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Alberto Roemmers (h) - Sí, diez DC setenta. Bueno, ahí nos<br />
entusiasmamos y estuvimos corriendo ese barco unos cuantos años.<br />
Nos fue muy bien, yo diría. Ganamos un montón de cosas que no<br />
habíamos esperado, como Newport - Bermuda, Giraglia, Fastnet o<br />
el Mundial de maxis. Con el "Alexia" empezamos a llevar cada vez<br />
más tripulación argentina, que acá por la profundidad que tiene el<br />
río no es posible tener barcos de demasiado calado ni muy grandes,<br />
con lo cual la posibilidad que tenían los argentinos de salir y<br />
competir en un maxi era con nosotros y así nos fuimos entrenando.<br />
Al principio todos aprendiendo, hoy creo que le pueden dar clase a<br />
muchos. Pero igual, todos mantenemos un perfil sobrio sin dejar<br />
que nada lo altere.<br />
El segundo "Alexia" era un barco de crucero muy rápido que<br />
medía muy bien, diseño de Javier Soto.<br />
Creo que por el camino me perdí que antes hicimos el "Matador"<br />
en realidad para correr acá en el río.<br />
Guillermo Parada - El primer "Alexia" fue en el 96, el primer<br />
"Matador" fue en el 98, el segundo Alexia fue en el 2004.<br />
Alberto Roemmers (h) - Al "Matador" lo corrimos acá durante<br />
cinco años y la verdad que resultó bárbaro. Diseño de Javier<br />
Soto, un barcazo. Guille vino un día a mi oficina y me dice<br />
"tengo algo que de golpe a tu papá le puede interesar". Lo que<br />
puso sobre la mesa era un plano de un cuarenta pies parecido a<br />
un Farr 40 que a mí me gustaba. Digo: "A papá no". Entonces<br />
agarró, enroscó el plano y cuando ya se iba le digo: "A papá no<br />
pero a mí sí, así que volvé." Volvió, ahí empezamos a charlar y así<br />
salió el primer "Matador". Hicimos una tripulación con gente de<br />
acá, que después eran los mismos con los que también corríamos<br />
afuera. Por supuesto que todos los que a veces llevábamos a<br />
correr afuera no entrábamos en el "Matador" que era más chico,<br />
entonces algunos acá competíamos contra ellos y después<br />
corríamos juntos en el maxi.<br />
Con los años, a mí me pareció que un barco tan grande como el<br />
"Alexia", de 100 pies, que era un barco de crucero y lo exigíamos<br />
como si fuera un "pura sangre", era un poco peligroso. La tensión<br />
de todo lo que está en juego es demasiado grande, por el tamaño<br />
de las velas, por todo; después uno quiere tener el barco para<br />
crucerear, impecable. Yo lo que sentía era que estábamos<br />
exigiéndole demasiado y en algún momento podía pasar algo.<br />
Tuvimos un par de cositas que por suerte no pasó nada. Una que<br />
a mí me agarró un cabo y atravesé la rueda de timón. No pasó más<br />
de un moretón que me dejó el costado negro del lomo a la rodilla.<br />
Pero pudo haber pasado algo peor.<br />
Por otro lado veníamos corriendo los TP 52 que es una categoría<br />
nueva, muy rápidos y divertidos. Me pareció que para<br />
mantenernos corriendo, era una categoría ultracompetitiva. Era<br />
un barco hecho para la regata. Ahí tomamos una decisión.<br />
Además se había empezado a torcer voluntaria o subjetivamente la<br />
fórmula de los maxis porque habíamos ganado un montón de<br />
Campeonatos y allá querían que se reparta un poco más la torta;<br />
empezaron a penalizarnos cada vez más y ya se tornaba un poco<br />
ridículo seguir corriendo. Es muy difícil emparentar a una persona<br />
que va con su mujer, dos marineros, el perro y comiendo langosta,<br />
con otra persona que corre con profesionales, totalmente equipado.<br />
Y si el que corría con su mujer ponía una tripulación profesional o<br />
algo por el estilo, entonces nos iba a pasar el cepillo a todos.<br />
En los TP 52 el primero que llega gana. No hay handicap. Tienen<br />
un spinnaker muy grande, andan mucho en la popa. Yo estaba<br />
acostumbrado a prender un cigarro al empezar la popa y timonear<br />
tranquilo. En este barco es todo al revés, porque en la popa<br />
cuando sopla más de 13 -14 nudos empieza a ponerse bastante<br />
interesante; además no tiene rueda, usa caña y cuando carga el<br />
spinnaker, el barco sale catapultado planeando y si no estás bien<br />
afirmado te vas para atrás. Es mucho más divertido que otros<br />
barcos. Sin andar en popa redonda, va mas de reach y además<br />
planea. Es realmente un barco muy divertido.<br />
A partir de eso lo tomamos como un desafío muy importante<br />
porque en ese momento fue cuando la Copa América empezó a<br />
discutirse; con los juicios nadie sabía si se correría o no y los<br />
equipos, para mantenerse entrenados, empezaron a correr en TP<br />
52, con lo cual tenemos los mejores navegantes corriendo en TP<br />
52. Era medirse con los mejores del mundo, como una F1 del<br />
yachting. Un 5º puesto en una flota de 12 tenía un valor enorme.<br />
Pasamos de un primer TP 52 a un segundo.<br />
Guillermo Parada - Del "Matador" en el 2007 a otro nuevo en 2009.<br />
Alberto Roemmers (h) - El año pasado terminamos una temporada<br />
excelente. Hicimos podio, terceros en la Med Cup, serie anual de los<br />
TP 52 con cinco campeonatos sin descartes en distintos lugares del<br />
Mediterráneo. A pesar de haber tenido algunos inconvenientes, como<br />
la rotura de un palo, obtuvimos cosas muy buenas.<br />
Este año el Campeonato Med Cup arrancó mejor con el nuevo<br />
barco. Como nuestros sponsors prefieren timoneles profesionales<br />
y como yo no soy profesional, en los Campeonatos del Med Cup<br />
timonea Gille que sí lo es y en los demás timoneo yo. Así me tocó<br />
timonear este año la Copa del Rey y el Mundial, que estaban fuera<br />
del Med Cup. Estos barcos requieren un gran grado de<br />
especialización en cada función y yo en lo único que me<br />
especialicé es en timonear. Cuando no timoneo, no puedo hacer<br />
ningún otro puesto porque siempre hay alguien que lo va a hacer<br />
mejor que yo, con lo cual voy de pasajero, lo cual es bastante más<br />
aburrido. Entonces me reservo a las regatas que puedo timonear.<br />
YCA - Navegación, por ejemplo ¿no se hace?<br />
Alberto Roemmers (h) - Sí, navegación se hace. Ojo, siempre<br />
tenemos navegador, pero la mayoría de las regatas son cortas. A<br />
veces hay alguna de treinta millas, pero son muy pocas.<br />
Guillermo Parada - Al navegador para lo que más lo querés es<br />
para tener todo el instrumental del barco bien calibrado, porque