessa liiemmälti nähty.<br />
Liki kaikki Rekordit olivat neloskoneella varustettuja karvalakkeja...kaippa Suomessa oli sen<br />
verran kylmempää...Eikä auton harvinaisuusarvoa yhtään laske se, että Prusin Antillakin on<br />
ollut joskus tällainen..
Tyytyväisiä, mutta jo hieman väsyneitä matkalaisia odottamassa laivaan pääsyä Tukholmassa.<br />
Tulomatkalla poikkesimme vielä Turussa Heikki-markkinoilla. Siellä asiantuntijat bongasivat<br />
tämän erityisen harvinaisen Ford Cortina 1600 E-mallin.
31.03. Winter Swap meet, Teivon ravirata<br />
TAMMOB aktiviteettejä vuodelle 2012...tule mukaan...<br />
21.03. VuosikokousVehoniemen automuseolla alkaen klo. 18.00<br />
25.04. Kerhoilta, sammutusopetus Restauranta, Kylä-aakkulantie, Kangasala<br />
28-29.04 Hot Rod Rock ShowPirkkahallissa, vuoden 2012 jäsenkortilla alennus pääsylipusta<br />
kerhojen kassalla. Markkinoimme täällä toimintaamme ja tietenkin maailmankuuluja RR-päiviä<br />
01.05 Vappuajo, kokoontuminen Hakametsän jäähallilla klo. 10.30, vappulounas Rusthollissa<br />
noin 30 euron hintaan. Ilmoittautuminen etukäteen sihteerille (ruokailun takia) puh: 040-7707270<br />
tai sähköpostilla: hannu.lampinen(AT)elisanet.fi<br />
05-06.05 Classic Motor Show. Lahden Messukeskuksessa. Markkinoimme siellä maailmankuuluja<br />
RR-päiviämme.<br />
07.05. Olavi Sallinen palkinnon jako Vehoniemen Automuseolla klo. 18.00 alkaen<br />
19.05.KEVÄTRETKI 19.05.2012 KESKISUOMEEN<br />
Lähtö <strong>Tampereen</strong> linja-autoasemalta kello 8.00, Kangasalan ST 1 / katsastusaseman piha klo<br />
8.15.<br />
Ensimmäinen kohteemme on Keskisuomen ilmailumuseo Tikkakoskella, jossa kahvi+munkki ja<br />
opastettu tutustuminen näyttelyyn. Näemme kuuluisan Brewster BW-372 lentokoneen. Kone<br />
putosi<br />
Kolesjärveen Venäjän Karjalaan 25.06.1942, nostettiin ylös vuonna 1998 ja konetta kuljeteteltiin<br />
”ympäri mailmaa”, 2000 luvulla kone lainattiin Suomeen, Tikkakoskella se on konservoitu siihen<br />
kuntoon kun se on ollut järvenpohjassa, tulituksessa ja pakkolaskussa tulleineen vaurioineen.<br />
Mielenkiintoista, lisää tarinaa tästä ja muista koneista kuulemme Tikkakoskella.<br />
Seuraava kohde on Karstulassa Wanhat Wehkeet Automuseo, siellä saamme ruokailla tukevasti<br />
noutopöydästä sekä tutustua heidän yli 80 ajoneuvon museokokoelmaan.<br />
Karstulassa on myös toinen Automuseo johon tutustumme myös. Jarmo Oikari on kerännyt ja<br />
rakentanut ison kokoelman museo- ja harrasteautoja mm:ssa paljon vanhoja itäeurooppalaisia<br />
ajoneuvoja kuuluu tähän kokoelmaan.<br />
Matkan hinta on 50 €, sisältää kaiken edellä kerrotun ja kuljetuksen Mäntylän linja-autolla.<br />
Matkalle pitää ilmoittautua viimeistään Vappuna 2012, kerrothan myös mahdollisista ruoka<br />
allergioistasi ilmoittautumisen yhteydessä. Osallistumismaksu kerätään bussissa.<br />
Ilmoittaudu sihteerillemme välittömästi puh: 040-7707270 tai sähköpostiin<br />
hannu.lampinen(at)elisanet.fi.
26.05.Aamulla kymmenen maissa aloittelemme kerhotuvat siivoustalkoita, autotallin maalausta ja<br />
keväthuoltoa...ota tikkaita mukaan...<br />
09.06 Museoajoneuvopäivä Mobiliassa.<br />
25.06. Restaurantapäivien järjestelytalkoot Restaurannan kerhotuvalla noin 17.00 alkaen.<br />
05.-07.07 Restaurantapäivät...tulethan Sinäkin hauskoihin talkoohommiin...Torstaina klo. 14.00<br />
jälkeen aloitellaan ja lauantaina lopetellaan sen jälkeen, kun paikat on putsattu ja reilassa.<br />
Nämä ovat yksi seuramme kivijalkatapahtumista. TULE MUKAAN hommiin...Motto: On hauska<br />
painaa pitkää päivää...<br />
04.08.Retkeilyajot Parkanon seudulla, Tammob toimii avustajana.<br />
11.08 Näsijärviajot Pirkanmaan alueella<br />
24.08-25.08. Syys-Restaurantapäivät...ja taas tarvitaan talkoolaisia mukaviin talkoohommiin...<br />
Aloitetaan hommat perjantaina noin klo 15.00 ja lopetellaan lauantaina kun paikat on putsattu ja<br />
reilassa...ja taas on hauska painaa pitkää päivää...<br />
30.08. - 02.09 Retki Falunin rompemarkkinoille. Varattu 36 paikkaa, alustava hinta-arvio<br />
noin 250€/hlö. Talkootuntien perusteella huomattavia alennuksia matkan hintaan. Ilmoittautuminen<br />
puheenjohtaja Antti Prusille heinäkuun loppuun mennessä puh. 0400-628102.<br />
Lokakuu Kerhoilta, aika ja paikka vielä avoimet<br />
08.09. Talkoosauna iltapäivästä alkae kerhotuvalla<br />
21.11 Vuosikokous Mobilia Kangasala, alkaen klo. 18.00<br />
Joulukuun alku Puurojuhla paikka ja aika vielä avoimena<br />
Aikaa ja paikkaa vailla oleviin tilaisuuksiin otetaan ideoita vastaan<br />
Nähdään tapahtumissa ja pidetään yhteyttä, Antti 0400-628102
Muutamia Tikkakosken herkkuja...lisää näet kevätretkellä...
Siitä se lähtee tänäkin vuonna...nimittäin RR-talkoot...
Change language