maior encontro internacional do setor de ... - Airport Infra Expo

Aeropuerto Ciudad
São Paulo Aerotropolis
La ciudad de Guarulhos se articula para establecer en la región un área de influencia que se beneficie
de la presencia del aeropuerto más importante de la América do Sul
Alrededor de 100 mil personas
transitan diariamente por las
inmediaciones del aeropuerto de
Guarulhos (SP), el más grande de
América do Sul, yendo y viniendo,
diluyendo las fronteras entre el
complexo aeroportuario y la ciudad.
Entre ciudad y aeropuerto, se establece
una delicada relación de convivencia
que exige constante cooperación
y evaluación. A ejemplo de lo
que el estado de Minas Gerais viene
haciendo en la región de Confins,
donde orquestra esfuerzos para concretizar
la primera aerotropolis del
País, la municipalidad de Guarulhos
ya encomendó un estudio para identificar
todas las cadenas productivas
asociadas al aeropuerto y replicar en
la región el mismo concepto, fortaleciendo
de así la interdependencia
entre esos dos polos de desarrollo.
La ideia de integrar ciudad y aeropuerto
es antigua en la región. El
primer plan director de la ciudad, de
1971, ya contemplaba una zona aeroportuaria.
A la época, se discutía la
localización del nuevo aeropuerto de
São Paulo y Guarulhos se organizó
para atraer el complexo aeroportuario
para la región.
Implantado, el aeropuerto fue lentamente
alterando la realidad de la
ciudad. Como cuenta el coordinador
de asuntos aeroportuarios de la
municipalidad de Guarulhos, Miguel
Choueri, “la ciudad fue fundada en
1560, apenas seis años después que
São Paulo. En 1940 teníamos 13 mil
habitantes. En 1985 el aeropuerto fue
inaugurado y, a partir de ese momento,
Guarulhos pasa a superar otras
ciudades de la región y ocupa hoy
la posición de segundo mayor PIB y
segunda más grande población del
estado de São Paulo”.
PROBLEMÁTICA
Obviamente, si las ventajas de la
relación entre Guarulhos y el aeropuerto
son superlativas, las dificultades
son directamente proporcionales.
Entre esas problemáticas está
la movilidad. Choueri alerta para la
necesidad de estructurarse una vía
de accesos por autopista más eficientes
para que los flujos en dirección
al aeropuerto y en dirección a la
ciudad sean más eficaces. “Lo más
importante para el desarrollo de las
empresas en el entorno del aeropuerto
es la cuestión de la infraestructura.
Hoy tenemos un plan de movilidad
urbana que contempla diversos proyectos
que deberán mejorar substancialmente
el acceso de la ciudad al
aeropuerto”.
El coordinador hace referencia al
proyecto del anillo viario en el entorno
del aeropuerto, que permitirá la
aproximación por cualquier dirección.
Considerase también la duplicación de
diversas vías de autopistas que circundan
el aeropuerto, además de proyectos
con el objetivo final de tener en el
viario urbano un conjunto de vías com
dos carreteras, con tres pistas cada
una circundando todo el complexo, independiente
del acceso principal, hoy
por la autopista Helio Smidt.
CONVIVENCIA
Choueri está optimista que, con la
entrada en escena de los operadores
privados, muchas cosas van a cambiar.
“Cuando la administración era
por cuenta de Infraero, no hacia diferencia
para la estatal atender a su
cliente en Guarulhos o en cualquier
otro aeropuerto de la red. Hoy no. Invepar
tiene la concesión exclusiva de
Guarulhos y hará de todo para desarrollar
el aeropuerto y para eso necesitará
presentar eficiencia y calidad
en los servicios prestados, o sea,
todo aquello que nosotros queremos
y que está en consonancia con la ciudad
de Guarulhos”.
La municipalidad trabaja con la
elaboración de una propuesta a ser
entregue al Consorcio de Desarrollo
de los Municipios del Alto Tietê para
desenvolver políticas comunes para
aprovechar las oportunidades. “Queremos
estructurar acciones para el
avanzo de la región, que ya tiene integradas
10 ciudades”, dice Choueri.
ALMA
Recientemente, la ciudad de Guarulhos
ha hospedó un encuentro entre
ciudades aeroportuarias de varios
países de América do Sul para, juntas,
discutir las diferentes realidades de
cada país. En el encuentro, fue definido
la formación de ALMA (Asociación
Latino-americana de Municipios
Aeroportuarios). “Tenemos mucho a
aprender con esa interacción porque
la problemática es la misma, independiente
del país”, concluye Choueri.
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