Karl Heinz Roth y Angelika Ebbinghaus

86 El «otro» movimiento obrero
Finalmente, en el marco de la representación del «otro» movimiento
obrero, siempre silenciado, habría que nombrar las luchas de los
obreros de los astilleros antes de la Primera Guerra Mundial. Los
capitalistas de los astilleros del ala intransigente e instigadora pertenecían
a la clase capitalista alemana junto a los barones de las chimeneas
de la Cuenca del Ruhr y a los Junkers. 48 Pero estos capitalistas de los
astilleros no estaban preparados, como los empresarios de la industria
de maquinaria, para hacer concesiones ni en la organización del
trabajo, ni en el tiempo de trabajo, ni en el salario real. Mientras la
fl ota se preparaba militarmente a marchas forzadas, se formó sin duda
una capa de trabajadores profesionales compuesta por carpinteros,
torneros, cerrajeros y constructores navales. Pero la situación laboral
era brutal y mortal en su conjunto, y la mayoría de trabajadores
tenían que romperse la espalda trabajando bajo el mando despótico
del patrón. 49 Muchos jóvenes proletarios hacían el trabajo físico más
duro en las brigadas de herreros y remachadores como peones, mozos
remachadores, fogoneros y ayudantes de herreros. La organización
de la explotación estaba organizada al detalle; durante los años que
precedieron la Primera Guerra Mundial se sometió a los trabajadores
a un intenso trabajo forzado, ligado a la introducción de nuevas máquinas.
Se implantó el trabajo a destajo en grupos. En la medida en
que los patronos implantaron despóticamente el trabajo a destajo por
tiempo, el odio quedó fi jado como un odio personal contra las palizas
del destajo. Mientras los grupos de trabajadores profesionales luchaban
paulatinamente por un statu quo en las condiciones de trabajo
(salario por tiempo o destajo individual), los trabajadores a destajo
por grupos no cualifi cados sentían el látigo de los capataces encargados
del tajo y de los cuidadores de armas, y en parte también de los
conductores de los convoyes. Las condiciones externas de trabajo eran
miserables: viento, frío y humedad, sin ventilación alguna. Jornadas
de trabajo de hasta 12 horas, una situación laboral insoportable, sobre
todo en la cubierta exterior de los barcos, y la inexistencia de unas
mínimas medidas de seguridad en el trabajo conducían, sobre todo
48 Sobre esto véase H. Kral, Die Streikfämpfe der Arbeiter der deutschen Seeschiffwerften vor dem
Ersten Weltkrieg und die Haltung des Deutschen Metallarbeiterverbands, tesis doctoral, Berlín,
1962, pp. 12 y ss.: Flottenrüstung und die Entwicklung der Großwerften. Véase también E. Kehr,
Schlachtfl ottenbau und Parteipolitik 1894 bis 1901, Berlín 1930.
49 Véase al respecto Deutscher Metallarbeiter-Verband, Lohn- und Arbeitsverhältnisse der auf
Werften beschäftigten Arbeiter, Stuttgart 1907.