06.36 - Yacht Club Argentino

en base a eso tenés las polares, los targets de velocidad y los
ángulos que tenés que hacer.
Alberto Roemmers (h) - En las largadas, los instrumentos te van
diciendo la distancia a la línea y el tiempo.
Guillermo Parada - Ahora estás largando con un margen de error
de 4 o 5 metros a la línea. Toda la flota está largando muy juntita.
Las "lay lines", las boyas y organizar la maniobra tienen mucho
que ver en la regata.
Alberto Roemmers (h) - Por eso digo que todos los puestos a
bordo se han tornado muy especializados. No es cuestión que
"dejo de timonear y ayudo con tal cosa". No. Para eso va a haber
siempre alguien que ya se especializó. Yo tendría que aprender y
nadie dice que lo vaya a hacer bien. Así que Guille y yo nos hemos
repartido los campeonatos.
Este año, en los dos últimos campeonatos de la Med Cup no hubo
mucha suerte. El barco venía muy bien posicionado y quizás en el
último campeonato en Cartagena con mucho viento, hubo mala
suerte. Un poco de todo ¿no? alguien que se le fila algún cabito, el
spinnaker que se va al agua, lo pasás por arriba y el barco se te
frena. Lamentablemente quedamos cuartos estando hasta ahí
segundos, retrocedimos dos puestos. Igual fue un campeonato
muy bueno, yo diría. Pero nos dejó el sabor amargo de terminar
"para abajo" de lo que veníamos haciendo.
De todas maneras habían quedado fuera de programa la Copa del
Rey, que fue en agosto y el Mundial en octubre, los dos en Palma.
También allí, Palmabela fue una de las primeras del año, que yo no
fui y que el barco ganó. Y al final, también se ganó la Copa del Rey
y el Mundial.
Antes del Mundial, veníamos un poco golpeados porque no
habíamos andado bien en los dos campeonatos anteriores de la
Med Cup en Portimao y en Cartagena. El año anterior habíamos
salido 4os. en el Mundial que tenía diez barcos supercompetitivos,
donde el único que faltaba era el Team New Zealand. Si me
aseguraban otro 4º puesto, yo "compraba" encantado.
Ante el "bajón" general, yo les dije: "Bueno, acuérdense de una
cosa, a este barco le gusta Palma. Por el idioma, porque con los
españoles nos llevamos muy bien, porque el barco vive allá,
porque siempre tenemos un buen feeling". Y no sé por qué,
porque es inexplicable, porque no hay ninguna razón física o
12 El Yacht diciembre 2009
R e ñ i d a p a r t i d a e n e l C a m p e o n a t o M u n d i a l 2 0 0 9 d e T P 5 2
técnica, pero el barco en Palma anda mejor. Y no hay nada que
hacer. Porque tanto en la Copa del Rey, donde teníamos realmente
una velocidad, como digo yo "barranca arriba" en ceñida,
espectacular y también ahora en el Mundial resultó que el barco
realmente era como que despegó en Palma. Estaba vivo, estaba
para competirle a cualquiera.
Y no era la condición específica para la que fue hecho este barco.
Este barco no fue hecho para vientos calmos, fue hecho para
vientos medios y un poquito más; sin embargo, en el Mundial
soplaron vientos calmos y anduvimos muy bien.
El espíritu de equipo, yo te diría que es una de las cosas que yo más
puedo destacar de nuestro barco cuando a veces lo comparo con
otros barcos de la flota. Y te lo dice otra gente que no está ni en
nuestro barco ni en otro: "el barco de ustedes es increíble, hay un
compañerismo, hay hasta una humildad en su gente de no ir a sobrar
a nadie, de no ir a mandarse la parte". Realmente, nos gusta competir
pero no vamos a, como decir "bueno vengan, aprendan de
nosotros", ni bardear a nadie. No es nuestro estilo. Y además hay
mucho compañerismo, hace muchos años que corremos juntos. Yo
diría que nace de un grupo de amigos. En un momento, yo me
acuerdo que hablé con papá y le digo: "Mirá papá, si vos querés
alcanzar los mejores resultados y lo único que cuenta es eso, ponelo,
si querés, al Team New Zealand, Russell Coutts y todos ellos a
bordo y mirá como corren. Si querés mi opinión, a mí no me gusta
correr así. A mí me gusta correr con este grupo que hemos
formado, que son mis amigos. Y para nosotros es mucho más
desafío y nos ponemos mucho más la camiseta a la hora de hacer
las cosas." Somos más calientes, como buenos latinos. Lo vivimos
más. Digamos, se siente más adentro de golpe las cosas. Nos
calentamos más que otros, digamos. Pero hemos aprendido, yo creo
en mucho, del método que tienen los sajones que son bastante más
fríos. Es decir que llegamos a un buen balance de cosas.
Bueno, este Mundial no fue fácil. El barco andaba muy bien pero
al segundo día nos ponen una penalidad, para nosotros
inexplicable porque es la primera vez que yo estoy ante una
comisión de protestas que nos descalifica, le pregunto que podía
haber hecho para evitar la descalificación y me dicen "...la verdad,
que no tenemos ni idea porque nos parece que no la podría haber
evitado." Entonces, digo, si no tenía otra salida ¿por qué me
penalizan? Bueno, la seguimos peleando porque nos parecía que
habiendo videos y otras pruebas se podía demostrar la verdad. Al
tercer día nosotros seguimos corriendo como si tal cosa, pero al
momento estábamos sextos en el campeonato. Al volver nos