06.36 - Yacht Club Argentino

enteramos que nos habían sacado la penalidad, con lo cual
pasamos a quedar segundos faltando todavía un día para correr.
YCA - ¿Ustedes pidieron reapertura de audiencia?
Guillermo Parada - Reabrieron la audiencia y revocaron el fallo.
Alberto Roemmers (h) - Estábamos empatados con el
"Quantum", que es un equipo americano de la velería y a cuatro
puntos del "Bribón" que venía primero, quedando dos regatas
para el último día.
Bueno, hacemos la primer regata que gana el "Quantum" y nos saca
dos puestos y el "Bribón" se mandó una macana en la llegada a la
boya, inexplicable. Ellos venían parados, muy en popa y otro barco
a sotavento agarró una racha, arrancó, orzó y se les fue encima. No
alcanzaron a darle agua para entrar y el otro, medio como que tocó
el bote de la comisión. Protesta y ellos que no reaccionaron, nunca
se rehabilitaron. Con la descalificación sumaron once puntos en
contra perdiendo toda chance en el campeonato.
A partir de ahí en la última regata éramos nosotros o los
americanos. Quizás ellos se tenían demasiada fe de ganarla solos,
porque no vinieron a buscarnos y navegar junto a nosotros. Para
sacarle los puntos teníamos que meter un barco entremedio como
mínimo y además, ganar la regata. Y ellos se fueron a una punta
de la línea, ni nos vinieron a buscar. Nuestra estrategia era largar
e ir a la derecha, cosa que hicimos. Y cuando llegamos al primer
barlovento estábamos cien metros adelante del segundo.
Veníamos cómodos adelante pero claro, nuestro único miedo era
que el otro no avanzara, que venía quinto en ese momento. Y
empezó a pasar barcos. En la última popa estaban cuartos. Al
derivar la marca, trabuchamos y nos fuimos hacia la costa donde
se veía un pequeño tornadito. Yo pedía apenas diez minutos de
condiciones estables, porque allá puede pasar cualquier cosa.
Ellos siguieron derecho, al otro borde porque si nos seguían
perdían el campeonato. Fueron en un borde chino al quinto
infierno pero cuando volvieron consiguieron pasar a otro barco, el
de Paul Cayard. Solo quedaba uno entremedio, que era el barco de
los rusos. Cuidando de no molestarlo, cruzamos la línea 12
segundos adelante de los rusos y quedamos empatados en puntos
con el "Quantum", pero le ganamos por mejores puestos. Gran
alegría nuestra, habíamos ganado con los amigos de siempre, que
hoy son unos tripulantes de la gran flauta, que no tienen nada que
envidiarle a los mejores equipos de allá. Para nosotros es un
orgullo que cinco o seis tripulantes nuestros estén empleados en
equipos de la Copa América y de la Volvo. Hoy todos ellos son
conocidos en todo el mundo
YCA - Queda una pregunta que todo el mundo se hace ¿qué te
decide a plantear una cosa tan complicada y tan difícil como irte a
correr en barcos grandes particulares tuyos a Europa, a meterte en
esa máquina de picar carne?
Alberto Roemmers (h) - Yo diría que eso siempre ha sido siempre
el espíritu de mi padre, que siempre nos ha tenido mucha fe. Nos
apoyó desde chicos, te hablo de todos los hermanos, cada vez que
nos hemos metido en algún deporte. Siempre nos dijo "dale, que
vos podés". Nos puso todo el apoyo. En el caso de la náutica es
algo que además a él le fascina. Lo disfruta mucho. En el verano
en Punta del Este, él sale todos los días a navegar, haya el tiempo
que haya. Es su pasión y ver que alguno de sus hijos lo acompaña
en eso, es todavía más entusiasmante para él y el hecho de saber
que todo esto es un grupo de amigos de su hijo lo entusiasma
mucho más. Por supuesto que con los años cada vez exige más de
nosotros. Cuando él viene yo siento sus ojos en la nuca, que nos
está observando todo el tiempo. Yo corro porque me gusta mucho
navegar, me encanta, es un programón y hacerlo con amigos es
mucho más programa todavía.
Correr en TP 52 es muy importante, por el barco, las técnicas y los
famosos que allí corren. Para mí como timonel no te lo puedo
explicar. Por suerte lo tengo a Guille que me enseñó todos los
trucos para hacer andar más rápido a un barco. Los momentos
más álgidos son las largadas, tema que Guille me lo explicó bien.
Me decía: "Mirá, esto primero es un problema geométrico de
posicionamiento del barco y luego es tratar de ejecutar el tiempo
de la mejor manera posible para llegar con velocidad a la línea y
salir rápido. Lo importante es dónde estás al pasar los primeros
quince segundos de la regata. Tenés que saber por dónde empezar
la regata para ubicarte en la línea. Faltando un minuto para largar,
tenés que estar ubicado y a partir de ahí tenés que empezar a
ejecutar una serie de maniobras que estuvimos practicando para
llegar a la línea justo en la largada. Siempre llegábamos entre los
primeros al primer barlovento y a eso solo se llega largando bien.
Para mí es una tranquilidad tenerlo a Guille al lado.
O r g u l l o s o f e s t e j o d e l c a m p e ó n m u n d i a l 2 0 0 9