Modernización de las relaciones entre la Federación y los Estados ...
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4.2.2 Vías navegables fe<strong>de</strong>rales<br />
Dec<strong>la</strong>ración principal<br />
Los intereses diversos <strong>entre</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración y <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados en <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong> vías<br />
<strong>de</strong> navegación interior, utilizadas mayormente para <strong>la</strong> navegación recreativa, <strong>de</strong>terminan<br />
gastos nada razonables. El Delegado recomienda traspasar estas vías <strong>de</strong> navegación interior<br />
a <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados (propiedad, carga financiera y gestión) y pagarles por ello una<br />
compensación financiera acor<strong>de</strong>.<br />
Por lo tanto, <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración tiene <strong>la</strong> competencia sobre una vía <strong>de</strong> navegación interior<br />
cuando en esa vía tiene lugar un tráfico significativo <strong>de</strong> buques <strong>de</strong> pasajeros y barcos<br />
cargueros. Al <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zarse el transporte <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>rías, muchas vías interiores <strong>de</strong><br />
navegación <strong>de</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración perdieron parte esencial <strong>de</strong> su importancia. Se <strong><strong>la</strong>s</strong> utiliza como<br />
vía navegable <strong>de</strong> uso recreativo, mayormente para embarcaciones <strong>de</strong>portivas y en parte<br />
para buques <strong>de</strong> pasajeros. La Fe<strong>de</strong>ración retiene competencia administrativa sobre algunas<br />
vías navegables <strong>de</strong> uso recreativo exclusivamente por su función <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> pasajeros;<br />
para todos <strong>los</strong> temas restantes, como turismo, activida<strong>de</strong>s re<strong>la</strong>cionadas con <strong>la</strong> gestión <strong>de</strong><br />
recursos hídricos, <strong>de</strong>fensa <strong>de</strong> <strong>la</strong> naturaleza y cuidado <strong>de</strong>l paisaje, <strong>la</strong> competencia radica en<br />
<strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados. En <strong>los</strong> casos <strong>de</strong> vías navegables <strong>de</strong> uso recreativo que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto<br />
<strong>de</strong> vista <strong>de</strong>l transporte han perdido parcial o totalmente su importancia para <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración,<br />
<strong><strong>la</strong>s</strong> competencias regionales cobran una significación excepcional. Dado que <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración<br />
está obligada a alcanzar acuerdos con <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados para administrar <strong><strong>la</strong>s</strong> vías <strong>de</strong><br />
navegación interior, <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados pue<strong>de</strong>n imponer sus exigencias, por ejemplo, <strong>de</strong><br />
aprovechamiento turístico o <strong>de</strong> preservación <strong>de</strong> monumentos, en menoscabo <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
Fe<strong>de</strong>ración. El traspaso <strong>de</strong> 164 vías navegables o <strong>de</strong> porciones <strong>de</strong> éstas, con una longitud <strong>de</strong><br />
aprox. 1.100 Km, contra el <strong>de</strong>sembolso <strong>de</strong> una suma por transferencia, fracasó por <strong>la</strong><br />
resistencia <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados.<br />
El Delegado recomienda que se modifique <strong>la</strong> Ley fundamental a fin <strong>de</strong> permitir a <strong>la</strong><br />
Fe<strong>de</strong>ración que traspase a <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados, a cambio <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sembolso <strong>de</strong> una suma por<br />
concepto <strong>de</strong> traspaso no afectada a una finalidad <strong>de</strong>terminada, <strong>la</strong> propiedad, gestión y carga<br />
financiera <strong>de</strong> aquel<strong><strong>la</strong>s</strong> vías <strong>de</strong> navegación interior que ya no sirven al transporte<br />
interregional <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>rías y por lo tanto tampoco sirven al cumplimiento <strong>de</strong> <strong><strong>la</strong>s</strong> tareas <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración. De este modo se estaría respetando especialmente el principio <strong>de</strong><br />
subsidiariedad, dado que una tarea regional (vías navegables <strong>de</strong> uso recreativo) estaría<br />
radicándose también en el nivel regional <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>Estados</strong> fe<strong>de</strong>rados, al tiempo que <strong>la</strong><br />
responsabilidad se estaría concentrando en una mano.<br />
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