Karl Heinz Roth y Angelika Ebbinghaus

Lucha obrera y contraataque capitalista bajo el Nacionalsocialismo
por medio de una mayor producción de buna (fábrica de buna de IG
Farben); 60 los metales ligeros y plásticos debían compensar la cantidad
de metales no férreos y nobles. 61 Pero los intereses de cada una de las
empresas del gigantesco consorcio de IG Farben no siempre coincidían
con la vía del rearme seguida por las autoridades del plan cuatrienal.
Para no seguir poniendo en peligro su puesto en el mercado mundial,
los directivos de la industria del hierro y del acero se negaron a extraer
de modo extensivo y fundir minerales alemanes pobres en hierro. Para
aceptar la propuesta de Göring, exigieron subvenciones estatales y un
sobreprecio del 50 %. En vez de eso, Göring fundó en julio de 1937
la AG für Erzbergbau und Eisenhütten Hermann Göring [Sociedad Minera
y Siderúrgica Hermann Göring], 62 propiedad del Estado —naturalmente
pronto se volvió de nuevo a un acuerdo entre las autoridades
del plan cuatrienal y la industria del hierro y del acero. Las Fábricas
Hermann Göring se convirtieron, después de haberse apropiado de las
grandes industrias de los territorios anexionados y ocupados, en un
gigantesco consorcio con más de 600.000 trabajadores.
Una resistencia similar opuso la industria alemana del automóvil a
los planes de Hitler de producir, en un proyecto común de utilitario
alemán, «el automóvil para todos los alemanes». 63 Tras planes cuatrienales
y negociaciones, en mayo de 1938 se empezó con la construcción
del proyecto estatal de coche popular. Debido a que este KdF-Wagen, 64
siguiendo el lema de Ford, tenía que ser asequible para todo el mundo,
se construyó una fábrica de automóviles en Fallersleben que aprovechaba
la experiencia americana de la producción en cadena. Porsche, el
constructor principal del KdF-Wagen, trajo propuestas y especialistas de
EEUU para la construcción de una gran central eléctrica, la construcción
60 D. Petzina, op. cit., pp. 99-100; J. Eckell, «Buna -der deutsche Kautschuk», en Der
Vierjahresplan, 1937, cap. 2, pp. 78 y ss.
61 D. Petzina, op. cit., pp. 100-101 y 108-109; Mh. H. Haas und Beck, op. cit.; F. Löb, op. cit.
62 D. Petzina, op. cit., pp. 104 y ss.
63 H. Handke, «Zur Rolle der Volkswagenpläne bei der faschistischen Kriegsvorbereitung», JWG,
vol. 1, 1962, pp. 22 y ss.
64 KdF-Wagen es la denominación inicial del proyecto de automóvil utilitario para el pueblo o
Volkswagen. Fue uno de los proyectos de mayor envergadura de la organización que le dio nombre,
Kraft durch Freude (KdF), «Fuerza por medio de alegría», la cual estaba integrada en el Deutschen
Arbeitsfront (DAF), y tenía como objetivo organizar, controlar y sincronizar el tiempo libre de la
población alemana. [N. del T.]
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