Listín Diario 14-07-2024

DOMINGO SÁBADO 13 14 DE JULIO DE 2024 THE NEW YORK TIMES INTERNATIONAL WEEKLY
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Rafah, una tierra de silencio
y de cicatrices inquietantes
ABDEL KAREEM HANA/ASSOCIATED PRESS
Palestinos huyen de una invasión militar
israelí de Rafah en mayo. Más de un
millón de gazatíes se han visto obligados a
dejar sus hogares durante el conflicto.
Abu Bakr Bashir contribuyó con
información para este artículo.
Por ADAM GOLDMAN
RAFAH, Franja de Gaza — El
convoy armado de jeeps llenos
de reporteros pasó junto a casas
derrumbadas y edificios de
departamentos destrozados.
Mientras bajábamos de nuestros
Humvees, un silencio se apoderó
de esta porción del sur de Gaza
cerca de la frontera con Egipto.
Calles alguna vez llenas de vida
ahora eran escombros. Más de un
millón de personas ha huido para
evitar una acometida israelí que
comenzó hace dos meses. Muchos
han sido desplazados repetidamente
y viven en ciudades de carpas
que se extienden kilómetros,
donde enfrentan un futuro incierto
y lloran a sus seres queridos.
Mientras Israel dice estar poniendo
fin a su operación en Rafah,
el Ejército invitó a periodistas
extranjeros a visitarla. Dice
que ha luchado con moderación
contra combatientes de Hamás
en zonas civiles. Pero la muerte y
el desplazamiento de civiles han
dejado a Israel cada vez más aislado
diplomáticamente.
Más de 38 mil palestinos han
muerto en el conflicto, afirma el
Ministerio de Salud de Gaza, incluyendo
las docenas que murieron
en mayo cuando Israel arrojó
un par de bombas de 115 kilos sobre
un campamento de carpas en
Rafah.
El primer ministro de Israel,
Benjamín Netanyahu, ha calculado
el número de palestinos muertos
en unos 30 mil y ha dicho que
aproximadamente la mitad eran
civiles. La invasión israelí tenía
como objetivo destruir a Hamás y
liberar a sus rehenes. Hasta ahora
no ha logrado ninguna de las dos
cosas. Según el recuento militar,
ha matado a al menos 900 miembros
de la brigada de Hamás en
Rafah y a 15 mil combatientes de
Hamás en total.
Pero tres meses después de que
Netanyahu declaró que “la victoria
total está al alcance”, el Ejército
reconoce que el sitio a Rafah
ha eliminado sólo a un tercio de la
brigada de Hamás. El liderazgo
de Hamás permanece intacto. Y
se estima que unos 120 rehenes
se encuentran en Gaza, aunque
se cree que alrededor de un tercio
están muertos.
Marwan Shaath, de 57 años,
dijo que su familia había dejado
su casa de tres pisos en Rafah.
“Sería el hogar familiar para las
generaciones venideras”, dijo.
Sus amigos le han enviado fotos
de lo que queda. “La mitad ya está
derrumbada. No hay paredes
ni ventanas y gran parte de ella
fue quemada”.
Los militares supervisaron
nuestra visita a Rafah. Tuvimos
que permanecer con el convoy,
aunque los funcionarios israelíes
no censuraron nuestro trabajo.
Un representante de Hamás no
respondió a mensajes de texto en
busca de comentarios.
Estaba claro dónde las fuerzas
israelíes habían atacado Rafah
desde el sur, abriendo corredores
para sus tanques y tropas. El aire
estaba cargado de finos escombros.
La artillería, los aviones de
combate y las excavadoras habían
demolido edificios o los habían reducido
a paredes.
Israel ha acusado a Hamás de
utilizar a los palestinos como escudos
humanos, colocando lanzacohetes
cerca de escuelas y de construir
túneles debajo de barrios superpoblados.
Los soldados israelíes
dicen que encontraron equipo
de combate de Hamás en muchos
hogares, junto con armas avanzadas
como misiles tierra-aire de
fabricación rusa. Los funcionarios
israelíes sostienen que estas
tácticas justifican los combates en
barrios a veces abarrotados.
Pero las tácticas de guerrilla
de Hamás también reflejan un
desequilibrio de poder
entre un ejército
sofisticado y una
milicia que depende
de armas de contrabando.
Detener el
flujo de armas fue
una razón clave para
la operación de Israel
en Rafah. A pesar del
prolongado sitio israelí
y de una campaña
egipcia para detener
el contrabando,
el portavoz militar
de Israel nos dijo que
los soldados habían
encontrado túneles
—no dijo cuántos— a
lo largo de la frontera.
No estaba claro
cuántos estaban
activos antes de que
estallara la guerra.
Destruir túneles puede devastar
los edificios que se encuentran
encima de ellos.
“Somos gente común y corriente
que vive en la superficie”, dijo
Shaath. “No sé lo que sucede bajo
tierra, y cualquier cosa que esté
sucediendo no es culpa mía como
civil”.
Los funcionarios israelíes han
identificado a casi 700 soldados
que han muerto desde los ataques
terroristas del 7 de octubre, cuando
hombres armados liderados
por Hamas irrumpieron en Israel,
tomaron rehenes y mataron a civiles.
Las autoridades dicen que
alrededor de mil 200 personas
murieron ese día, incluyendo el
coronel Jonathan Steinberg, comandante
de la Brigada de Infantería
Nahal. El coronel Zuckerman,
que lo reemplazó, dijo que
sus tropas planeaban terminar la
tarea en Rafah.
Manejamos hasta un lugar con
una vista del resto de Rafah hasta
el mar. El almirante Daniel Hagari,
vocero titular del Ejército, señaló
hacia el barrio de Tal al-Sultan.
Allí, dijo, había rehenes. Liberarlos,
agregó, requería operaciones
de rescate. “Traeremos de vuelta
a los rehenes”, nos dijo.
“Cualquiera de sus países haría
lo mismo después del 7 de octubre”.
EL MUNDO
Migrantes
en África,
en peligro
mortal
Por EVE SAMPSON
Si no se les deja morir de deshidratación
o enfermedad, los migrantes
en las peligrosas rutas terrestres
a través del norte de África
hacia el Mediterráneo y Europa corren
el riesgo de ser violados, torturados
o víctimas del tráfico sexual,
afirma un nuevo reporte producido
en parte por las Naciones Unidas.
Las muertes de migrantes en el
Mediterráneo han atraído la atención
mundial durante la última
década, pero “el número de los que
mueren en el desierto bien podría
ser al menos el doble”, dice el reporte,
publicado el 5 de julio por dos
agencias de las Naciones Unidas y
el Centro de Migración Mixta, un
grupo de investigación no gubernamental
con sede en Dinamarca.
Con base en entrevistas con más
de 31 mil migrantes a lo largo de sus
rutas, de 2020 a 2023, el reporte documenta
la brutalidad que enfrentan
las personas de docenas de países
que intentan cruzar el Sahel y el
Sahara, huyendo de la guerra, la degradación
ambiental y la pobreza.
La violencia física, aparte de
la violencia sexual, fue el riesgo
identificado con mayor frecuencia
por los migrantes. Los peligros a
lo largo de las rutas incluyen la detención
arbitraria —a menudo para
extorsionar a sus familias— y la
trata con fines laborales, sexuales
o actividades delictivas.
Los migrantes hablaron de torturas
e incluso de sustracción de
órganos.
La violencia a menudo procedía
de bandas criminales y milicias, en
particular de los traficantes pagados
para llevar a la gente a Europa.
Los traficantes les mienten habitualmente
a los migrantes sobre los
peligros que enfrentarán, les exigen
más dinero una vez que están lejos
de casa y les proporcionan poca comida,
agua y otras provisiones.
“Creía que todos los accidentes
MAHMUD TURKIA/AGENCE FRANCE-PRESSE — GETTY IMAGES; ABAJO, JOAN MATEU PARRA/ASSOCIATED PRESS
Un barco de migrantes rescatado en el Mediterráneo.
Migrantes abandonados en el desierto por las autoridades
tunecinas (sup.). En el desierto mueren el doble que en el mar.
Se arriesgan a
la tortura, extorsión
y violación en la ruta.
ocurren en el mar”, dijo Teklebrhan
Tefamariam Tekle, un refugiado
eritreo en Suecia, a un entrevistador.
“Los accidentes se producen
allá en el Sahara. Está lleno de cadáveres
de eritreos”.
Otros hablaron de migrantes y
traficantes que abandonaban a
quienes desfallecían de sed o quedaban
heridos a lo largo de la ruta.
Aproximadamente un tercio
de los adultos entrevistados son
mujeres, que enfrentan peligros
especiales. Se estima que el 90 por
ciento de las mujeres y niñas viajando
por la ruta del Mediterráneo
fueron violadas, arroja un estudio
de las Naciones Unidas de 2020, y
algunas han sido obligadas a hacer
trabajo sexual para pagar su viaje.
Algunos reportan que mujeres son
obligadas a casarse con secuestradores
y dar a luz a sus hijos, y otros
dicen que las mujeres tienen que
pagar favores sexuales para que
un grupo pase sano y salvo.
“Las historias son realmente horrendas”,
dijo Judith Sunderland,
directora asociada de la división
de Europa y Asia Central de Human
Rights Watch, que entrevistó
a cientos de personas que sobrevivieron
el viaje a Europa. Los migrantes
identificaron a Libia, Argelia
y Etiopía como los países más
peligrosos.
Más de 72 mil 400 migrantes
han cruzado el Mediterráneo en
2024, de acuerdo con la Agencia de
la ONU para los Refugiados, y al
menos 785 están muertos o desaparecidos.
Pero por más difícil que es
hacer un seguimiento de los cruces
marítimos, más difícil aún, dijeron
los autores del reporte, es estimar
el número de personas que cruzan
tramos de desierto a menudo sin
ley —y cuántas desaparecen en el
camino.
Se sabe que 1.180 personas murieron
cruzando el Sahara de enero de
2020 a mayo de 2024, pero la cifra real
probablemente sea mayor, dijo el
reporte. Los países europeos tienen
mucho tiempo de intentar disuadir a
los migrantes y han pagado a naciones
del norte de África para impedir
que la gente cruce el mar.
Una investigación reciente hecha
por un consorcio de medios de comunicación
encontró que en algunos
casos los gobiernos europeos
están pagando para entrenar y
equipar a las fuerzas de seguridad
del norte de África que obligan a los
migrantes a regresar al desierto.
El reporte, que actualiza y amplía
uno publicado en 2020, dice
que desde entonces, “la situación
de seguridad se ha deteriorado en
varios países, generando un aumento
en los desplazamientos y
movimientos transfronterizos de
personas necesitadas de protección
internacional y de migrantes”.