17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Koska bowrider-venetyypille<br />
ei suomen kielessä<br />
ole vakiintunutta<br />
tai kuvaavaa nimitystä,<br />
käydään aluksi läpi millaisesta<br />
venetyypistä oikein on kysymys.<br />
Kyseessä on yksi avovenetyyppi,<br />
kuten vaikkapa sivu- tai keskipulpettivene.<br />
Kenties helpoimmin bowridervenetyypin<br />
mieltää, kun kuvittelee<br />
perinteisen tuulilasiveneen tai<br />
daycruiserin, josta on keulakansi<br />
poistettu. Selkein ulkoinen tunnusmerkki<br />
näille avokeuloille on<br />
muista avoveneistä poiketen koko<br />
veneen levyinen tuulilasi.<br />
Kuten venetyypin nimestä voi<br />
päätellä, bowridereissa on yleisesti<br />
istumapaikkoja sekä keulassa<br />
tuulilasin etupuolella että luonnollisesti<br />
myös perässä tuulilasin<br />
takana. Kulku keulan ja perän<br />
välillä on ratkaistu tekemällä tuulilasin<br />
keskiosa aukeavaksi.<br />
Bowrider-sana on puhdasta<br />
amerikanenglantia, mikä kertoo<br />
myös venetyypin kotimaan.<br />
Suomeen <strong>bowriderit</strong> rantautuivat<br />
1980-luvun lopun jenkkivenebuumin<br />
myötä. Alun vieroksunnan<br />
jälkeen venetyypistä on<br />
muodostunut Suomessa varsin<br />
suosittu. Osaltaan suosio johtuu<br />
varmasti siitä, että myös kotimaiset<br />
valmistajat innostuivat<br />
päteväksi yleisveneeksi osoittautuneesta<br />
venetyypistä. Viime<br />
vuonna ”tyylipuhtaita” bowridereita<br />
rekisteröitiin Suomessa noin<br />
300 kappaletta.<br />
Toisaalta venemallien kehitys<br />
on tuonut tuplapulpetti- ja<br />
avokeulaveneet varsin lähelle<br />
toisiaan. Moneen tuplapulpettiveneeseen<br />
on saatavilla ainakin<br />
lisävarusteena pressu- tai pleksiovi,<br />
joka kattaa pulpettien välin.<br />
Ajatus- ja mielikuvatasolla tuplapulpettivenettä<br />
pidetään monesti<br />
vakavammin otettavana ja ”asiallisempana”,<br />
bowrideria enemmän<br />
”hupivehkeenä”.<br />
Osittain tämä on varmasti totta,<br />
mutta peruslähtökohdiltaan<br />
avovenetyypeistä juuri bowrider<br />
on se, joka tarjoaa periaatteessa<br />
suurimmalle määrälle matkusta-<br />
jia parhaan mahdollisen ajonaikaisen<br />
suojan. Bowriderin koko<br />
veneen levyisen ja monissa tapauksissa<br />
pitkälle sivuille jatkuvan<br />
tuulilasin suojassa on yleisesti<br />
ottaen tilaa ainakin viidelle: kahdelle<br />
ohjaamossa ja kolmelle takapenkillä.<br />
Myös veneen takaosan peittävä<br />
ajokuomu istuu luontevasti<br />
nykyaikaiseen bowrider-ajatukseen.<br />
Kotimaisten valmistajien<br />
myötä bowridereihin on ilmaantunut<br />
myös ovi tuulilasin aukeavan<br />
keskiosan alapuolelle, joka<br />
osaltaan ehkäisee tuulen ja ajoviiman<br />
päätymistä matkustajien<br />
riesaksi.<br />
Kaikkiaan bowrideria voi pitää<br />
erittäin monikäyttöisenä venetyyppinä.<br />
Sillä on vahvuuksia<br />
monenlaisiin veneilyaktiviteetteihin,<br />
kuten päiväretkeilyyn, yhteysvenekäyttöön,<br />
vesiurheiluun<br />
ja kalasteluun tai näitä kaikkia<br />
yhdisteleväksi käyttäjän yleisveneeksi.<br />
Vertailuryhmä<br />
Vertailuryhmää koottaessa paljastui<br />
konkreettisesti venemarkkinoiden<br />
tarjonnan paljous. Vaikka<br />
vertailuryhmä rajattiin koskemaan<br />
vain ”tyylipuhtaita” bowridereita<br />
<strong>17–18</strong> jalan (≈ 5,2–5,5<br />
metriä) kokoluokassa, päädyttiin<br />
15 veneeseen.<br />
Samalla kävi selväksi myös se,<br />
että bowrider-markkinat ovat<br />
nykyäänkin varsin vahvasti yhdysvaltalaisten<br />
ja pohjoismaisten<br />
valmistajien hallussa. Keski- ja<br />
etelä-eurooppalaisten venevalmistajien<br />
keskuudessa bowridereita<br />
ei venetyyppinä juurikaan<br />
noteerata.<br />
Kymmenen mukaan saadun<br />
veneen joukossa on viisi kotimaista,<br />
neljä jenkkiä ja yksi<br />
puolalainen vene. Näiden lisäksi<br />
yhdysvaltalaisilla Four Winnsillä,<br />
Sea Rayllä ja Stingrayllä sekä<br />
ruotsalaisilla Rydsillä ja Utternilla<br />
olisi ollut joukkoon sopivat<br />
venemallit, mutta kyseisiä veneitä<br />
eivät merkkien maahantuojat pystyneet<br />
vertailuun toimittamaan.<br />
10 BOWRIDERIA <br />
Vertailun aikana veneillä ajettiin yhteensä noin 1 800 meripeninkulmaa.<br />
Joka tapauksessa mukaan saatiin<br />
kattava otos tämän päivän<br />
bowridereita, joiden eroja ryhdyttiin<br />
kolmen päivän testirupeaman<br />
aikana selvittämään. Vaikka<br />
kaikki bowridereita ovatkin, on<br />
vertailuryhmän sisällä selkeitä<br />
eroja suunnittelufi losofi asta ja<br />
käyttötarkoituksesta, valmistusmateriaalista<br />
ja moottoriratkaisusta<br />
lähtien.<br />
<strong>AMT</strong> on kotimainen venevalmistaja,<br />
jonka mallisto lanseerattiin<br />
markkinoille viime vuonna.<br />
5,5-metrinen 185 BR nousi heti<br />
ensimmäisenä vuonna rekisteröintitilastojen<br />
mukaan Suomen<br />
suosituimmaksi bowrideriksi<br />
37 kappaleella. Vaikka <strong>AMT</strong> on<br />
merkkinä uusi, yrityksellä on<br />
pitkäaikaista kokemusta veneenvalmistuksesta:<br />
se valmisti aiemmin<br />
sopimusvalmistajana Yamarin-veneitä.<br />
<strong>AMT</strong> tekee läheistä<br />
yhteistyötä Honda-perämoottoreita<br />
maahantuovan ja markkinoivan<br />
Brandt-konsernin kanssa<br />
ja <strong>AMT</strong>:t myydäänkin valmiina<br />
paketteina varustettuina Hondan<br />
perämoottoreilla. Testiveneen<br />
moottorina oli 90-hevosvoimainen<br />
Honda BF90.<br />
• Bayliner lienee yksi maailman<br />
tunnetuimpia jenkkivenemerkkejä,<br />
ja osa jättimäistä<br />
Brunswick-konsernia. Vertailussa<br />
Venemestari N:o 6 • Syyskuu 2007 37
Change language