17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VERTAILU<br />
rin puolella uimataso peräpeilin<br />
ulkopuolella ja laidoilla selkeät<br />
karhennukset. Maanmiehistään<br />
poiketen Scoutissa on reilummin<br />
mitoitetut knaapit, köysiboksi perässä<br />
ja ankkuriboksi keulassa.<br />
Loput veneistä arvioitiin seiskan<br />
arvoisiksi, tosin kukin hieman<br />
eri syystä. Baylinerissä ei<br />
kaiteita ole lainkaan, mutta kaikkien<br />
istumapaikkojen kohdalla<br />
tartuntakahvat kylläkin. Varsinaista<br />
keulakantta ei myöskään<br />
ole, mutta laidat ympäri veneen<br />
sekä konekopan kansi on karhennettu<br />
varsin tehokkaasti. Veneen<br />
perässä on koko veneen levyinen<br />
uimataso. Knaapit ovat jenkkityyliin<br />
pienet, eikä köysibokseja ole.<br />
Galian keulatasanteella on<br />
hyvä karhennus, mutta kuperan<br />
muotoilun tarve ihmetyttää.<br />
Myöskään kaiteita ei kulkijan<br />
turvana ole. Perässä on selkeät ja<br />
tilavat uimatasot molemmin puo-<br />
Scoutin keulassa on ankkuriboksin<br />
lisäksi iso ja helppokäyttöinen säilytystila.<br />
46 Venemestari N:o 6 • Syyskuu 2007<br />
lin moottoria. Sivusta veneeseen<br />
kulkua ei Galiaan ole erityisesti<br />
suunniteltu, vaan sieltä mennään<br />
mistä päästään. Heloitus on ylipäätään<br />
jykevää, tosin perän ylikokoiset<br />
knaapit eivät ole erityisen<br />
käyttäjäystävällisiä.<br />
Glastroniin pätee pitkälti samat<br />
kommentit kuin – yllätys,<br />
yllätys – Baylineriin. Knaapit ovat<br />
pieniä ja niiden sijainti erikoista.<br />
Köysibokseja ei ole. Baylinerin tapaan<br />
Glastronin perässä on täysleveä<br />
uimataso, mutta veneeseen<br />
siirtyminen edellyttää könyämistä<br />
yli aurinkotason. Baylinerista<br />
poiketen Glastronissa on pieni<br />
keulatasanne.<br />
Monarkissa on reilun kokoinen<br />
keulatasanne, joka on verhoiltu<br />
koko muunkin veneen kattavalla,<br />
synteettisellä karvamatolla. Sivuilta<br />
Monarkin kyytiin on helppo<br />
astua todella leveiden kylkien<br />
kautta. Verhoilumatto tarjoaa<br />
märkänäkin jalan alle aivan kelvollisen<br />
pidon, mikä onkin hyvä,<br />
sillä kaiteita ei keulatasanteella<br />
sen enempää kuin muuallakaan<br />
veneessä ole.<br />
Perästä Monarkiin on helppo<br />
astua, kunhan peräsohva on<br />
muunnettu kalastustasoksi. Sohva<br />
ylhäällä tilanne vaikeutuu huomattavasti,<br />
sillä uimatasoa Monarkissa<br />
ei ole, sen enempää kuin<br />
uimaportaitakaan. Myöskään<br />
köysibokseja ei ole ja knaapit ovat<br />
kooltaan ja sijoittelultaan mallia<br />
Amerikka.<br />
Tekniikka & toteutus<br />
Tämän otsakkeen alle koottiin<br />
arviot veneiden yleisestä laatuvaikutelmasta,<br />
takuusta, ohjaus-,<br />
sähkö- ja polttoainejärjestelmistä,<br />
moottoritilasta tai perämoottorin<br />
asennuksesta ja huoltokohteiden<br />
luoksepäästävyydestä.<br />
Myös tässä suhteessa kärjen ja<br />
vertailukohdan muille muodostaa<br />
<strong>AMT</strong>. <strong>AMT</strong>:ssä on muun muassa<br />
esimerkillinen akkutila päävirtakytkimineen,<br />
siististi toteutettu<br />
koneasennus sekä helposti käsillä<br />
olevaan paikkaan asennettu<br />
polttoainesuodatin. Eikä polttoainetankille<br />
käsiksi pääsy edellytä<br />
puolen veneen purkamista.<br />
Myös monet huolitellut ja loppuun<br />
asti suunnitellut yksityiskohdat,<br />
kuten tarvittavilla kohdilla<br />
olevat fendarien kiinnityshelat<br />
ja vaikkapa tuulilasin alapuolella<br />
olevan välioven säpin saattolaatta,<br />
kertovat <strong>AMT</strong>:n suunnitteluun ja<br />
toteutukseen paneudutun huolella.<br />
Kun myös laatuvaikutelma<br />
on ryhmän eliittiä ja Hondalle<br />
myönnettävä takuu neljän vuoden<br />
mittainen, heltiää <strong>AMT</strong>:lle<br />
arvosanaksi toinen täysi kymppi.<br />
Yamarin yltää myös kiitettävään<br />
arvosanaan. Yamarinin<br />
erottaa <strong>AMT</strong>:stä oikeastaan vain<br />
Siro ja matalalinjainen Scout on vakaa menijä, jonka ajettavuus on hyvällä tasolla. Tuulilasin tarjoama suoja on<br />
joukon vähäisin.<br />
hieman epämääräisempi ja suuripiirteisemmin<br />
niputettu johtokasa<br />
kojelaudan alla ja aivan koeajojen<br />
loppumetreillä ”korkannut”<br />
kipparin istuimen kiinnitys<br />
alustaansa.<br />
Toteutukseltaan kahdeksikon<br />
arvoisiksi arvioitiin Bella, Finn-<br />
Master, Glastron ja Scout. Kaikkien<br />
näiden viimeistely ja yleinen<br />
laatuvaikutelma on korkealla tasolla,<br />
mutta joidenkin yksityiskohtien<br />
toteutuksesta johtuen<br />
niiden on tyytyminen kiitettävää<br />
alhaisempaan arvosanaan.<br />
Bellassa akun asennus ei vedä<br />
vertoja <strong>AMT</strong>:lle ja Yamarinille.<br />
Moottorikaivossa vapaassa muodostelmassa<br />
risteilevät kaapelit ja<br />
letkut kärsivät infl aation muiden<br />
asennusputkitoteutukseen verrattuna.<br />
Myös Bellan tankkaus osoittautui<br />
hankalaksi, tankin niellessä<br />
menovettä vastahakoisesti vain<br />
muutaman litran kerrallaan.<br />
FinnMaster on pikkunätti paketti,<br />
joka putoaa Yamarinin kelkasta<br />
Bellan tavoin akkuasennuksen<br />
osalta sekä polttoainejärjestelmästä<br />
puuttuvan suodattimen<br />
johdosta.<br />
Glastronin muovityö on poikkeuksellisen<br />
hyvälaatuista ja sen<br />
keinonahkaverhoilu tuntuu muita<br />
vastaavia napakammalta ja<br />
laadukkaammalta. Konetilassa<br />
on mukavasti tilaa huoltotöille ja<br />
asennukset on siististi toteutettu.<br />
Vaikka tilaa olisi, ei akkua ole<br />
kuitenkaan suojattu tai eristetty<br />
konetilassa mitenkään.<br />
Scoutista huokuu vertailun veneistä<br />
ehkä eniten laadukkuuden<br />
leima ulospäin, eikä viimeistelyssä<br />
tai työnjäljessä olekaan moittimista.<br />
Akku löytyy omasta, hyvin<br />
tuuletetusta lokerostaan perälaidasta,<br />
mutta saman tilan läpi<br />
kulkevat myös polttoaineletkut,<br />
eikä suodatinta kuulu polttoainejärjestelmään<br />
sen enempää kuin<br />
päävirtakytkintä sähköjärjestelmään.<br />
Bayliner, Castello, Galia ja<br />
Monark muodostavat seiskan<br />
kerhon. Baylinerin silmäily päällisin<br />
puolin tuottaisi arvosanaksi<br />
kahdeksikon, viimeistely ja laa-
Change language