17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
17–18-jalkaiset bowriderit: - AMT-veneisiin
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
lytystilat jäisivät tässä ryhmässä<br />
muutoin niukoiksi – koska irtotankit<br />
ottavat osansa peräsohvan<br />
alla olevasta tilasta – mutta lattian<br />
alla oleva ruuma helpottaa tilannetta.<br />
Keulan ja perän säilytystilat<br />
voi varustaa irtolukolla. <strong>AMT</strong>:n<br />
tyyliset kiinteät lukot ovat saatavana<br />
lisävarusteena.<br />
FinnMasterin keulaosasto<br />
on joukon pienin ja siksi onkin<br />
järkevää, että sinne on päätetty<br />
sijoittaa vain keulatuhto. Peräpenkki,<br />
jonka istumamukavuutta<br />
alentaa Castellon tapaan matala<br />
selkänoja, muodostaa ohjaamon<br />
istuimien kanssa toimivan matkustamon<br />
ja oleskelutilan, jossa<br />
tosin ei juurikaan ylimääräisiä<br />
senttejä ole. Myös FinnMasterissa<br />
on tilava ruuma turkin alla, jonka<br />
kantta kannattelee auki kaasujousi.<br />
Galia on sisätiloiltaan Castellon<br />
ja FinnMasterin tasolla,<br />
mutta jää säilytystiloissa jälkeen.<br />
Perä- ja keulapenkkien alla olevat<br />
säilytystilat ovat vetoisuudeltaan<br />
melko pieniä ja sen lisäksi hankalasti<br />
käytettävissä, sillä luukkujen<br />
avaaminen vaatii ensin<br />
istuinpehmusteiden irrottamista<br />
kiinnitysneppareistaan. Paapuurin<br />
laidassa on lisäksi avolokero,<br />
mutta vain perän säilytystilan voi<br />
varustaa irtolukolla.<br />
Myös Galiassa on turkissa reilun<br />
kokoinen luukku, mutta kyseessä<br />
on lähinnä huoltoluukku,<br />
jonka alta paljastuu bensatankki.<br />
Luukun avaaminen vaatii ohjaamon<br />
istuimien irrottamista.<br />
Glastronin keulassa on joukon<br />
mukavimmat paikat kahdelle istuskella<br />
tai löhöillä. Peräpenkin<br />
mukavuutta taas ei voi erityisesti<br />
kehua. Peräosan tilavuudesta syö<br />
suuren osan koko veneen levyinen<br />
konehuone, jonka kansi on<br />
pehmustettu aurinkotasoksi suurempien<br />
veneiden tyyliin. Umpinaisia<br />
säilytystiloja Glastronista<br />
löytyy turkin alla olevan ruuman<br />
lisäksi vain vähän – kaksi pientä<br />
lokeroa keulasohvan alla – mutta<br />
peräsohvan alle mahtuu työntämään<br />
esimerkiksi fendarit.<br />
Scout poikkeaa vakioasussaan<br />
Monarkin ajo- ja matkustusmukavuus on ensiluokkaista aina noin 30 solmun<br />
nopeuksiin saakka. Suuremmilla nopeuksilla käytös muuttuu epävakaaksi,<br />
ominaisuudet eivät enää vastaa ison koneen suomia vauhtivaroja.<br />
ajatukseltaan selkeästi muista.<br />
Peräpenkkiä ei ole, vaan koko veneen<br />
takaosa on tyhjää tilaa. Kun<br />
moottorikaivoakaan ei ole, on perässä<br />
väljyyttä vaikka pienimuotoisiin<br />
kesätansseihin. Peräsohva<br />
löytyy lisävarustelistalta.<br />
Keula on mukava istuskelu- ja<br />
loikoilupaikka kahdelle. Keulapenkin<br />
ja turkin alla on tilavat<br />
säilytystilat, jotka eivät kuitenkaan<br />
ole lukittavissa. Ruuman<br />
luukkua kannattelee avoinna<br />
FinnMasterin tapaan kaasujousi.<br />
Scoutin varustukseen kuuluu<br />
paapuurin peräkulmasta löytyvä<br />
kiertovesipumpulla varustettu<br />
sumppu, jota toki voi hyödyntää<br />
myös muuhun käyttöön.<br />
Kannet & kulkeminen<br />
Kannet-yleisnimikkeen alle on<br />
koottu arvioinnit keulakannesta,<br />
uima/perätasosta, köysi/ankkuribokseista,<br />
kaiteista ja heloituksesta,<br />
sekä veneeseen kulun helppoudesta<br />
ja turvallisuudesta niin<br />
keulasta, perästä kuin sivuiltakin.<br />
Yhdeksikön arvoiseksi tässä<br />
kohdassa osoittautuivat <strong>AMT</strong> ja<br />
Yamarin. Molemmissa on selkeä<br />
keulakansi, jolle astumista riittävän<br />
korkeat kaiteet helpottavat,<br />
käyttökelpoiset perätasot molemmin<br />
puolin moottorikaivoa, uimaportaat,<br />
köysi/ankkuriboksit<br />
keulassa ja perässä. Lisäksi kaiteita<br />
ja kädensijoja on siellä missä<br />
niitä tarvitaan. Kulku veneeseen<br />
onnistuu molemmissa kohtuullisen<br />
sujuvasti kaikista pääilmansuunnista.<br />
Tasaisen kahdeksikon ryhmän<br />
muodostavat Bella, Castello ja<br />
FinnMaster. Bellan arvosanan tiputtavat<br />
kiitettävästä keulakaiteet,<br />
jotka ovat keulasta kulkua ajatel-<br />
Suomessa <strong>veneisiin</strong> kuljetaan ensisijaisesti keulasta. Silti vain kuvan Yamarinissa,<br />
<strong>AMT</strong>:ssa ja Castellossa on kunnolliset, korkeat keulakaiteet.<br />
10 BOWRIDERIA <br />
Peräsohva alas taittamalla Monarkin<br />
perään muodostuu ”kalastustaso”.<br />
Ja pitäähän onkimiehelle<br />
kunnon istuin ja pulloteline olla...<br />
len turhan matalat ja päättyvät<br />
liian aikaisin sekä vaikea kulku<br />
sivusta veneeseen. Perän uimatasot<br />
ovat sen sijaan laajat ja niille<br />
on helppo astua ja seisahtua.<br />
Castellossa on hyvät keulakaiteet,<br />
mutta keulakannen tiikkilaminaatti<br />
tuntuu märkänä jalan<br />
alla verrattain liukkaalta. Perätasanteelta<br />
puuttuu köysiboksi ja<br />
styyrpuurin puoleisen perätason<br />
poikki kulkee ikävästi vapaana<br />
ohjauskaapeli. Myös sivusta veneeseen<br />
kululle ei ole luontevaa<br />
väylää, vaan loikka kaiteiden yli<br />
istuimille muodostuu ratkaisuksi.<br />
Kaiteet ja heloitus on Castellossa<br />
hyvää keskitasoa.<br />
FinnMasterin keulatasanne<br />
on itsessään hyvä, mutta kaiteet<br />
ovat turhan matalat. Peräpenkillä<br />
istuessa jää kaipaamaan kiinnipitokahvaa,<br />
nyt otetta tulee haettua<br />
kuomun kaarista. Sivuilta ja perästä<br />
veneeseen kulku luonnistuu<br />
tuulilasin etupuolelle muotoillun<br />
askelman ja uimatasojen kautta<br />
ihan luontevasti.<br />
Scoutissa on selkeä, karhennettu<br />
keulatasanne jolle astua,<br />
kunhan ylittää ensin umpinaisen<br />
keulakaiteen. Perässä on paapuu-<br />
Venemestari N:o 6 • Syyskuu 2007 45
Change language