18 de Marzo 2011 - La Palabra Israelita

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4 VIERNES 18 DE MARZO DE 2011 ENERGÍAS LIMPIAS Israel implementa la primera POR IMAÍ KATANELLA LA PALABRA ISRAELITA red de autos eléctricos del mundo La compañía Better Place, creada por el emprendedor israelí Shai Agassi, lleva un par de años apostando por un futuro sin petróleo. Autos eléctricos, 500 centros de recarga de baterías y bajos impuestos. Shimon Peres ayudó a que este sueño se esté haciendo realidad. Genial, carismático y agorero. Así se muestra Shai Agassi en la charla que dio para el sitio Ted.com en 2008, en los albores de su emprendimiento. Hoy, a 3 años de eso, este israelí de 40 años está instalando –bajo el alero de su empresa Better Place, con sede en California, USA– medio millón de puntos de recambio de baterías para la flota de autos eléctricos que Renault- Nissan (la automotora que está fabricando los autos) ya está poniendo en el mercado. El sistema de Agassi es sencillo pues postula que el modelo de negocios de los celulares se puede aplicar a los autos, combinando esto con energías limpias, para crear una industria automotriz más verde, sustentable en el tiempo, más barata que las soluciones tradicionales y claro, con 0% de emisiones de CO2 y con 0% de utilización de energías fósiles para 2020. Agassi quiere, según declaró en su blog, liberar al mundo del petróleo. UNA IDEA GENIAL ¿Cómo se logra esta meta? Utilizando CAMBIOS LIBERTY autos eléctricos que se mueven gracias a una batería de litio, lo que les permite andar alrededor de 150 kms sin agotarse. Para recargarlas, se encuentran las estaciones de recambio: El automóvil entra en una máquina que se parece a las que lavan autos y en un minuto y 15 segundos la máquina saca la batería agotada y la reemplaza con una recién cargada. Así, al comprar el automóvil, la persona paga una cuota mensual que incluye el costo del auto y el costo de las baterías y su recarga constante. Para calcular el consumo mensual de un automovilista, la compañía incluirá medidores de utilización de energía en «Un auto emite 4 toneladas de CO2 al año. En 2010, el mercado automotriz alcanzaba los 700 millones de autos, que emiten 2.800 toneladas anuales de CO2. En 2011 ya son 1.500 millones. La emisión total de los autos y camiones suman el 25% de las emisiones de CO2 en el mundo». sus unidades. Este costo se podrá pagar mensualmente o con el sistema de «pre-pago», al estilo de la industria de celulares. Este año Israel marcará la pauta nuevamente, creando la primera red mundial de autos eléctricos altamente eficientes del mundo. NACER PARA INUNDAR Shai Agassi iba a ser CEO de la empresa de software SAP (un sistema que es utilizado por las corporaciones más importantes del mundo). Y es ahí cuando SIEMPRE DA + + SEGURO + ÁGIL + CONFIABLE + RESPALDO • Compra y venta de moneda extranjera • Billetes dólar, euro, etc., CHEQUES US$ • Transferencias Internacionales (US$, Euro, etc.) • Envíos y recibos a todo el mundo (Western Union) • Retiro y Entrega a su Domicilio Sin costo ni Comisión. • SEGURIDAD: Cajas y estacionamiento Privado. 33 años de Experiencia. PRECIOS ESPECIALES. ¡CONSÚLTENOS! La Mejor Atención Profesional y Personalizada. BERNARDO SERMAN KIRBERG Av. Providencia 2653, Local 10, Edif. Forum (lado Viajes Forum) ttt Tobalaba Tel.-Fax: 3357113 & 2312697 - 3354164 e-mail: libertysa@terra.cl • www.cambiosliberty.cl
WWW.LAPALABRAISRAELITA.CL ENERGÍAS LIMPIAS VIERNES 18 DE MARZO DE 2011 5 «Muchas empresas ya trabajan por hacer más eficiente la tecnología de las baterías actuales. Project Better no se queda atrás pues está planteando la posibilidad de utilizar pinturas fotovoltaicas sobre estos autos, lo que podría ayudar a recargar las pilas mientras está en movimiento». se puso a pensar en el futuro de la industria automotriz. Como solución a largo plazo, encontró el etanol. Una vez que hizo algunos cálculos, desechó rápidamente esta idea pues era un sistema inviable, de sobreexplotación a la tierra, sin mayor solución al problema central. En una segunda instancia se enfocó en los automóviles a hidrógeno, dándose cuenta a poco andar de que sus electrones no eran «limpios», es decir, se necesitaba el doble de energía (proveniente del carbón) para producir la que utilizaban, un sistema poco viable. Entonces, volvió al punto de partida y se interrogó: ¿cómo podemos dar hoy una solución sustentable y económica a un problema en aumento, que no requiera inversiones en nuevos desarrollos ni la espera de tecnologías mejores a futuro? Y con esto desempolvó los antiguos autos eléctricos, les puso las actuales baterías (mucho más eficientes que la de los años '90) y se comprometió a crear una red de recarga que permitiera diseminar esta maravillosa solución a todos los ciudadanos del orbe. PERES EN LA MIRA El siguiente paso era implementar la idea. Por ello, acudió a diferentes gobernantes, los que no hicieron más que palmotearle la espalda, hasta que llegó donde Shimon Peres quién le dijo, «perfecto, consigue los 200 millones de dólares que necesitas para construir las redes de recarga, convence a alguna automotora para que fabrique los autos y luego ven a Israel a implementar tu idea. Te construiré un paraíso fiscal para que lo hagas». Y así fue como se construyó el milagro. La proyección es que para fines del 2011 se instalen 500 puntos de recarga de baterías con un incentivo interesante en impuestos: El 80% que se aplica actualmente a un auto tradicional en Israel, ha bajado a tan sólo el 20% para los autos eléctricos diseñados por Renault-Nissan con estos fines. Además, el costo del automóvil estará bajo la media actual, una vez que Renault-Nissan comience a vender los 100 mil autos que está produciendo, la primera flota de autos verdes del mundo. «Por casi un siglo, la industria automotriz ha estado indisolublemente ligada al petróleo. Hoy, nosotros estamos demostrando un nuevo sendero donde el futuro del transporte y la energía es conducido por nuestro deseo de EXTENSO PARQUE DE PLACAS SOLARES EN EL DESIERTO DEL NÉGEV. ¿Cómo es el recambio? La estación de cambio de batería utiliza dos lanzaderas robotizadas que se mueven debajo del carro. Una saca la batería descargada y la otra pone dentro la batería con carga completa. No hay necesidad de que el conductor salga del vehículo durante el cambio. Este proceso sólo toma un minuto y 15 segundos en total. De acuerdo a Better Place (www.betterplace.com), se espera que las baterías de litio ionizado duren más de 10 años y 7 mil recargas. Ellas pueden ser recargadas de tres a siete horas en un punto de carga. También son ambientalmente amigables ya que más del 95% de los materiales de la batería son reutilizables. ¿Quién es Agassi? Shai Agassi es el fundador y CEO de Better Place (previamente conocida como Project Better Place). Anteriormente, Agassi fue presidente del grupo de tecnología y productos en SAP AG. En marzo de 2007 dimitió de su puesto para perseguir sus intereses en energías alternativas y cambio climático. En octubre de ese mismo año fundó la empresa Project Better Place que se centraba en el transporte ecológico e infraestructuras basadas en el auto eléctrico como alternativa a la tecnología de combustibles fósiles. A los 36 años, Agassi fue nombrado como una de las 20 personas más influyentes de 2003 en una lista conjunta de la cadena CNN y la revistaTIME. En mayo de 2009, Agassi volvió a ser incluido en la lista de las 100 personas más influyentes por la revista TIME, según documenta Wikipedia. ¿Qué pasó con el primer auto eléctrico? El EV1 de General Motors fue uno de los primeros automóviles totalmente eléctricos construidos en EEUU. ¿Por qué la General Motors retiró a todos los EV1 de circulación y los destruyó por completo? Presentado en el '96, fueron interrumpidos en el '99 y quitados de circulación en 2003 por la propia GM, salvo unos cuantos ejemplares que están en algunos museos del mundo. La interrupción del coche era y es un asunto muy polémico. Para cumplir con una reglamentación del Estado de California, la General Motors lanzó su revolucionario modelo EV1, al mismo tiempo que, junto con otras automotrices, iniciaba una batalla legal contra el Estado para derogar la reglamentación. Debido a ello, las 1.100 unidades EV1 fabricadas por General Motors no fueron vendidas a los interesados sino alquiladas mediante un contrato de leasing. Eso le permitió a la empresa mantener el control sobre el destino de esos automóviles. El EV1 era un sedán de dos plazas de diseño avanzado y un propulsor eléctrico que, tras una carga completa de una noche, sus 26 baterías de níquel metral-hidruro le permitían recorrer hasta 225 kilómetros. Fueron instaladas más de 500 estaciones de recarga gratuitas. Finalmente, la presión de los lobbies de las automotrices y el desdén del gobierno de George Bush (quizás debido a sus vinculaciones con las compañías petroleras) terminaron forzando al Estado de California a adoptar una normativa mucho menos estricta, tendiente a favorecer a los vehículos híbridos o que utilicen biocombustibles. Fue así que en 2004 y a pesar de las airadas protestas y reclamos de los usuarios, GM retiró de circulación a todos los EV1 para luego destruirlos por completo y dejar sus restos en un depósito de chatarra en el desierto de Arizona. Sólo un puñado de unidades (con su revolucionario sistema de propulsión removido) se conservan como piezas de colección. un planeta limpio y una robusta recuperación de la economía propulsada por inversiones en una tecnología limpia y en la cual el bienestar de la industria automotriz está intrínsecamente acoplado con el bienestar del medio ambiente», dijo Agassi. Tanto sentido le hizo este planteamiento al gobierno israelí que ha prorrogado hasta el 2019 las ventajas impositivas para la adquisición de vehículos de «cero emisiones» pues, como declaró Hezi Kugler, director del Ministerio de Infraestructuras de Israel, «en el pasado ya lo hicimos con la alta tecnología y el software. En el futuro, lideraremos el mundo de las energías renovables». «Better Place ha aterrizado en Israel, Australia, Hawaii, San Francisco y Dinamarca. Este último ha declarado una ley de impuestos inversamente proporcionales: 180% de impuesto en los autos a petróleo y un 0% de impuesto a los autos 0% emisión. Es decir, comprar un auto normal cuesta alrededor de 60 mil euros y un auto eléctrico, sólo 20 mil.» ¿DE DÓNDE VIENE LA ELECTRICIDAD? Para nutrir la creciente demanda que habrá de energía para cargar las baterías, el sistema se apoya en la producción de energía «limpia», es decir, se ha creado una granja eólica al sur de Israel y se utiliza un extenso parque de placas solares que está en el Desierto del Négev. Para Agassi, esto es como «crear un yacimiento petrolífero virtual, uno que nunca se secará y que no nos matará en el proceso. Si esto que pienso es exacto, este será el más grueso trastorno del capitalismo». Asumir este desafío proponiendo tan sencilla solución al consumo del petróleo ayudará también geopolíticamente al país pues producto del conflicto, la importación de combustibles fósiles desde sus vecinos árabes es una complicación, considerando además un alto precio. Por ello, tener automóviles que funcionen a electricidad apoyará al Estado a disminuir su dependencia energética y a bajar los costos del consumidor final. Según datos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo, de los 85 millones de barriles que se producen diariamente, el 50% aproximado se destina a la industria automotriz. El 98% de los automotores utilizan este combustible para funcionar, contaminando enormemente el planeta a cada movimiento. La compañía Better Place (un mejor lugar) ha apostado porque el mercado evolucione. Este año se producirá el gran cambio: la moda que impondrá Agassi de tener un auto eléctrico que funciona gracias a energías renovables marca el inicio de una nueva era energética para la humanidad.
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