06.36 - Yacht Club Argentino

Los
Acorazados
TRATADOS Y DESARROLLO 1918 -1939
El Tratado de Versailles firmado en 1918 entre los principales
países beligerantes como ley final de la Primera Guerra
Mundial, impuso a los germanos estrictas limitaciones para
producir su propio armamento, entre ellas el desplazamiento
máximo de 10.000 toneladas para sus nuevos buques de guerra.
En 1920/21 Inglaterra y sus aliados europeos estaban en un
gran programa de desguace. Desde 1906 la construcción naval
se había encarecido 400 %. El mantenimiento anual de un
acorazado costaba el 13 % de su valor de compra (en 7 años y
medio se gastaba un total igual al precio original).
Japón, casi inactivo desde 1905, había recibido de Rusia grandes
indemnizaciones de guerra y quería cambiar sus acorazados. En
1920 anunció un programa para construir en 7 años: dos
gigantescos acorazados de 40.000 toneladas con 10 cañones de
16", más ocho super-cruceros de batalla: 4 de 43.500 tons. y 4 de
47.500 tons, todos con ocho armas de 16".
El plan imperial resultaba alarmante porque las unidades más
pesadas de entonces (USS "California") desplazaban apenas
32.600 tons.
Con cierta urgencia se convocó a una Conferencia Internacional
de Potencias Navales en Washington DC. En Noviembre de
1921, los cinco países participantes firmaron el Tratado de
Washington, según el cual se suspendió por 10 años la
construcción de acorazados nuevos. Las flotas quedaron
limitadas hasta los siguientes tonelajes totales:
GBR 580.450 Ton. - USA 500.650 Ton. - JAP 301.320 Ton. -
FRA 221.170 Ton. - ITA 182.000 Ton.
Los acorazados recién botados o en gradas debían desguazarse,
salvo los dos clase HMS "Nelson", tres USS "Maryland" y el
"Mutsu" que completados, estaban ya casi comisionados.
HMS "Nelson" y "Rodney" fueron los últimos acorazados de 2a.
generación del mundo. Con 33.900 tons, tenían sus 9 cañones de
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El Yacht diciembre 2009
por Alfredo Bafico Rojas
Tercera Parte
Hasta 1941, se consideró que el acorazado era un arma poderosa y
necesaria, que justificaba su gran costo.
Pero apenas cuatro años después, cuando terminó la 2a Guerra Mundial,
ningún Estado Mayor Naval tenía dudas sobre la vulnerabilidad de los
grandes buques respecto de otras armas mucho más económicas como
aviación, submarinos, minado y buceo táctico.
16" montados en tres torretas instaladas a proa, acumulando allí las
santabárbaras y sus blindajes de 40 cm para ahorrar peso. (FIG. 1)
ACORAZADOS DE 3a. GENERACIÓN
Son los acorazados y cruceros de batalla construidos de 1930 a
1946, año de botadura del HMS "Vanguard" último en producirse.
HMS Nelson y HMS Rodney, los más potentes de la Royal Navy
La crisis mundial de 1930 retrasó la construcción naval,
pero se introducían en todos los componentes soluciones y
elementos modernos más eficientes. Las aleaciones del
blindaje, los montajes de los grandes cañones, las ópticas de
telemetría, los sistemas de comunicaciones y una multitud
de otras novedades se fueron incorporando a los buques de
guerra. Para gran alivio de sus tripulaciones, en las grandes
unidades norteamericanas basadas en zonas ecuatoriales
(Hawai, Filipinas, Panamá) se instalandoron los primeros
equipos de aire acondicionado.
En 1928 Alemania empezó la construcción del "Deutchland",
rebautizado "Lützow" en 1940. Era un novedoso diseño que se
mantuvo cerca del límite de 10.000 toneladas del Tratado de
Versailles, gracias al empleo de corazas especiales, soldadura
eléctrica y motores diesel. Armado con dos torretas triples de
HMS Nelson con camuflage zona mediterranea
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