Can-Am uutuudet 2008 - BRP Usersclub

4x4 magazine
Mönkijät
64
Mönkijäuutuudet 2008
Can-Am 2008
Lisää aggressiivis
Can-Amin mallisto laajenee vuodelle 2008 entistä urheilullisempaan suuntaan.
Maasto- ja sporttimönkijän risteytys Renegade 800 saa rinnalleen 500kuutioisen
pikkuveljen ja erikoisvarustellun X-mallin. Uuden tulemisen cros-
siradoille Can-Am tekee täysin uuden DS 450 -mallin voimin.
Teksti: Olli Autonen
Kuvat: Olli Autonen ja BRP
4x4-magazine 5/2007

uutta
Renegade 800 X
Nelivetopuolella Can-Am
esittelee 500-kuutioisella V-twin
-moottorilla varustetun Renegade
500 -mallin. Moottori on sama
kuin Outlander 500 -mallissa ja
perustuu siis merkin isompiin,
800- ja 650-kuutioisiin Rotaxin Vmoottoreihin,
joissa ainoastaan
iskutilavuuksissa on eroja.
Kuten 4x4-magazinen numerossa
3/07 olleessa 500-kuutioisten
nelivetojen vertailutestissäkin
nähtiin, on Rotaxin V-Twin pahuksen
tehokas laite luokassaan. Se
peittosi suorituskykytesteissä kilpailijansa
kevyesti, joten koneen
teho ei tullut syyskuussa tehdyssä
koeajossa minään yllätyksenä.
Renegade 500 kiusasi peltoaukeaa
kiertäneellä ovaaliradalla
isoveljeään todella hanakasti -
vaikkakin muistettava on, että
800-kuutioinen kiihtyy ja kulkee
silti vielä astetta, ellei kahtakin
hurjemmin.
500-kuutioisessa Renegadessa
ei käytetä isoveljensä tapaan kaasuiskunvaimentimia,
vaan alla on
edullisemmat, hydrauliset vaimentimet.
Ero ilmenee käytännössä
siten, että 500-kuutioinen tuntuu
tavanomaisessa maastoajossa
ehkä aavistuksen isoveljeään
miellyttävämmältä miedompien
vaimentimiensa ansiosta, mutta
vastaavasti kovemmissa nopeuksissa
ja epätasaisemmassa
maastossa on 800-kuutioinen
vakaampi menijä.
Muilta osin Renegade 500 on
tismalleen kuin 800-kuutioinen
malli. Variaattorin perässä oleva
alennusvaihteisto ja etuperän
Visco-Lok -järjestelmä pitävät
huolen siitä, että urheilullinen
Renegade taittuu tarvittaessa
myös maastoajoon.
Uutta molemmissa Renegade
www.4x4-magazine.com 65

4x4 magazine
Mönkijät
66
Mönkijäuutuudet 2008
Korsumäki hyppää DS:n sarviin
Niko Korsumäki
DS 450 X DS 90 X
DS 450 oli jo näytillä
syyskuussa pidetyillä
Can-Amin esittelypäivillä
Himoksella, mutta
koeajamaan ei esituotantoversiota
vielä
päästy. Laite sisältää
paljon uutta tekniikkaa
muun muassa rungon,
moottorin, jousituksen
ja ohjausgeometrian
osalta.
Yksi snowcrossin kotimaisista kärkinimistä, Niko Korsumäki laajentaa kilpailualaansa
ATV-puolelle. Korsumäki tullaan näkemään ensi kesänä ajettavassa ATV Crossin SMsarjassa
uuden Can-Am DS 450:n puikoissa, BRP Racing Teamin -riveissä. Kotimaan
SM-sarjan lisäksi Korsumäki aikoo ajaa syksyn Saku-enduro kilpailut.
- Olen todella innoissani tästä uudesta haasteesta, jonka BRP Finland tarjosi minulle.
Lajissa on paljon uusia haasteita ja se on hyvää tasapainoa myös kelkkailulle.
Samalla joutuu pitämään itsensä hyvässä kunnossa ympäri vuoden, Korsumäki kertoo
tiedotteessaan.
- Lisäksi olen BRP:n puolesta kisapaikoilla apuna muille Can-Am kuskeille. Uusi
Can-Am DS 450 EFI tulee olemaan todella kova haastaja kilpaileville merkeille. Tällä
kaudella laitteella on jo osallistuttu rapakon takana ATV-kilpailuihin ja tulokset puhuvat
puolestaan. Can-Am DS 450 EFI on ollut voittamaton, mies jatkaa.
Korsumäki on jo päässyt kokeilemaan tulevaa työkaluaan tänä syksynä Amerikassa
ja odotukset uuden laitteen suhteen ovat kovat.
- Odotan todella innolla, että pääsen ajamaan DS 450 EFI:llä. Pääsin alku syksystä
ajamaan laitteella Kaliforniassa ja se tuntui todella kevyeltä ja tehokkaalta. On mukava
mennä viivalle, kun tietää ettei anna laitteessa ainakaan tasoitusta.
4x4-magazine 5/2007

V-koneella varustetut Outlanderit saavat Visco-pumppuun uudet
säädöt. Jatkossa etutasauspyörästö lukittuu yhtä nopeasti kuin
400-kuutioisessa Outlanderissa.
-malleissa on erilliset kahvat
etu- ja takajarruille. Uudistuksella
on haettu ajettavuuteen sporttisempaa
lähestymistapaa, ja
kieltämättä tämän luonteisessa
laitteessa onkin ihan paikallaan
se, että takapään saa halutessaan
sladiin “näppituntumaltakin”.
Renegade 800 saa lisäksi
rinnalleen mustanpuhuvan, Xvarustellun
version, joka tekee
Renegadesta entistä aggressiivisemman.
X-paketti koostuu
etu- ja takapään lisäsäiliöllisistä
kaasuiskunvaimentimista, joissa
on pikasäädöt erikseen hitaalle
ja nopealle vaimennusliikkeelle.
Lisäksi X-malliin tulee väriltään
mustat, vahvistetut alumiinivanteet,
alumiininen pohjapanssari,
käsikahvojen suojat, keskiöpehmustettu
ohjaustanko sekä
racing-henkisempi istuin.
Uudistusta myös
Outlandereihin
Maastokäyttöön suunnatut
Outlanderit uudistuvat nekin
osaltaan. Malliston pienin, Outlander
400 jatkaa entisellään,
mutta isommat, V-moottorein
varustetut mallit saavat etuperään
uudet Visco -pumpun kalibroinnit.
Nimenomaan isommat Outlander
-mallit ovat saaneet moitteita Viscon
pitkästä kytkeytymisviiveestä,
mutta jatkossa etuperä lukittuu
yhtä nopeasti kuin Outlander
400 -mallissa. Outlander 800 ja
Renegade 800 -malleissa oleva
Rotaxin V-800 -moottori on saanut
uudet asetukset ECU-boxiin,
minkä johdosta polttoaineenkulutuksen
luvataan putoavan 11
prosentilla.
Lisäksi isommat Outlanderit
saavat uuden, selkeämmin luettavan
ja kokonaan digitaalisen
www.4x4-magazine.com
mittariston.
DS -mallit isille ja pojille
Crossiuutuus DS 450 esiteltiin
alustavasti jo 4x4-magazinen numerossa
3/2007. Jutun yhteydessä
lupailimme laitteen koeajoa jo
tälle syksylle, mutta valitettavasti
koeajoyksilö ei ehtinyt maahantuojalle
näille sulille.
Joka tapauksessa odotettavissa
on kova paketti, sillä paljon uusia
teknisiä ratkaisuja sisältävän DS:
n luvataan olevan luokassaan
paitsi tehokkain, myös kevein.
Kokonaan alumiinista tehdystä,
pyramidimaisesta Altec-rungosta
ei löydy käytännössä lainkaan
hitsaussaumoja, vaan liitokset on
tehty pultein ja niitein. Uuden
runkorakenteen ansiosta laite on
saatu mahdollisimman keveäksi ja
kestäväksi, ja laitteen painopiste
on pystytty saamaan hyvin matalalle
ja keskelle.
Perusmallin lisäksi saatavilla
on myös X-varusteltu versio, jonka
mukana tulee muun muassa
monipuolisemmin säädettävissä
olevat etuiskunvaimentimet,
korotuspalalla varustettu ohjaustanko,
rungon ja tukivarsien
panssaroinnit, pikasäädöt kytkimelle,
sekä jalkaverkot.
Nuoremmalle käyttäjäkunnalle
on tarjolle todella räväkän näköinen
uutuusmalli, DS 90 X. Pikku-DS:
n X-versiossa on kaksois A-tukivarsiin
perustuva etujousitus ja
hydrauliset levyjarrut ympäriinsä.
Junnu-crossarin iskunvaimennukseen
on satsattu asentamalla alle
HPG:n lisäsäiliölliset kaasukepit.
Pikku-DS:n sporttisesta ulkoasusta
pitävät huolen räväkän musta
väritys, numerokilvellinen etupuskuri,
jalkaverkot sekä miehekkään
näköinen pakoputki.