17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VERTAILU<br />
Yamarin vs. entisen Yamarin-valmistajan<br />
<strong>AMT</strong> ja niin edelleen.<br />
Vertailuryhmän asianmukaisen<br />
esittelyn jälkeen voidaankin<br />
sitten käydä itse asiaan, eli tutkimaan,<br />
mitä eroja veneiden välille<br />
testirupeaman aikana saatiin.<br />
Haussa oli ryhmän paras yleisbowrider:<br />
vene, jolla aktiivinen<br />
perhe tai porukka viettää päivän<br />
vesillä retkeillen tai harrastaen.<br />
Ajo-ominaisuudet<br />
Ajo-ominaisuuksien kokonaisarvosana<br />
muodostettiin kullekin<br />
venemallille kuuden eri arviointikohteen<br />
perusteella, joihin kuuluivat<br />
ajo vasta-, sivu- ja myötäaallokkoon,<br />
kaarros- ja ääritilan-<br />
Beikun konetilan kupeessa on<br />
reikä, jonka kautta konetilaan voi<br />
tyhjentää sammuttimen, ilman<br />
että avaa koko konekoppaa. Käsisammutin<br />
vain ei kuulu vakiovarusteisiin.<br />
40 Venemestari N:o 6 • Syyskuu 2007<br />
nekäyttäytyminen sekä ajettavuus<br />
uppoumanopeudella.<br />
Testipäivien tuuliolosuhteet<br />
olivat koeajojen kannalta suotuisat<br />
ja veneitä päästiin ajamaan<br />
monenlaisessa kelissä, lähes rasvatyynestä<br />
aina terävään, metristä<br />
lähentelevään aallokkoon.<br />
Ajettavuudeltaan selkeästi ryhmän<br />
parhaiksi veneiksi nousivat<br />
Yamarin ja <strong>AMT</strong>, jotka molemmat<br />
yltävät kiitettävään arvosanaan,<br />
joskin hieman eri perustein.<br />
Yamarinille lohkesi jo heti aloituslajissa<br />
täysi kymppi. Se kulkee<br />
erityisen hienosti ja pehmeästi<br />
vasta-aallokkoon, mutta mitään<br />
moitittavaa ei ajettavuudesta löydy<br />
muutoinkaan. Pieni miinus<br />
kirjattiin reilunpuoleisesta kallistelusta<br />
tiukoissa kaarteissa ja<br />
sivuaallokossa. Kaikkiaan Yamarinin<br />
ajettavuudessa on kipparia<br />
viihdyttävä urheilullinen leima,<br />
kuitenkaan mukavuutta unohtamatta.<br />
<strong>AMT</strong> on ”pomminvarma” ajettava<br />
tilanteessa kuin tilanteessa.<br />
Siinä on luokkaa suuremman veneen<br />
tuntua, mitä se tosin tavallaan<br />
onkin, sillä <strong>AMT</strong> on selvästi<br />
vertailun pisin vene. Kaarroksissa<br />
<strong>AMT</strong>:n runko pitää otteensa vedestä<br />
hyvin, mutta potkuri pyrkii<br />
turhan herkästi kavitoimaan.<br />
”Keskiluokan” ajo-ominai-<br />
suuksien osalta muodostaa Bella,<br />
FinnMaster ja Scout, joiden arvosanaksi<br />
muodostui hyvä kahdeksikko.<br />
FinnMaster nousi tästä kolmen<br />
veneen ryhmästä lähimmäksi kiitettävää<br />
arvosanaa ja kärkikaksikkoa,<br />
mutta sen epävarmempi<br />
käytös ääritilanteissa ja kovassa<br />
sivuaallokossa piti sen arvosanan<br />
kahdeksikossa. Vasta- ja myötäaallokossa<br />
FinnMaster on vain<br />
hiukan Yamarinia ja <strong>AMT</strong>:tä jäljessä,<br />
kohtuullisessa sivuaallokossa<br />
ja kaarroksissa jopa tasoissa.<br />
Bellan ajo-ominaisuuksissa<br />
hyvää on sen tasaisuus. Se on kokonaisuutena<br />
aivan mukiinmenevä<br />
ja yllätyksetön ajettava, vaikkei<br />
ajomukavuudessa tai -urheilullisuudessa<br />
aivan kärkikaksikon tasolle<br />
ylläkään. Suurin ongelma on<br />
potkurin pito, joka tuppaa loppumaan<br />
kesken kaarroksessa kuin<br />
kaarroksessa, eikä keulaakaan saa<br />
trimmattua joka tilanteessa niin<br />
ylös kuin olisi olosuhteisiin tai<br />
ajotilanteeseen soveltuvaa.<br />
Scout antoi ajo-ominaisuuksistaan<br />
varman kuvan. Sen kallistelu<br />
on kaarteissa vähäistä ja<br />
sivuaallokossa ajaminen vaivatonta.<br />
Myötä- ja vasta-aallokkoon<br />
ajettaessa Scoutin kulku muuttuu<br />
kovemmaksi, ja ero kärkikaksikkoon<br />
syntyy. Ero on selitettävissä<br />
pitkälti jo veneiden painoerolla,<br />
Baylinerilla ajaminen tarjoaa elämyksiä: se vastaa kaasukahvan käskyihin sähäkästi, mutta yksikään aalto ei kipparilta<br />
ja matkustajilta jää kokematta.<br />
esimerkiksi <strong>AMT</strong>:hen verrattuna<br />
Scout on 200 kiloa kevyempi.<br />
Seuraavan, seiskan arvoisen<br />
ryppään muodostavat Bayliner,<br />
Castello, Glastron ja Monark,<br />
joka yltää nelikosta lähimmäksi<br />
kahdeksikon arvosanaa.<br />
Monarkin arvosanaa laskee<br />
sen kulun märkyys sekä epämääräinen<br />
käytös yli 30 solmun<br />
nopeuksilla. Ääritilanteissa ja sivuttaiseen<br />
ajettaessa ominaisuuksiin<br />
tulee vauhdin myötä levottomuutta,<br />
joka ilmenee veneen vatkaamisena,<br />
nopeana kallisteluna<br />
puolelta toiselle. Maltillisemmilla<br />
nopeuksilla Monarkin nousulistaton<br />
runko toimii moitteettomasti,<br />
kulun mukavuus ja pehmeys on<br />
herrasmiestasoa.<br />
Castello on joukon kevyimpänä<br />
veneenä myös hentoisimman<br />
tuntuinen vesillä. Runko sinällään<br />
on hyvin aaltoja leikkaava ja hyväkäytöksinen,<br />
sen rajat tulevat selkeästi<br />
vastaan. Castello on myös<br />
selkeästi takapainoisin (tai kevytkeulaisin),<br />
mikä edellyttää varsinkin<br />
vasta- ja sivuaallokossa tarkkaavaisuutta<br />
trimmauksen kanssa.<br />
Valmistajan mukaan ajo-ominaisuuksien<br />
kannalta optimaalinen<br />
moottori 533 RR:ään olisi selkeästi<br />
nyt ajettua seiskavitosta kevyempi<br />
kuusikymppinen, mikä varmasti<br />
pitääkin paikkansa.<br />
Bayliner ja Glastron muodostavat<br />
puolestaan ajo-ominaisuuksiltaan<br />
tasavahvan kaksikon, joihin<br />
ei keskinäisiä eroja juurikaan<br />
löydetty. Molemmat ovat sileässä<br />
kelissä makeasti räpättävissä olevia<br />
veneitä, joissa kuitenkin jo<br />
pienikin aallokko tuntuu selvästi<br />
ja ajo muuttuu nopeasti epämukavaksi.<br />
Toisaalta niin Beikku<br />
kuin Glastron käyttäytyvät kaikissa<br />
tilanteissa johdonmukaisesti ja<br />
vakaasti, mistä ei ole kuin hyvää<br />
sanottavaa.<br />
Molemmissa istutaan matalalla<br />
ja melko edessä, mikä on omiaan<br />
siirtämään veneen liikkeet<br />
selkeämmin kipparin takalistoihin.<br />
Elämyksiä tällä kaksikolla<br />
on tarjolla, sillä yksikään aalto ei<br />
näillä veneillä ajettassa jää huomaamatta.
Change language