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Los Acorazados TRATADOS Y DESARROLLO 1918 -1939 El Tratado de Versailles firmado en 1918 entre los principales países beligerantes como ley final de la Primera Guerra Mundial, impuso a los germanos estrictas limitaciones para producir su propio armamento, entre ellas el desplazamiento máximo de 10.000 toneladas para sus nuevos buques de guerra. En 1920/21 Inglaterra y sus aliados europeos estaban en un gran programa de desguace. Desde 1906 la construcción naval se había encarecido 400 %. El mantenimiento anual de un acorazado costaba el 13 % de su valor de compra (en 7 años y medio se gastaba un total igual al precio original). Japón, casi inactivo desde 1905, había recibido de Rusia grandes indemnizaciones de guerra y quería cambiar sus acorazados. En 1920 anunció un programa para construir en 7 años: dos gigantescos acorazados de 40.000 toneladas con 10 cañones de 16", más ocho super-cruceros de batalla: 4 de 43.500 tons. y 4 de 47.500 tons, todos con ocho armas de 16". El plan imperial resultaba alarmante porque las unidades más pesadas de entonces (USS "California") desplazaban apenas 32.600 tons. Con cierta urgencia se convocó a una Conferencia Internacional de Potencias Navales en Washington DC. En Noviembre de 1921, los cinco países participantes firmaron el Tratado de Washington, según el cual se suspendió por 10 años la construcción de acorazados nuevos. Las flotas quedaron limitadas hasta los siguientes tonelajes totales: GBR 580.450 Ton. - USA 500.650 Ton. - JAP 301.320 Ton. - FRA 221.170 Ton. - ITA 182.000 Ton. Los acorazados recién botados o en gradas debían desguazarse, salvo los dos clase HMS "Nelson", tres USS "Maryland" y el "Mutsu" que completados, estaban ya casi comisionados. HMS "Nelson" y "Rodney" fueron los últimos acorazados de 2a. generación del mundo. Con 33.900 tons, tenían sus 9 cañones de 6 El <strong>Yacht</strong> diciembre 2009 por Alfredo Bafico Rojas Tercera Parte Hasta 1941, se consideró que el acorazado era un arma poderosa y necesaria, que justificaba su gran costo. Pero apenas cuatro años después, cuando terminó la 2a Guerra Mundial, ningún Estado Mayor Naval tenía dudas sobre la vulnerabilidad de los grandes buques respecto de otras armas mucho más económicas como aviación, submarinos, minado y buceo táctico. 16" montados en tres torretas instaladas a proa, acumulando allí las santabárbaras y sus blindajes de 40 cm para ahorrar peso. (FIG. 1) ACORAZADOS DE 3a. GENERACIÓN Son los acorazados y cruceros de batalla construidos de 1930 a 1946, año de botadura del HMS "Vanguard" último en producirse. HMS Nelson y HMS Rodney, los más potentes de la Royal Navy La crisis mundial de 1930 retrasó la construcción naval, pero se introducían en todos los componentes soluciones y elementos modernos más eficientes. Las aleaciones del blindaje, los montajes de los grandes cañones, las ópticas de telemetría, los sistemas de comunicaciones y una multitud de otras novedades se fueron incorporando a los buques de guerra. Para gran alivio de sus tripulaciones, en las grandes unidades norteamericanas basadas en zonas ecuatoriales (Hawai, Filipinas, Panamá) se instalandoron los primeros equipos de aire acondicionado. En 1928 Alemania empezó la construcción del "Deutchland", rebautizado "Lützow" en 1940. Era un novedoso diseño que se mantuvo cerca del límite de 10.000 toneladas del Tratado de Versailles, gracias al empleo de corazas especiales, soldadura eléctrica y motores diesel. Armado con dos torretas triples de HMS Nelson con camuflage zona mediterranea 1 2
El acorazado francés Dunkerque en 1937. Tenía su artillería principal reunida en la proa como la clase Nelson. 11" más ocho cañones de 6" y propulsado por ocho motores diesel, este "acorazado de bolsillo" alcanzaba 26 nudos con una autonomía de 10.000 millas. Sus gemelos "Admiral Graf Spee" y "Admiral Scheer" se completaron en 1934. (FIG. 2) Francia completó en 1932-38 los "Dunkerque" y "Strasbourg": 26.500 ton. - 8 x 13" (dos torretas cuádruples a proa) y 16 x 5", blindajes de 35 cm - 30 nudos. (FIG. 3) En 1934 Alemania rechazó el Tratado de Versailles y aumentó su rearme, construyendo los cruceros de batalla "Gneisenau" y "Scharnhorst": 31.300 ton. - 9 x 11" en torretas triples y 12 x 6" mas 14 x 4" - blindaje 33 cm - 32 nudos - ingresados a la Kriegmarine en 1939. (FIG. 4) Italia en 1934-40 terminó los soberbios acorazados "Littorio" y "Vittorio Veneto": 35.000 ton. - 9 x 15" (triples) y 12 x 6" - coraza 30 cm. - 30 nudos - eslora 238 m. (FIG. 5) Francia comenzó en 1935 pero recién pudo completarlos en 1949, al "Richelieu" y al "Jean Bart": 39.000 ton. - 8 x 15" (2 cuádruples a proa) y 9 x 6" - coraza 43 cm - 30 nudos - eslora 248 m. Alemania construyó entre 1936-41 al "Bismarck" y al "Tirpitz", los acorazados más poderosos que hubo en Europa: 41.700 ton. - 8 x15" (dobles) y 12 x 6" - coraza 35 cm - Autonomía 8.000 millas - 30 nudos - eslora 251 m. (FIG. 6) En la escalada de dimensiones, con estos dos acorazados alemanes se habían superado las 40.000 toneladas de desplazamiento bruto. Pero fue Japón el país que en 1937 puso en grada los dos acorazados más grandes de la historia, "Yamato" y "Musashi", éste último incorporado a la Marina Imperial en 1942: 69.000 toneladas - 9 x 18" (triples) y 12 x 5" - coraza 45 cm - 28 nudos - eslora 263 m. Los El Vittorio Veneto con su camuflage característico 5 cañones y sus instalaciones pesaban 12.000 ton. Cada proyectil de 18 pulgadas pesaba 1.4 ton. y alcanzaba 30 millas. (Fig. 7) EEUU en 1937-42 construyó los USS "Washington" y "North Carolina": 35.000 ton. - 9 x 16" (triples) y 20 x 5" - blindaje 45 cm - 28 nudos - eslora 222 m. Gran Bretaña 1937-42, HMS "King George V", "Prince of Wales", "Duke of York", "Anson" y "Howe": 35.000 ton. - 10 x 14" (2 cuádruples, 1 doble) y 16 x 5" - coraza 40 cm - 28 nudos - eslora 227 m. (Fig. 8) EEUU 1939-42, USS "Alabama", "Massachusetts", "Indiana" y "South Dakota": 35.000 ton. - 9 x 16" (triples) y 20 x 5" - coraza 40 cm - 28 nudos - eslora 207 m. (Fig. 9) El crucero de batalla alemán Gneissenau El Bismarck movilizó a la Royal Navy con su amenaza al tráfico de suministros en el Atlántico Norte El <strong>Yacht</strong> diciembre 2009 7 4 3 6 6 5
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