Karl Heinz Roth y Angelika Ebbinghaus

184 El «otro» movimiento obrero
de carrocerías, la técnica de soldadura con electrodos y también para
la dirección de la producción. 65 Como es sabido, de la cadena de esta
fábrica de automóviles, la más moderna de Alemania, no salió ni un
sólo KdF-Wagen, sino solamente vehículos todoterreno militares para
el ejército.
La racionalización de la producción y las nuevas y modernas instalaciones
industriales de los años 1936 a 1940 condujeron a unos enormes
procesos de reorganización de los estratos de la clase trabajadora.
Por un lado, estos procesos se manifestaron de modo regional, debido
al recién creado proyecto de plan cuatrienal, y por otro lado, la introducción
intensifi cada de la producción en masa provocó un fuerte
descenso de la cantidad de trabajadores especializados en benefi cio de
los trabajadores «instruidos». Un artículo sobre la formación de jóvenes
resumía las consecuencias de este desarrollo: «El progreso de la técnica
de fabricación industrial ha llevado consigo, en casi todos los sectores
de la industria, una transformación estructural en lo que respecta a los
grupos de profesionales de los trabajadores empleados. Por medio de la
creciente utilización de máquinas y de una mayor división del trabajo, se
ha sustituido en muchos puestos de la producción al obrero profesional
y al operario que ha sido formado de modo sistemático, y que dispone
de un amplio conocimiento de su profesión, por el trabajador instruido
que es útil gracias a una formación breve y unas prácticas más largas». 66
En vez de una formación cualifi cada, a este tipo de trabajador sólo se
le exigían unas pocas habilidades, tal y como ocurre todavía hoy con
el trabajador de la producción en masa: «La inspección de complicadas
máquinas y aparatos, el control de un proceso de trabajo que está en
marcha, larga experiencia, mirada segura, rápida capacidad de reacción
y fi el disposición». 67
La racionalización y el aumento del rendimiento se convirtieron
en la mayor obligación económica. La época en la que no se podían
implementar estudios de tiempos y en la que la resistencia «impedía en
los talleres las investigaciones básicas de la REFA» con el lema «fuera
65 P. Kluke, «Hitler und das Volkswagenprojekt», en Vierteljahreshefte für Zeitgeschichte, 1960,
p. 361.
66 E. Koehler, op. cit., p. 739.
67 Ibidem.