Modernización de las relaciones entre la Federación y los Estados ...

Selección de conclusiones de auditorías individuales tomadas de los
Informes Anuales 2000-2006 del Tribunal Federal de Cuentas
(el texto completo de los Informes Anuales está publicado en www.bundesrechnungshof.de)
Nº Fuente Sumario
86 Informe Anual del Tribunal
Federal de Cuentas 2006,
Nº 26 (BT-Drs. 16/3200)
87 Informe Anual del Tribunal
Federal de Cuentas 2006,
Nº 47 (BT-Drs. 16/3200)
88 Informe Anual del Tribunal
Federal de Cuentas 2006,
Nº 49 (BT-Drs. 16/3200)
89 Informe Anual del Tribunal
Federal de Cuentas 2006,
Nº 69 (BT-Drs. 16/3200)
Riesgo financiero de la Federación en la descontaminación de materiales
bituminosos utilizados en las carreteras de los Estados federados
Las administraciones de vialidad de los Estados federados utilizaron entre los
años 1997 y 2002 más materiales bituminosos para obras viales que los que
retiraron de las mismas. La utilización adicional corresponde a las carreteras
regionales. Los costos anuales millonarios en euros que en el futuro será
necesario sufragar para descontaminar las carreteras de estas sustancias
contaminantes del ambiente recaerán en la Federación en su calidad de
propietaria de las carreteras federales de larga distancia. La Federación asume
con ello un considerable riesgo financiero. La Federación debería ponerse de
acuerdo con los Estados federados o bien para que éstos ya no utilicen más
materiales contaminantes en las carreteras federales de larga distancia que el que
retiran de las mismas, o bien para que asuman una parte razonable de los costos
de descontaminación.
Duplicación de desgravaciones fiscales relacionadas con costos por
discapacidad
Las agencias tributarias duplicaron a veces las desgravaciones fiscales por costos
de enfermedad vinculados a la discapacidad. Debido a dificultades de definición
les fue imposible verificar si los costos contenidos en la suma global no se
hallaban contenidos nuevamente en los restantes costos por enfermedad. Las
agencias tributarias asumieron sin objeciones ni preguntas las informaciones que
les presentaron los contribuyentes para la liquidación tributaria y consideraron la
suma global, además de todos los otros costos por enfermedad ya reclamados.
Intervalos demasiado largos de las inspecciones especiales del impuesto
sobre el valor añadido
La administración de Hacienda ha sometido un promedio del 2% de las empresas
a una inspección sobre el IVA. Este porcentaje es demasiado bajo para asegurar
que se cumplan adecuadamente los requerimientos de una ejecución eficaz de la
ley, teniendo en cuenta también la lucha contra el fraude. Aritméticamente
resulta que una empresa es objeto de una inspección especial solamente una vez
cada 50 años. Hay además diferencias importantes según el Estado federado. En
uno de ellos le tocaría a cada empresa la inspección una vez cada 35 años, en
otro, cada 77 años. La frecuencia de las inspecciones tributarias en los distintos
Estados federados debería ser de un mismo nivel. Deben fijarse para ello
patrones y criterios uniformes, y debe orientarse la inspección a captar los casos
riesgosos.
Diámetros de túnel más pequeños disminuyen los costos de construcción en
50 millones de euros
El Ministerio Federal de Tráfico, Construcción y Vivienda acordó con la
administración de vialidad de Baden-Wurtemberg la planificación de la nueva
construcción del tramo “subida del Alb” en la autopista federal A 8 entre
Stuttgart y Ulm. Para ello desistieron de construir arcenes, y en su lugar
previeron zonas reservadas para averías. Han seguido así la recomendación del
Tribunal Federal de Cuentas. Los costos de la construcción se reducen en 50
millones de euros.
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