UP Magazin 01/2024 [ES]
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La revista del<br />
Grupo Doppelmayr<br />
1/<strong>2024</strong><br />
Norteamérica<br />
Por la vía rápida<br />
Sierra Nevada<br />
Asociación desde hace décadas<br />
Proyectos<br />
internacionales<br />
Big Sky – Estambul – Queenstown
Por la vía rápida 6<br />
Norteamérica se posiciona como el mercado más fuerte<br />
Artículo de Reinhard Fitz 12<br />
Espacio aéreo urbano<br />
6<br />
Proyectos de futuro en América Latina 14<br />
Éxito del teleférico urbano<br />
Sobre los tejados de México 16<br />
Revisión de la Línea 1 del Cablebús<br />
de Ciudad de México<br />
De Europa a Asia 20<br />
Funicular en Estambul<br />
14<br />
Entrevista a Franz Hörl 22<br />
Teleféricos como motor para la creación de valor<br />
AURO24<br />
El futuro es autónomo<br />
Con la fuerza del sol 28<br />
El nuevo telesilla de Bellwald<br />
24<br />
Rumbo directo al «Tejado del Tirol» 30<br />
Gletscherexpress<br />
Ascenso a una nueva era 32<br />
Queenstown Gondola<br />
Una asociación que marca la diferencia 34<br />
Sierra Nevada y Doppelmayr<br />
Sistema intralogístico totalmente automatizado 40<br />
El proyecto de LTW galardonado con el<br />
premio de logística 2023<br />
Próximamente44<br />
Primer teleférico urbano en el área metropolitana de París<br />
Schilthornbahn 20XX: el teleférico de vaivén<br />
más empinado del mundo<br />
32<br />
Doppelmayr desde dentro 48<br />
Intercambio de aprendices de Snow Space Salzburg<br />
Congreso OITAF <strong>2024</strong> en Vancouver<br />
Etiqueta de sostenibilidad para Niesenbahn AG<br />
Pie de imprenta Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com.<br />
Textos y redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Concepto: KMS TEAM, kms-team.com. Diseño y maquetación: KMS TEAM, kms-team.com; Konzett Brenndörfer,<br />
agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr. Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca de medios de comunicación: información<br />
actual para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr. Publicación: dos veces al año. Queda prohibida su reproducción sin la autorización expresa y por escrito e indicando<br />
la fuente. Situación: abril de <strong>2024</strong>. La presente revista utiliza el masculino genérico para favorecer la legibilidad. Quedan reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican las<br />
condiciones generales de contrato (AGB). Imagen de portada 75-ATW Lone Peak Tram, Big Sky, Montana (EE.UU.), Big Sky Resort. doppelmayr.com<br />
2
Panorama actual y<br />
perspectivas de futuro<br />
Gerhard Gassner<br />
Michael Köb<br />
Thomas Pichler<br />
Arno Inauen<br />
Executive Board<br />
Doppelmayr Group Management<br />
En este número de <strong>UP</strong>, le invitamos a<br />
hacer un viaje por todo el planeta: desde<br />
Estados Unidos hasta Nueva Zelanda<br />
pasando por México, España, Suiza,<br />
Austria, Turquía y China. Aquí podrá<br />
encontrar información fascinante sobre<br />
los diferentes ámbitos de aplicación de<br />
nuestros teleféricos y sobre las últimas<br />
novedades de nuestra empresa y del<br />
sector.<br />
Una serie de expertos ofrecen sus puntos<br />
de vista acerca del futuro de la industria<br />
del teleférico y el transporte urbano.<br />
Asimismo, le presentamos el apasionante<br />
potencial de la digitalización que hemos<br />
materializado con éxito en aplicaciones<br />
prácticas, ya sea en el área de la intralogística<br />
o en el ámbito de los teleféricos.<br />
Descubrirá la pasión con la que seguimos<br />
desarrollando nuestros productos y<br />
procesos y creamos soluciones a medida.<br />
Siempre pensando en las necesidades de<br />
nuestros clientes, empleados de teleféricos<br />
y pasajeros.<br />
Por todo ello, le deseamos que disfrute<br />
con la lectura sobre proyectos que se<br />
caracterizan por el gran compromiso y la<br />
eficacia operativa de nuestros clientes y<br />
nuestros equipos. Esperamos seguir<br />
llevando a cabo proyectos interesantes y,<br />
con nuestros productos y servicios,<br />
marcar nuevas pautas en el sector.<br />
3
Vistas a través de la lupa<br />
A principios de noviembre se inauguró el nuevo<br />
teleférico de vaivén Zermatt-Furi. Su atractivo es una<br />
singular torre en forma de lupa que ofrece vistas del<br />
Matterhorn. El nuevo remonte aumenta la capacidad<br />
y es parte del «Matterhorn Alpine Crossing», la travesía<br />
alpina en teleférico más alta entre dos países.<br />
El sistema AURO (Autonomous Ropeway Operation)<br />
también se utiliza por primera vez en un teleférico de<br />
vaivén de grandes dimensiones.<br />
Más información<br />
© Mera Film<br />
4
5
6
Por la vía<br />
rápida<br />
Norteamérica alcanza la primera posición<br />
7
El telesilla de 8 plazas Ramcharger<br />
8 de Big Sky Resort (Montana) es el<br />
primer D-Line de Norteamérica.<br />
El aumento del número de visitantes a<br />
las estaciones de invierno y la modernización<br />
de muchas instalaciones han<br />
posicionado al mercado norteamericano<br />
como el más fuerte del Grupo<br />
Doppelmayr en el ejercicio 2022-2023.<br />
Por primera vez en la historia de la empresa, en el<br />
ejercicio 2022-2023 Norteamérica superó en cifras al<br />
mercado austríaco y ahora ocupa el primer puesto<br />
en el ranking. Con una cuota de mercado cercana al<br />
60 por ciento, Doppelmayr se ha consolidado como<br />
proveedor líder en un sector extremadamente<br />
competitivo. Durante la temporada de invierno<br />
2022-2023 se construyeron nada menos que<br />
30 teleféricos Doppelmayr, e incluso en la presente<br />
temporada los esquiadores norteamericanos<br />
disfrutarán de numerosas instalaciones nuevas<br />
dotadas del máximo confort.<br />
D-Line en auge<br />
En Estados Unidos, la D-Line sigue ganando<br />
popularidad. En 2<strong>01</strong>8 se puso en marcha el telesilla<br />
D-Line de 8 plazas Ramcharger 8 en el Big Sky Resort<br />
de Montana, y, desde entonces, se han llevado a<br />
cabo otras siete instalaciones D-Line, además de las<br />
11 previstas para la temporada de invierno 2023-<br />
<strong>2024</strong>. Esta generación de teleféricos está a su vez<br />
muy demandada en el país vecino. Tal y como<br />
apunta Luc Guy, CEO de Doppelmayr Canadá, «la<br />
fuerte presencia en Estados Unidos ha suscitado un<br />
gran interés en Canadá y ha subrayado la<br />
importancia de contar con un sistema moderno».<br />
A finales de 2023 se terminaron las dos primeras<br />
instalaciones D-Line en Canadá, que impresionarán<br />
especialmente por su elevado confort, rendimiento y<br />
eficiencia.<br />
8
Por primera vez en la<br />
historia de la empresa,<br />
en el ejercicio 2022-<br />
2023 Norteamérica<br />
superó en cifras al<br />
mercado austríaco y<br />
ocupa el primer puesto<br />
en el ranking.<br />
Con una longitud total de más de cinco kilómetros, la<br />
Wild Blue Gondola es la telecabina de 10 plazas más<br />
larga de Norteamérica.<br />
El telesilla de 8 plazas D-Line Adventure 8 acorta los<br />
tiempos de espera con una notable capacidad de<br />
transporte de 4.250 pasajeros por hora.<br />
Nuevo equipo de proyectos en Estados<br />
Unidos<br />
Gracias a la estrecha colaboración entre todas las<br />
filiales fue posible gestionar con éxito el gran<br />
volumen de pedidos en Norteamérica. Los distintos<br />
centros de producción se utilizaron para externalizar<br />
las fases de producción y garantizar su ejecución en<br />
plazo. Un equipo de proyectos recién creado se<br />
encarga de que cada proyecto en Estados Unidos<br />
reciba la debida atención. Asimismo, desde 2020 se<br />
ha contratado a un centenar de empleados en<br />
Doppelmayr Estados Unidos con el fin de apoyar de<br />
manera óptima este constante crecimiento.<br />
«Nuestras tareas y proyectos son muy diversos. Por<br />
ejemplo, respaldamos a nuestros clientes en la<br />
modernización de instalaciones ya existentes, sin<br />
embargo, la mayor parte de nuestros pedidos son<br />
remontes nuevos que reemplazan a los antiguos»,<br />
explica Katharina Schmitz, directora general de<br />
Doppelmayr Estados Unidos.<br />
Estrecha colaboración<br />
A la hora de planificar y gestionar los pedidos, cada<br />
vez tiene más importancia la fluida coordinación y<br />
cooperación entre todas las filiales con el fin de<br />
poder satisfacer las necesidades y los deseos<br />
específicos de los clientes. «Aquí es donde podemos<br />
sacar provecho de todas nuestras fortalezas. La<br />
excelente colaboración entre los distintos equipos<br />
fomenta el pensamiento innovador, aporta<br />
flexibilidad y nuevas soluciones, y, por supuesto,<br />
garantiza la finalización a tiempo —subraya Thomas<br />
Pichler, miembro de la Junta Directiva del Grupo<br />
Doppelmayr—. La capacidad de compartir conocimientos<br />
y recursos dentro de nuestra estructura<br />
organizativa supone una gran ventaja para los<br />
clientes. No solo se trata de aportar know how, sino<br />
también una elevada calidad de producción».<br />
9
Proyectos destacados<br />
en Norteamérica<br />
Para la nueva temporada de invierno 2023-<strong>2024</strong>, el Grupo<br />
Doppelmayr completó 33 impresionantes instalaciones de<br />
teleférico en Estados Unidos y Canadá. Presentamos aquí una<br />
pequeña selección de algunas de las más destacadas.<br />
Estados Unidos<br />
Sterling Vineyards, Valle de Napa, California<br />
En la región vinícola del Valle de Napa se ha construido<br />
la telecabina Sterling Vineyards. El proyecto presenta<br />
una atractiva propuesta de movilidad en teleférico para<br />
el sector turístico.<br />
Big Sky, Montana<br />
El Lone Peak Tram es un hito para Big Sky que traslada<br />
a los visitantes hasta el punto más alto del centro de<br />
esquí. Encontrará más información sobre el proyecto<br />
en la página 42.<br />
Steamboat Springs, Colorado<br />
La Wild Blue Gondola es la telecabina de 10 plazas<br />
más grande y rápida de Norteamérica. La primera<br />
sección se completó en 2022 y la segunda se abrió<br />
en la temporada de invierno 2023-<strong>2024</strong>.<br />
10
Canadá<br />
Mount St. Louis Moonstone,<br />
Ontario<br />
El Adventure 8 es el primer telesilla<br />
desembragable D-Line de 8 plazas<br />
de Canadá que va equipado con<br />
Doppelmayr Direct Drive.<br />
Whistler Blackcomb,<br />
Columbia Británica<br />
Telesilla<br />
Teleférico de vaivén<br />
Telecabina<br />
Telesquí<br />
El Fitzsimmons Express ofrece diversión<br />
todo el año: con esquís en invierno y con<br />
bicicletas en verano. El sistema Bike Clip<br />
perpetúa la historia pionera de la región.<br />
11
Comunicado<br />
Espacio aéreo<br />
urbano: el nivel<br />
de movilidad<br />
del futuro<br />
Una infraestructura de movilidad eficiente constituye<br />
la base para que las áreas metropolitanas<br />
sean habitables. No obstante, parece que ya se<br />
han alcanzado los límites de la movilidad urbana<br />
convencional. En este artículo Reinhard Fitz explica<br />
cómo pueden contribuir los teleféricos urbanos a<br />
garantizar la movilidad multimodal.<br />
Si bien en América Latina los teleféricos<br />
son desde hace tiempo una parte<br />
esencial del transporte público local, en<br />
Europa sigue habiendo ciertas reticencias<br />
al respecto. Sin embargo, en el<br />
continente europeo ya existen una serie<br />
de proyectos pioneros que demuestran<br />
que el teleférico se puede integrar en las<br />
redes de transporte público. Un buen<br />
ejemplo es el Câble C1, una línea de<br />
teleférico de 4,5 kilómetros de longitud<br />
actualmente en fase de construcción en<br />
el área metropolitana de París, cuya<br />
puesta en marcha está prevista para 2025.<br />
Descongestión del tráfico<br />
urbano<br />
Además de descongestionar y ampliar las<br />
redes de transporte de las ciudades, los<br />
teleféricos tienen la capacidad de cubrir<br />
ciertas lagunas. Gracias a su fácil<br />
integración, brindan a los planificadores<br />
urbanos nuevos ámbitos de aplicación<br />
que ayudan a coordinar mejor los<br />
distintos medios de transporte; todo ello<br />
en línea con una solución de movilidad<br />
urbana multimodal. El objetivo debe ser<br />
siempre reducir de manera significativa la<br />
duración de los trayectos y crear nuevas<br />
conexiones en la red de transporte. Los<br />
trazados más complicados en zonas<br />
montañosas o densamente urbanizadas<br />
se superan sin problemas al igual que<br />
otros obstáculos como líneas de<br />
ferrocarril, carreteras de varios carriles,<br />
grandes extensiones de agua o zonas<br />
verdes. El teleférico funciona independiente<br />
del transporte terrestre, puesto<br />
que sus cabinas simplemente se mueven<br />
por encima de infraestructuras y<br />
carreteras congestionadas, trasladando a<br />
los pasajeros hasta su destino de forma<br />
cómoda, segura y sin barreras<br />
arquitectónicas. Por otra parte, los plazos<br />
de construcción breves y el espacio de<br />
construcción reducido para las<br />
estaciones y las torres permiten crear un<br />
El teleférico funciona independiente<br />
del transporte terrestre, puesto que sus<br />
cabinas simplemente se mueven por<br />
encima de infraestructuras y carreteras<br />
congestionadas.<br />
nuevo enlace de transporte sin ocasionar<br />
molestias adicionales en la vida cotidiana<br />
de los habitantes, los viajeros y el tráfico.<br />
Esto se consigue utilizando elementos<br />
prefabricados para las torres y las<br />
estaciones, lo que hace que el teleférico<br />
sea más económico que construir<br />
tranvías urbanos, ampliar rutas o abrir<br />
túneles. Además, es un transporte<br />
prácticamente silencioso y contribuye a<br />
mejorar la calidad de vida en las<br />
ciudades.<br />
12
Medio de transporte sostenible<br />
El teleférico también se distingue por su<br />
sostenibilidad en comparación con otras<br />
soluciones de transporte. Se calcula que<br />
en 2050 dos tercios de la población<br />
mundial residirá en ciudades*. El sector<br />
del transporte es responsable de casi una<br />
cuarta parte de las emisiones globales de<br />
CO 2<br />
, una tendencia que va en aumento.<br />
Por ello, urge impulsar una movilidad<br />
sostenible que se caracterice por su<br />
eficiencia energética, sus emisiones<br />
reducidas y su bajo impacto ecológico,<br />
en especial en áreas urbanas y<br />
suburbanas. En este sentido, el teleférico<br />
destaca por su baja huella de carbono.<br />
Gracias a su accionamiento eléctrico<br />
central, no genera emisiones locales<br />
como, por ejemplo, óxidos de nitrógeno<br />
(NOx) o partículas y, al utilizar energías<br />
renovables, tampoco emite CO 2<br />
. Su<br />
accesibilidad facilita su uso a todos los<br />
grupos de personas y, al mismo tiempo,<br />
favorece la micromovilidad de último<br />
kilómetro al permitir transportar<br />
bicicletas, patinetes, etc.<br />
Reinhard Fitz<br />
Head of International<br />
Business Development<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH<br />
Espacios de transporte para el<br />
futuro<br />
A la hora de lograr una movilidad<br />
sostenible y preparada para el futuro, es<br />
necesario un enfoque interconectado.<br />
Los conceptos multimodales, incluida la<br />
micromovilidad, son un elemento clave a<br />
la hora de conseguir un transporte<br />
público local más eficiente y atractivo.<br />
El teleférico abre nuevas oportunidades<br />
para ampliar, conectar y complementar el<br />
sistema de transporte gracias a su capacidad<br />
para cubrir de forma sencilla las<br />
carencias existentes en el sistema. Este<br />
medio de transporte se basa en una<br />
tecnología acreditada, con riesgos y<br />
costes de explotación bajos. Asimismo,<br />
si se utiliza de forma adecuada, puede<br />
descongestionar el tráfico en zonas<br />
urbanas y suburbanas, contribuyendo de<br />
forma eficaz a la transición hacia una<br />
movilidad sostenible.<br />
Los teleféricos, gracias a<br />
su facilidad de integración,<br />
presentan nuevos escenarios<br />
de aplicación en línea con<br />
una solución de movilidad<br />
urbana multimodal.<br />
* Fuente<br />
13
Informe<br />
Proyectos de futuro<br />
en América Latina<br />
Los teleféricos urbanos son, desde hace muchos<br />
años, una parte esencial del transporte público local<br />
en Latinoamérica. Doppelmayr, impulsada por el<br />
éxito de instalaciones existentes, está llevando a<br />
cabo varios proyectos en Colombia, México y Chile.<br />
Uruapan<br />
Cablebús Línea 3<br />
Cable Aéreo de Potosí<br />
Teleférico San Cristóbal<br />
Teleférico Bicentenario<br />
Son muchos los proyectos innovadores<br />
de teleférico que Doppelmayr ha realizado<br />
en América Latina. Unas instalaciones<br />
que, además de ser un medio de transporte,<br />
mejoran la calidad de vida de millones<br />
de personas, contribuyen de forma<br />
significativa a la transición hacia una<br />
movilidad sostenible, y proporcionan un<br />
mejor acceso a los centros de trabajo, las<br />
escuelas y las instituciones sociales. En<br />
los próximos años la empresa pondrá en<br />
marcha cinco nuevos teleféricos en<br />
América Latina.<br />
Tres teleféricos en Bogotá<br />
Tres teleféricos urbanos de Doppelmayr<br />
harán la vida más fácil a los habitantes de<br />
Bogotá, la capital de Colombia. Además<br />
del TransMiCable, inaugurado en 2<strong>01</strong>8 en<br />
Ciudad Bolívar, otras dos telecabinas de<br />
10 plazas están en construcción. A partir<br />
de 2026 una telecabina conectará San<br />
Cristóbal, un área de 400.000 habitantes<br />
en el sudeste, con el nudo de transporte<br />
14
de Portal 20 de Julio y, un año más tarde,<br />
entrará en funcionamiento el Cable Aéreo<br />
de Potosí, una instalación de 3,3 kilómetros<br />
de longitud que permitirá a los cerca<br />
de 600.000 habitantes del barrio de<br />
Potosí llegar en apenas diez minutos a la<br />
parada de autobús de línea más cercana.<br />
Un valioso sistema de transporte<br />
En Ciudad de México ya se está construyendo<br />
la tercera línea de teleférico. La<br />
línea 3 del Cablebús, que unirá los barrios<br />
de Los Pinos/Constituyentes y Vasco de<br />
Quiroga a lo largo de 5,5 kilómetros,<br />
contará con seis estaciones y dará<br />
servicio a 12 millones de pasajeros al año.<br />
Asimismo, el gobierno mexicano invertirá<br />
en la construcción de un teleférico<br />
urbano en la metrópoli de Uruapan. Con<br />
una longitud de 8,4 kilómetros, este<br />
importante sistema de transporte podrá<br />
trasladar a unas 1.500 personas por hora<br />
y sentido.<br />
Primer teleférico urbano en Chile<br />
Chile también apuesta por soluciones<br />
innovadoras y por la movilidad sostenible.<br />
En Santiago de Chile, Doppelmayr está<br />
llevando a cabo el primer teleférico<br />
urbano del país. A lo largo de 3,4 kilómetros,<br />
el Teleférico Bicentenario conectará<br />
la comuna de Huechuraba, en el extremo<br />
norte de la ciudad, con Providencia, en el<br />
centro norte. Para la población supondrá<br />
un ahorro de tiempo de unos 30 minutos<br />
por trayecto. La inauguración de esta<br />
telecabina de 10 plazas está prevista para<br />
2026.<br />
15
Servicio posventa<br />
Sobre los tejados<br />
de México<br />
Revisión anual de la Línea 1 del Cablebús<br />
de Ciudad de México.<br />
16
Cerca de<br />
50.000<br />
personas utilizan a<br />
diario la Línea 1<br />
18 horas<br />
de servicio por día<br />
Desde hace tiempo, el ajetreo incesante y el tráfico<br />
ruidoso forman parte de la vida cotidiana de los<br />
millones de habitantes de Ciudad de México. Por eso,<br />
el contraste con la Línea 1 del Cablebús, inaugurada<br />
en 2021, no podría ser mayor. Las cómodas cabinas<br />
de 10 plazas se desplazan casi en silencio por encima<br />
de todo ese bullicio, como un verdadero remanso de<br />
paz y fiabilidad, para conectar la zona alta de la<br />
colonia Cuautepec con Indios Verdes, uno de los<br />
mayores nodos de transporte de esta metrópolis.<br />
El Cablebús es uno de los medios de transporte más<br />
seguros del mundo gracias a las revisiones periódicas<br />
y a las inspecciones anuales a las que se somete.<br />
17
Servicio posventa<br />
La fiabilidad de la Línea 1 del Cablebús en<br />
Ciudad de México permite a 600.000 vecinos<br />
del barrio de Cuautepec acceder directamente<br />
al transporte público.<br />
Durante la inspección anual, se comprobaron<br />
los componentes mecánicos de las estaciones,<br />
las torres y los cimientos, y se inspeccionaron<br />
los vehículos y el perfil del recorrido.<br />
18
«La colaboración entre todas<br />
las partes implicadas ha sido<br />
excelente. Los trabajos se<br />
realizaron de forma eficiente,<br />
rápida y segura para que los<br />
residentes pudieran seguir<br />
aprovechando las numerosas<br />
ventajas que el teleférico ha<br />
aportado en su día a día<br />
desde que entró en<br />
funcionamiento»<br />
Konstantinos Panagiotou<br />
CEO de Doppelmayr México<br />
Conexión importante<br />
La Línea 1, que cuenta con un total de seis estaciones<br />
a lo largo de un trayecto de algo más de nueve<br />
kilómetros, no solo transporta pasajeros, sino<br />
también materiales esenciales y urgentes que, de<br />
otro modo, sería difícil o imposible hacer llegar a<br />
Cuautepec. Las pocas carreteras que serpentean por<br />
las empinadas colinas son demasiado estrechas y<br />
cambian rápidamente de carreteras asfaltadas a<br />
callejones adoquinados. Unas 50.000 personas<br />
utilizan cada día la Línea 1, beneficiándose de un<br />
valioso ahorro de tiempo.<br />
Trabajo de precisión a gran altura<br />
La Línea 1 funciona hasta 18 horas al día y, para<br />
asegurar este elevado nivel de disponibilidad, es<br />
fundamental un servicio y mantenimiento minuciosos.<br />
En el verano de 2023, unos 50 empleados de<br />
Doppelmayr México, Wolfurt, Garaventa y el departamento<br />
de transportes de la ciudad llevaron<br />
a cabo un importante trabajo de mantenimiento.<br />
Juntos realizaron una revisión a fondo que consistió,<br />
entre otras cosas, en limpiar los filtros, cambiar el<br />
aceite e inspeccionar las torres y los conjuntos de<br />
poleas. Como consecuencia de la elongación<br />
natural, algo nada inusual en los teleféricos, se<br />
acortó el cable unos siete metros en la primera<br />
sección. Asimismo, se llevó a cabo un examen<br />
exhaustivo de todo el sistema hidráulico.<br />
«La colaboración entre todas las partes implicadas<br />
ha sido excelente. Los trabajos se realizaron de<br />
forma eficiente, rápida y segura para que los<br />
residentes pudieran seguir aprovechando las<br />
numerosas ventajas que el teleférico ha aportado en<br />
su día a día desde que entró en funcionamiento»,<br />
destaca Konstantinos Panagiotou, CEO de<br />
Doppelmayr México.<br />
Formación con profesionales<br />
TÜV Süd, líder internacional en el campo de las<br />
certificaciones y pruebas técnicas, se encargó de la<br />
certificación, al igual que ya hiciera en julio de 2021<br />
con motivo de la puesta en marcha. Se comprobaron<br />
los componentes mecánicos de las estaciones, las<br />
torres y los cimientos, se inspeccionaron los<br />
vehículos y el perfil del recorrido, y se identificaron<br />
los posibles riesgos de incendio. También se tuvo en<br />
cuenta el factor humano, por lo que los empleados<br />
del servicio de transporte de la ciudad recibieron<br />
formación en operaciones de rescate en las cabinas<br />
en caso de emergencia. «Estamos orgullosos de que,<br />
en tan poco tiempo, la Línea 1 se haya convertido en<br />
un medio de transporte tan importante e indispensable<br />
en Ciudad de México. Para que siga siendo así,<br />
continuaremos velando por la seguridad con la<br />
máxima diligencia y precisión», subraya Konstantinos<br />
Panagiotou.<br />
19
Proyecto<br />
De Europa a Asia<br />
El nuevo funicular urbano de Estambul «Rumeli<br />
Hisarüstü-Aşiyan Füniküler» conecta en 2 minutos y<br />
medio la orilla asiática del Bósforo con la Universidad<br />
Politécnica en la parte europea de la ciudad. Sin<br />
embargo, su característica más destacada es que en<br />
todo momento discurre bajo tierra.<br />
747 m<br />
Longitud inclinada<br />
82 m<br />
Desnivel<br />
3.150 p/h/d<br />
Capacidad de transporte<br />
10 m/s<br />
Velocidad<br />
10/22<br />
Inauguración<br />
20
200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan<br />
Estambul (TUR)<br />
İstanbul Buyukşehir Belediyesi<br />
Desde el otoño de 2022, otro funicular de Garaventa<br />
se suma a la oferta de transporte en la dinámica<br />
metrópoli de Estambul. Tras el éxito de la instalación<br />
Taksim-Kabatas en 2006, la ciudad volvió a confiar<br />
en la experiencia del fabricante suizo. Garaventa<br />
llevó a cabo el nuevo funicular Füniküler junto con<br />
Frey Stans, responsable de la tecnología de control,<br />
y la empresa CWA de Olten, encargada de las<br />
cabinas.<br />
Hito en la red de transporte público<br />
El proyecto marca un hito importante en la red de<br />
transporte público de la metrópoli turca, ya que el<br />
nuevo funicular de túnel conecta las partes europea<br />
y asiática de Estambul. Con casi 750 metros de<br />
longitud, traslada cómodamente a los pasajeros<br />
desde la estación inferior del Bósforo, situada por<br />
debajo del nivel del mar, hasta la Universidad<br />
Politécnica, 82 metros más arriba. Desde aquí se<br />
puede hacer trasbordo al metro y viajar directamente<br />
al corazón de la parte europea de la ciudad. En las<br />
inmediaciones de la estación inferior hay una<br />
conexión por ferry con la parte asiática. El Füniküler<br />
amplía considerablemente la oferta de transporte<br />
urbano de Estambul y, a su vez, se integra a la<br />
perfección en la red de transporte existente.<br />
3.150 pasajeros por hora y sentido<br />
Las cabinas sin barreras arquitectónicas tienen<br />
capacidad para 200 personas y transportan hasta<br />
3.150 pasajeros por hora y sentido. La prioridad es un<br />
viaje agradable y sin contratiempos. Por ello, el<br />
sistema cuenta con un doble accionamiento<br />
redundante, así como un accionamiento de<br />
emergencia, sistemas de videovigilancia y audio, un<br />
intercomunicador y puertas de andén automáticas.<br />
Además, la electricidad se suministra mediante un<br />
raíl electrificado a lo largo de todo el recorrido que<br />
garantiza la iluminación, la ventilación y la<br />
climatización de los vehículos tanto en las estaciones<br />
como durante el trayecto.<br />
21
Entrevista<br />
«Los teleféricos son el<br />
motor para la creación<br />
de valor»<br />
Desde 2<strong>01</strong>0, Franz Hörl es Presidente de la Asociación de la<br />
Industria de Teleféricos en la Cámara de Comercio de Austria<br />
(WKO). En esta entrevista, reflexiona sobre la importancia y el<br />
futuro del sector de los teleféricos.<br />
Si echa la vista atrás a sus<br />
13 años como Presidente de la<br />
Asociación de la Industria de<br />
Teleféricos de Austria, ¿cuáles<br />
han sido para usted los momentos<br />
más destacados?<br />
Para mí, lo más importante ha sido la<br />
evolución que, en términos generales, ha<br />
experimentado el sector en estos años.<br />
Tenemos un nivel muy alto y aún hoy<br />
somos capaces de mantenerlo. Quizás<br />
no suene espectacular, pero si tenemos<br />
en cuenta la competencia mundial, se<br />
trata de un logro enorme. Nuestro país<br />
está entre los tres mejores del mundo y<br />
se caracteriza por las altas calificaciones<br />
en aspectos clave como la calidad de las<br />
pistas, la seguridad de la nieve, la relación<br />
calidad-precio o la proporción de clientes<br />
habituales. Me siento especialmente<br />
orgulloso de que siempre hemos permanecido<br />
unidos como sector y hemos<br />
recorrido el mismo camino.<br />
¿Qué importancia le otorga a la<br />
industria austriaca de teleféricos<br />
en el contexto del turismo y la<br />
economía del país en general?<br />
Es innegable que los teleféricos son el pilar<br />
del turismo de invierno y, por tanto, el<br />
principal motor para la creación de valor<br />
en muchas regiones. Esta importancia se<br />
acentúa aún más en momentos de tensión<br />
económica, puesto que numerosos<br />
sectores están directamente vinculados a<br />
los teleféricos. Muchas cosas, desde empresas<br />
artesanales hasta tiendas de deporte,<br />
restaurantes y hoteles pasando por<br />
infraestructuras y la diversidad cultural de<br />
nuestras comunidades, dependen de los<br />
teleféricos, ya que estos tienen un impacto<br />
integral y no solo generan ingresos con<br />
los forfaits, sino que ayudan a mantener<br />
los ciclos económicos regionales. Estos<br />
miles de millones de valor añadido son<br />
relevantes para todo el país, incluyendo<br />
el mercado laboral y las empresas.<br />
En su opinión, ¿cómo evolucionará<br />
el turismo de verano e<br />
invierno en los próximos años y<br />
qué supondrá para la industria<br />
austriaca de teleféricos?<br />
Es evidente que la temporada turística<br />
estival está cobrando impulso y lleva años<br />
en alza. Esto se debe a la oferta de ocio<br />
de gran calidad en nuestras montañas y,<br />
sin duda, a la predisposición a elegir destinos<br />
más cercanos y seguros. En cuanto<br />
al invierno, se mantiene en niveles muy<br />
elevados, con alrededor de 50 millones<br />
de «días de esquí», una cifra líder en todo<br />
el mundo. A ello contribuyen las grandes<br />
inversiones realizadas por las compañías<br />
de teleféricos. Aquí, el dinero se invierte<br />
localmente en nuestro entorno vital y<br />
económico. La tendencia general apunta<br />
claramente hacia la sostenibilidad en<br />
todas sus dimensiones. Nuestras empresas<br />
operan en espacios lo más reducidos<br />
posible, utilizando casi exclusivamente<br />
energías renovables, y su consumo<br />
energético representa tan solo el 0,3 %<br />
del consumo total en Austria. Incluso nos<br />
estamos esforzando por mejorar aún más<br />
y convertir el sector en el primero en ser<br />
completamente autosuficiente desde el<br />
punto de vista energético.<br />
En el ámbito tecnológico, ¿qué<br />
innovaciones o proyectos de<br />
teleféricos le han llamado especialmente<br />
la atención en los<br />
últimos años?<br />
Después de muchos años mejorando el<br />
confort y el diseño, me impresionan sobre<br />
todo las innovaciones relacionadas con la<br />
eficiencia energética y la generación de<br />
energía, pero también las posibilidades<br />
de uso multifuncional. Cuando un teleférico<br />
o su estación, por ejemplo, el Stuanmandlbahn<br />
de Gerlos, se convierte en<br />
generador de energía mediante el uso de<br />
sistemas fotovoltaicos, esto demuestra la<br />
enorme iniciativa de los fabricantes. Los<br />
desafíos globales se integran de forma<br />
proactiva en los procesos de desarrollo.<br />
Podrá descubrir cuáles son, en opinión<br />
de Franz Hörl, las tres principales oportunidades<br />
y retos del sector, así como<br />
otros puntos de vista interesantes sobre<br />
la industria austriaca de teleféricos en la<br />
entrevista completa online.<br />
22
«Nos estamos<br />
esforzando por<br />
mejorar aún más y<br />
convertir el sector<br />
en el primero en<br />
ser completamente<br />
autosuficiente<br />
desde el<br />
punto de vista<br />
energético.»<br />
Franz Hörl<br />
Cargo:<br />
Presidente de la Asociación<br />
de la Industria de Teleféricos<br />
en la Cámara de Comercio<br />
de Austria (WKO) desde 2<strong>01</strong>0<br />
© David Sailer<br />
Domicilio:<br />
Gerlos, Zillertal, Tirol, Austria<br />
Profesión:<br />
Hostelero, operador de<br />
teleféricos, productor<br />
agrícola, político<br />
23
Innovación<br />
El futuro es<br />
autónomo con AURO<br />
La introducción de AURO en 2020 marcó el rumbo de<br />
la futura movilidad en teleférico del Grupo Doppelmayr.<br />
Desde entonces, el éxito del sistema autónomo de<br />
teleféricos ha sido imparable.<br />
En diciembre de 2023, Doppelmayr alcanzó<br />
otro hito y se dio un paso lógico en el<br />
desarrollo del sistema. Tras una intensa<br />
fase de pruebas, las autoridades pertinentes<br />
en Suiza y Austria concedieron las<br />
licencias de explotación de los dos primeros<br />
telesillas AURO del mundo en sendos<br />
países. Doppelmayr desarrolló el sofisticado<br />
sistema AURO-CLD en colaboración<br />
con su socio tecnológico Mantis Ropeway<br />
Technologies.<br />
Procesamiento de<br />
imágenes con IA<br />
AURO-CLD utiliza el procesamiento de<br />
imágenes asistido por inteligencia<br />
artificial de Mantis Ropeway Technologies.<br />
El software analiza y evalúa la<br />
información obtenida de las imágenes y<br />
vídeos en tiempo real y activa respuestas<br />
automáticas. En fracciones de segundo,<br />
el sistema identifica situaciones de<br />
peligro en la zona de salida y decide de<br />
forma autónoma si la instalación puede<br />
seguir funcionando, debe ralentizarse o<br />
apagarse. Al igual que ocurre con AURO<br />
para telecabinas, el operador del teleférico<br />
vuelve a poner en marcha la instalación<br />
desde el Ropeway Operation Center<br />
alojado en la estación inferior o en un<br />
edificio independiente.<br />
24
Resumen de<br />
las ventajas de<br />
AURO-CLD<br />
10-MGD Gondelbahn<br />
Kumme, Zermatt (CHE)<br />
10-MGD Valisera Bahn,<br />
St. Gallenkirch (AUT)<br />
10-MGD Komperdellbahn,<br />
Serfaus (AUT)<br />
10-MGD Kieserl,<br />
Großarl (AUT)<br />
10-MGD Morgins–Foilleuse,<br />
Morgins (CHE)<br />
8-CLD-B Silvrettabahn,<br />
St. Gallenkirch (AUT)<br />
6-CLD-B Oberdorf–<br />
Freienalp, Wildhaus (CHE)<br />
Serfaus, punto de inflexión<br />
En el ámbito de las telecabinas, AURO<br />
también está ganando terreno. Un papel<br />
determinante es el que juega la nueva<br />
telecabina de 10 plazas que asciende al<br />
Komperdell, en Serfaus. La instalación,<br />
que utiliza por primera vez cabinas<br />
OMEGA IV XXL, aumenta la capacidad de<br />
transporte por hora y sentido de 2.400 a<br />
3.500 personas. El sistema AURO permite<br />
el funcionamiento autónomo y sin<br />
personal en las estaciones inferior y<br />
superior, ya sea en modo continuo o de<br />
forma independiente en cada sección.<br />
La estación intermedia de nueva construcción<br />
alberga, junto al estacionamiento,<br />
el moderno Ropeway Operation Center<br />
desde donde un empleado supervisa el<br />
funcionamiento.<br />
Compleja planificación para el<br />
Kieserlbahn<br />
Con espacios multifuncionales en el valle,<br />
un estacionamiento en la estación<br />
intermedia y un restaurante en la montaña,<br />
el teleférico Kieserl en el valle de<br />
Grossarltal en Salzburgo garantiza la total<br />
satisfacción del cliente. La ejecución de<br />
esta telecabina de 10 plazas exigió una<br />
planificación muy compleja. Los segmentos<br />
deslizables de la estación intermedia<br />
y cada una de las torres permiten que la<br />
instalación compense los movimientos<br />
naturales de la pendiente. Equipada con<br />
el sistema AURO, la telecabina Kieserl es<br />
autónoma y circula a distintas velocidades<br />
a pesar del funcionamiento en<br />
tránsito: el primer tramo a 6 m/s, el<br />
segundo a 6,5 m/s.<br />
Mucho espacio y flexibilidad<br />
en Morgins<br />
El destino turístico de Morgins también<br />
ha apostado por el sistema AURO en su<br />
nueva telecabina desembragable de<br />
10 plazas. La instalación, en servicio<br />
durante todo el año, no tiene barreras<br />
arquitectónicas y sustituye a un telesilla<br />
de 3 plazas de 40 años de antigüedad.<br />
Las 38 cabinas OMEGA V de CWA ofrecen<br />
mucho espacio y gran flexibilidad: en<br />
invierno, los esquís pueden transportarse<br />
en los soportes para esquís TWISTIN<br />
integrados en el suelo de la cabina y en<br />
verano se pueden transportar las bicicletas<br />
en las cabinas.<br />
25
8-MGD Furglerblick<br />
See, Tirol (AUT)<br />
Bergbahnen See GesmbH<br />
Hasta lo más alto<br />
Una nueva telecabina de 8 plazas, que<br />
traslada a los amantes de los deportes de<br />
invierno hasta los 2.570 metros de altitud, se<br />
inauguró justo a tiempo para conmemorar el<br />
50 aniversario de Bergbahnen See.<br />
1.135 m<br />
Longitud<br />
396 m<br />
Desnivel<br />
1.500 p/h<br />
Capacidad<br />
5 m/s<br />
Velocidad<br />
12/22<br />
Inauguración<br />
26
Proyecto<br />
«El nuevo teleférico<br />
es una buena<br />
inversión para el<br />
futuro turístico de<br />
nuestra localidad»<br />
Mathäus Tschiderer<br />
Gerente de<br />
Bergbahnen See<br />
Bergbahnen See en el Tirol y Doppelmayr ascienden<br />
juntas hasta nuevas cotas. En su centro de esquí,<br />
Bergbahnen See ha inaugurado la nueva telecabina<br />
Furglerblick (en español, vistas al Furgler), que traslada<br />
a los pasajeros para disfrutar al máximo de las pistas.<br />
Además, como su nombre sugiere, les brinda unas<br />
vistas completamente nuevas de la popular montaña de<br />
Furgler que pueden admirar desde las cómodas cabinas<br />
de 8 plazas o desde la estación superior a 2.570 metros.<br />
Diversión alpina<br />
Después de tan solo seis meses de construcción, la<br />
telecabina se inauguró en diciembre de 2022, justo a<br />
tiempo para celebrar en 2023 el 50 aniversario de<br />
Bergbahnen See. Con este nuevo remonte se pudo<br />
llevar a cabo la anhelada ampliación de la estación de<br />
esquí que permite a los aficionados a los deportes de<br />
invierno acceder a una pista completamente nueva<br />
desde la estación superior. Una vez allí, pueden<br />
descender un total de 1.530 metros hasta llegar al valle.<br />
Esta pista es ahora una de las más largas de la zona y<br />
con ella la diversión está asegurada; además, al ser una<br />
pista azul es especialmente adecuada para principiantes.<br />
Por eso, este centro de esquí es tan popular entre<br />
las familias con niños. Tanto los visitantes como la<br />
población local tienen la oportunidad de disfrutar de<br />
See, un destino atractivo para todas las edades.<br />
27
6-CLD-B Bellwald Gassen–Richinen<br />
Bellwald, Valais (CHE)<br />
Bellwald Sportbahnen AG<br />
Más información<br />
1.481 m<br />
Longitud<br />
458 m<br />
Desnivel<br />
1.600 p/h<br />
Capacidad<br />
(ampliación final)<br />
5 m/s<br />
Velocidad<br />
12/22<br />
Inauguración<br />
Con la fuerza<br />
del sol<br />
La instalación fotovoltaica del nuevo telesilla de<br />
Bellwald cubre una parte importante de la<br />
demanda energética de la estación inferior.<br />
28
Proyecto<br />
«Garaventa escuchó nuestras<br />
necesidades y deseos y trabajó con<br />
nosotros para crear una instalación<br />
que brinde experiencias inolvidables<br />
en la montaña, tanto en invierno<br />
como en verano»<br />
Michael Nellen<br />
Director general<br />
de Bellwald Sportbahnen AG<br />
La movilidad moderna no solo tiene que<br />
ser práctica, sino también respetuosa con<br />
el medio ambiente. Un buen ejemplo de<br />
ello es el telesilla Bellwald Gassen-<br />
Richinen, en el cantón suizo de Valais.<br />
Una instalación fotovoltaica colocada en<br />
el tejado y la fachada de la estación<br />
inferior produce 155 MWh de electricidad<br />
al año. La energía solar generada se<br />
utiliza para alimentar la estación inferior,<br />
así como el garaje y taller de los pisapistas,<br />
y los espacios de uso general.<br />
Un Patrimonio Natural de la<br />
Humanidad accesible todo<br />
el año<br />
Después de casi tres décadas en<br />
funcionamiento, el antiguo telesilla de<br />
2 plazas ha sido reemplazado por un<br />
confortable telesilla D-Line de 6 plazas.<br />
Este remonte transporta pasajeros a lo<br />
largo de todo el año, por lo que Bellwald<br />
Sportbahnen AG lo ha equipado en<br />
consecuencia. En invierno, las burbujas<br />
protegen a los pasajeros del viento y la<br />
intemperie mientras que en verano las<br />
sillas están provistas de bike clips para<br />
que los ciclistas puedan transportar<br />
fácilmente sus bicicletas de montaña;<br />
además, gracias a los convenientes topes<br />
confort instalados en las estaciones<br />
resulta especialmente sencillo cargar y<br />
descargar las bicis. Tanto si los visitantes<br />
quieren disfrutar de las pistas de esquí<br />
como de los senderos para bicicletas o<br />
las rutas de senderismo, el telesilla<br />
Bellwald Gassen-Richinen los traslada de<br />
forma segura y cómoda hasta el corazón<br />
de Jungfrau-Aletsch, un área declarada<br />
Patrimonio Natural de la Humanidad por<br />
la UN<strong>ES</strong>CO.<br />
Instalación<br />
fotovoltaica<br />
de un vistazo<br />
155 MWh<br />
al año<br />
En el tejado y la fachada<br />
de la estación inferior<br />
29
«Gracias al gran trabajo realizado en equipo,<br />
conseguimos cumplir el apretado calendario<br />
y poner el remonte en funcionamiento según<br />
lo previsto»<br />
Franz Wackernell<br />
Director general<br />
de Pitztaler Gletscherbahn<br />
Despedida de las<br />
viejas damas<br />
Después de 38 años de<br />
actividad trasladando a<br />
más de 18 millones de<br />
pasajeros Pitztaler<br />
Gletscherbahn se despidió<br />
de sus «viejas damas», los<br />
antiguos remontes<br />
Gletscherexpress.<br />
Ver vídeo<br />
30
200-FUL Gletscherexpress<br />
Mittelberg, Tirol (AUT)<br />
Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG<br />
Proyecto<br />
Viaje exprés<br />
al glaciar<br />
Rumbo directo al «Tejado del Tirol»<br />
El Gletscherexpress transporta a sus<br />
pasajeros hasta el glaciar Pitztal, en el<br />
Tirol, con innovaciones técnicas y el<br />
máximo confort. Los visitantes a este<br />
mundo de glaciares viajan bajo tierra a<br />
través de la montaña en el moderno<br />
funicular de Garaventa. Las ruedas con<br />
suspensión elástica y una superestructura<br />
y subestructura desacopladas entre sí<br />
garantizan un viaje especialmente<br />
cómodo y silencioso. Carvatech ha<br />
personalizado las cabinas para Pitztaler<br />
Gletscherbahn dotando al interior de una<br />
mayor amplitud, un nuevo concepto de<br />
iluminación y materiales de alta calidad<br />
que brindan un ambiente agradable. En el<br />
exterior, destaca la potente identidad de<br />
marca con el inconfundible íbice característico<br />
de los remontes del glaciar.<br />
Viajar con electricidad propia<br />
Durante su construcción, Pitztaler<br />
Gletscherbahn otorgó gran importancia a<br />
la sostenibilidad y la eficiencia energética.<br />
Un buen ejemplo es que en verano el<br />
funicular funciona al 100 % con la<br />
electricidad que genera su propio sistema<br />
fotovoltaico. Además, durante el trayecto<br />
se produce energía según el principio<br />
técnico de una dinamo y esta se emplea<br />
para las funciones más importantes del<br />
funicular.<br />
3.787 m<br />
Longitud<br />
1.110 m<br />
Desnivel<br />
1.600 p/h<br />
Capacidad<br />
8 min<br />
Duración del trayecto<br />
07/22<br />
Inauguración<br />
31
Proyecto<br />
Ascenso a una<br />
nueva era<br />
La nueva telecabina Queenstown Gondola<br />
en Nueva Zelanda es un 300 por ciento más<br />
eficiente que el modelo anterior.<br />
Con una velocidad de hasta cinco metros por<br />
segundo, la Queenstown Gondola transporta a cerca<br />
de 6.000 personas por hora desde y hacia la cima<br />
del Bob’s Peak. Además de combinar eficiencia y<br />
confort, el remonte ofrece a los visitantes experiencias<br />
impresionantes, como una panorámica de<br />
220 grados de la región.<br />
Una colaboración duradera<br />
La Queenstown Gondola lleva en funcionamiento<br />
desde el verano de 2023. Doppelmayr New Zealand<br />
Ltd en colaboración con Skyline Enterprises Ltd<br />
planificó, coordinó y ejecutó el nuevo teleférico.<br />
El resultado es una telecabina D-Line con 35 cabinas<br />
OMEGA V diseñadas para acomodar a diez personas<br />
cada una. «Estamos orgullosos de cómo ha evolucionado<br />
y concluido este proyecto. Es un símbolo de la<br />
exitosa colaboración que mantenemos con Skyline<br />
Enterprises desde hace 35 años», explica Garreth<br />
Hayman, CEO de Doppelmayr Nueva Zelanda.<br />
Estándares impresionantes<br />
Esta proeza técnica en telecabinas garantiza la<br />
máxima fiabilidad a la hora de realizar un viaje<br />
seguro y fluido. Entre otras cosas, se instalaron diez<br />
torres nuevas que se transportaron en helicóptero<br />
hasta el terreno escarpado y un equipo las colocó<br />
con la máxima precisión.<br />
32
10-MGD Skyline Queenstown<br />
Queenstown (NZL)<br />
Skyline Enterprises Ltd.<br />
760 m<br />
Longitud<br />
438 m<br />
Desnivel<br />
3.000 p/h/d<br />
Capacidad<br />
35<br />
Número de cabinas<br />
06/23<br />
Inauguración<br />
Ver vídeo<br />
33
Asociación<br />
Sierra Nevada y<br />
Doppelmayr,<br />
una asociación que<br />
marca la diferencia<br />
La estación de esquí española de Sierra Nevada y<br />
Doppelmayr colaboran desde hace casi tres décadas<br />
en numerosos proyectos y éxitos apasionantes.<br />
Aquellos que piensan que Andalucía es<br />
exclusivamente sol, playa y mar se<br />
equivocan. La región más meridional de<br />
España alberga también Sierra Nevada, la<br />
cadena montañosa más alta del país. Y en<br />
ese entorno se encuentra la estación de<br />
esquí homónima, que mantiene una<br />
estrecha asociación con Doppelmayr.<br />
Desde hace tres décadas<br />
En los años 90, cuando Sierra Nevada fue<br />
elegida sede de los Campeonatos del<br />
Mundo de Esquí Alpino FIS, Doppelmayr<br />
supo ver el potencial de la región y le<br />
brindó el apoyo necesario para la<br />
celebración del evento. «Desde entonces,<br />
la historia de Doppelmayr ha estado<br />
estrechamente ligada a la de Sierra<br />
Nevada. En el marco de esta fructífera<br />
colaboración de tres décadas se han<br />
logrado muchas cosas», explica Jesús<br />
Ibáñez, CEO de Sierra Nevada. Incluso el<br />
ingeniero español y gran aficionado a los<br />
deportes de invierno, Juan José Lapuerta<br />
Rodríguez, que trabaja en Doppelmayr, ha<br />
dedicado un libro entero a esta conexión<br />
bajo el título Sierra Nevada – La historia<br />
del transporte por cable.<br />
34
Sierra Nevada<br />
Más información<br />
20<strong>01</strong>: Telesilla de 4 plazas<br />
Borreguiles<br />
20<strong>01</strong>: Telesilla de 6 plazas<br />
Stadium<br />
2003: Telesilla de 4 plazas<br />
Loma Dilar<br />
2004: Telesilla de 6 plazas<br />
Virgen de las Nieves<br />
2006: Telesilla de 4 plazas Dilar<br />
2009: Telesilla de 4 plazas<br />
Borreguiles 2<br />
2022: Telesilla D-Line de 6 plazas<br />
Emile Allais<br />
2022: Telesilla D-Line de 6 plazas<br />
Alhambra (Valeta II)<br />
2023: Telecabina D-Line de<br />
10 plazas Al Andalus<br />
2023: Telesquí S-Line El Puente I<br />
2023: Telesquí S-Line El Puente II<br />
Cinco nuevas instalaciones<br />
en dos años<br />
Tan solo en los dos últimos años,<br />
Doppelmayr ha construido cinco nuevos<br />
remontes en Sierra Nevada. Ya en la<br />
temporada de invierno 2022-2023 se<br />
pusieron en funcionamiento dos telesillas<br />
de 6 plazas de la confortable D-Line: el<br />
Emile Allais y el Alhambra (Valeta II),<br />
ligeramente más largo, con los que se ha<br />
aumentado la capacidad de transporte en<br />
un 60 %. Y justo a tiempo para el inicio de<br />
la temporada de invierno 2023-<strong>2024</strong> se<br />
han inaugurado la nueva telecabina<br />
D-Line de 10 plazas Al Andalus y dos<br />
nuevos telesquís de la generación S-Line,<br />
El Puente I y El Puente II.<br />
Juntos también en el futuro<br />
En el futuro, Sierra Nevada seguirá siendo<br />
testigo de muchas novedades, ya que la<br />
incorporación hasta 2030 de otros<br />
innovadores sistemas de teleférico de<br />
Doppelmayr mejorará aún más este<br />
popular destino para practicar deportes<br />
de invierno. «Estamos orgullosos del<br />
camino que hemos recorrido juntos hasta<br />
ahora y esperamos con ilusión muchos<br />
más proyectos emocionantes», destaca<br />
Jesús Ibáñez.<br />
Michael Doppelmayr, presidente del consejo de<br />
administración del Grupo Doppelmayr, Juan José<br />
Lapuerta Rodríguez, autor del libro, y Jesús Ibáñez,<br />
CEO de Sierra Nevada, durante la presentación del libro<br />
«Sierra Nevada – La historia del transporte por cable.»<br />
35
Proyecto<br />
6/8-CGD Sonnkogelbahn<br />
Zell am See (AUT)<br />
Schmittenhöhebahn AG<br />
Multifuncionalidad<br />
al más alto nivel<br />
1.200 p/h<br />
Capacidad de<br />
transporte cabinas<br />
500 p/h<br />
Capacidad de<br />
transporte sillas<br />
5 m/s<br />
Velocidad<br />
64<br />
Número de sillas<br />
28<br />
Número de cabinas<br />
DSD<br />
Accionamiento<br />
En el Schmittenhöhe, en Zell am See (Austria), el<br />
nuevo Sonnkogelbahn es el más versátil de todos los<br />
teleféricos, ya que en invierno es un telesilla de<br />
6 plazas mientras que en verano se convierte en una<br />
telecabina de 8 plazas. Su particularidad es que no<br />
hace falta llevar a cabo labores de adaptación al<br />
cambiar de temporada, sino que esto se consigue<br />
gracias a un estudiado diseño de la estación con<br />
arcos adicionales. En los meses más fríos la barra de<br />
protección AUTOLOCK y la calefacción de asiento<br />
brindan máxima seguridad y un agradable confort.<br />
Por otro lado, en los meses más cálidos, las espaciosas<br />
cabinas OMEGA V invitan a disfrutar de trayectos<br />
con unas panorámicas inolvidables. ¡Más versátil<br />
imposible!<br />
36
Proyecto<br />
Courmayeur<br />
rejuvenece en su<br />
40 aniversario<br />
En el municipio italiano de Courmayeur,<br />
famoso por su espectacular teleférico<br />
Skyway Monte Bianco que gira 360°, el<br />
teleférico de vaivén Courmayeur-Plan<br />
Chécrouit se ha renovado por completo<br />
para la temporada 2023-<strong>2024</strong>. A tal fin,<br />
se han cambiado todos los bogies y se ha<br />
instalado un nuevo cabestrante principal<br />
que permite su funcionamiento a 12 m/s<br />
con plena carga. La instalación dispone<br />
de un cabestrante de rescate renovado,<br />
así como de nuevos cables de tracción.<br />
Además, se ha sustituido el accionamiento<br />
eléctrico. El resto de piezas mecánicas<br />
de las estaciones y las cabinas se han<br />
desmontado en el taller para su posterior<br />
revisión y reparación. Después de cuatro<br />
décadas en funcionamiento, el teleférico<br />
vuelve a estar en las mejores condiciones<br />
tanto mecánicas como estéticas.<br />
El teleférico<br />
Piz Sella<br />
irradia<br />
un nuevo<br />
esplendor<br />
En el verano de 2023, tras 20 años de<br />
servicio, el teleférico Piz Sella en Val<br />
Gardena también se sometió a una<br />
revisión integral. La instalación, construida<br />
en 1983 por la empresa Hölzl (hoy en día<br />
Doppelmayr Italia) y modernizada en<br />
2003, incorporó un sistema de accionamiento<br />
completamente nuevo con<br />
motores de corriente alterna, una nueva<br />
unidad de control, así como nuevos<br />
equipos eléctricos. Asimismo, se inspeccionaron<br />
todas las piezas mecánicas y se<br />
renovaron los componentes hidráulicos.<br />
Los vehículos también se revisaron a<br />
fondo: las cabinas instaladas en 2003<br />
llevan ahora nuevas ventanas y lucen el<br />
renovado diseño corporativo del operador<br />
mientras que los dispositivos de<br />
suspensión y los mecanismos de traslación<br />
se presentan pintados en un<br />
elegante tono negro. Con todas estas<br />
mejoras, el teleférico está ya preparado<br />
para el futuro y perfectamente equipado<br />
para los próximos años.<br />
37
Proyecto<br />
El primer teleférico<br />
combinado de<br />
América Latina<br />
El nuevo teleférico combinado Parque<br />
Capivari en el parque de ocio y atracciones<br />
brasileño Parque Capivari brinda al<br />
viajero la posibilidad de elegir entre una<br />
silla y una cabina y, por tanto, entre una<br />
experiencia al aire libre en un cómodo<br />
telesilla de 6 plazas o el confort en una<br />
moderna cabina de 8 plazas de la serie<br />
OMEGA V, que es especialmente popular<br />
por su accesibilidad. Desde hace tiempo,<br />
este nuevo remonte se ha convertido en<br />
una atracción por derecho propio gracias<br />
a las sensacionales vistas que ofrece.<br />
6/8-CGD Teleférico<br />
Parque Capivari<br />
Campos do Jordão (BRA)<br />
Eco Jordão S/A<br />
38
La D-Line llega<br />
a África<br />
En el verano de 2022 se inauguró el primer teleférico<br />
D-Line de Marruecos. La telecabina de 1.700 metros de<br />
longitud es la primera del mundo con cabinas OMEGA V<br />
de 8 plazas. Su ruta conecta el famoso centro turístico<br />
de Agadir con las ruinas de la Kasbah, declaradas<br />
Patrimonio de la Humanidad por la UN<strong>ES</strong>CO. Durante el<br />
trayecto de aproximadamente cinco minutos, los<br />
visitantes pueden disfrutar de la comodidad de las<br />
modernas cabinas sin barreras arquitectónicas y de una<br />
impresionante panorámica de la ciudad y el mar.<br />
Ver vídeo<br />
8-MGD Dania<br />
Land Line 1<br />
Agadir (MAR)<br />
Danialand Park<br />
d‘Attraction et<br />
de Loisirs<br />
39
Proyecto<br />
RWA Raiffeisen Ware Austria AG:<br />
Empresa mayorista y proveedora de<br />
servicios de Lagerhaus-Genossenschaften<br />
(cooperativas de almacenistas) de Austria<br />
Traun, Alta Austria<br />
Optimizado y<br />
galardonado<br />
Un sistema intralogístico totalmente automatizado<br />
junto con una solución de software inteligente de<br />
LTW simplifican el trabajo de RWA en Traun.<br />
70.000 m 2 17.000<br />
Superficie total<br />
Artículos en el almacén<br />
automatizado de piezas<br />
pequeñas<br />
Sectores: agrícola y hortícola<br />
40
Galardonada con el<br />
premio de<br />
logística 2023<br />
de Verein Netzwerk<br />
Logistik<br />
«El equipo de LTW ha<br />
diseñado todo en función<br />
de nuestras necesidades, lo<br />
que nos permite trabajar de<br />
forma incluso más eficiente».<br />
Ingrid Peraus<br />
jefa de logística de RWA<br />
La empresa mayorista y proveedora de<br />
servicios RWA Raiffeisen Ware Austria AG<br />
se encarga de que las estanterías de los<br />
llamados Lagerhäuser (almacenes) de los<br />
sectores agrícola y hortícola nunca se<br />
queden vacías. Estos Lagerhäuser son un<br />
socio fundamental para las empresas<br />
agrícolas en las zonas rurales de Austria.<br />
Sin embargo, se enfrentan a retos<br />
particulares en el sector de la logística<br />
como consecuencia de las fluctuaciones<br />
estacionales. En los últimos años, RWA ha<br />
logrado optimizar en gran medida estos<br />
procesos y, al mismo tiempo, cuadruplicar<br />
su volumen de negocio sin necesidad<br />
de ampliar su plantilla. Este éxito ha sido<br />
posible gracias al desarrollo por parte de<br />
LTW, socio de RWA desde hace más de<br />
dos décadas, de un sistema intralogístico<br />
totalmente automatizado y un software<br />
inteligente que funciona en segundo<br />
plano.<br />
Sencillo y rápido<br />
Anteriormente los pedidos se almacenaban<br />
de forma manual, pero ahora un<br />
almacén automatizado de piezas pequeñas<br />
ha simplificado y agilizado el trabajo.<br />
La mercancía solicitada se envía directamente<br />
al empleado encargado de su<br />
expedición, evitando así numerosos<br />
desplazamientos de carretillas elevadoras.<br />
No obstante, en el resto del almacén<br />
aún se requieren soluciones manuales y<br />
es aquí donde entra en juego el software<br />
logístico LTW LIOS. Este software<br />
planifica de forma óptima las rutas que<br />
debe seguir el conductor de la carretilla<br />
elevadora y el momento adecuado para<br />
así garantizar que el pedido esté listo a<br />
tiempo. Al mismo tiempo, mejora la<br />
gestión de las rutas en segundo plano, ya<br />
que el sistema calcula exactamente<br />
cuánto tiempo se tarda en completar una<br />
entrega para que los camiones se<br />
carguen en el momento preciso y lleguen<br />
al cliente con puntualidad. Más rápido,<br />
más sencillo y más cómodo para el<br />
cliente. En definitiva, la fórmula perfecta<br />
del impresionante aumento del volumen<br />
de negocio de RWA.<br />
Podrá encontrar más<br />
información sobre LIOS<br />
Almacén de<br />
estantes elevados<br />
Estantería de acero de<br />
construcción interna<br />
60 x 15 x 14 m<br />
Longitud x anchura<br />
x altura<br />
5<br />
Pasillos de estanterías<br />
~46.400<br />
Espacios para<br />
contenedores<br />
50 kg<br />
Carga útil<br />
+5 a 35°C<br />
Rango de temperatura<br />
41
Proyecto<br />
Icono en las<br />
Montañas Rocosas<br />
El Lone Peak Tram, pieza central del Big Sky Resort,<br />
ofrece vistas únicas.<br />
1.554 m<br />
Longitud<br />
650 m<br />
Desnivel<br />
850 p/h<br />
Capacidad de transporte<br />
10 m/s<br />
Velocidad<br />
12/23<br />
Inauguración<br />
42
75-ATW Lone Peak Tram<br />
Big Sky, Montana (EE.UU.)<br />
Big Sky Resort<br />
Cabinas con vistas panorámicas<br />
Las cabinas fabricadas por CWA son uno de los<br />
aspectos más destacados del teleférico. En verano,<br />
llevan en el suelo dos paneles de cristal rectangulares<br />
que ofrecen unas vistas espectaculares y una<br />
experiencia de viaje especial mientras que, en<br />
invierno, los paneles de cristal se tapan con una<br />
cubierta para protegerlos de las botas de esquí.<br />
Cada una de las espaciosas cabinas, con capacidad<br />
para 75 personas, cuenta con 12 asientos que se<br />
pueden mover o retirar según las necesidades.<br />
El recién construido Lone Peak Tram, inaugurado en<br />
diciembre de 2023, es un teleférico emblemático en<br />
medio de las impresionantes Montañas Rocosas.<br />
Situado en el popular centro de esquí de Big Sky, en<br />
el estado de Montana, es el primer gran teleférico de<br />
vaivén de Garaventa en Norteamérica desde hace<br />
15 años. El remonte salva un desnivel de 650 metros<br />
y traslada a los pasajeros hasta el Lone Peak que, a<br />
3.400 metros de altura, es el mirador más alto de<br />
todo Montana.<br />
Big Sky – Big Plans<br />
El nuevo teleférico de Lone Peak es un elemento<br />
clave en el plan decenal Big Sky 2025, cuyo objetivo<br />
es elevar la experiencia del cliente a otro nivel. El<br />
nuevo teleférico sustituye a su predecesor que, tras<br />
27 años en servicio, ya era considerado una leyenda<br />
por derecho propio. Doppelmayr Estados Unidos se<br />
encargó de este prestigioso proyecto durante toda<br />
la fase de planificación y ejecución. La cooperación<br />
ejemplar entre los equipos de Doppelmayr, Garaventa<br />
y Big Sky fue un factor de éxito para el buen<br />
desarrollo del proyecto.<br />
Big Sky ha recogido los hitos<br />
de esta impresionante construcción<br />
en un diario de obra<br />
que merece la pena descubrir.<br />
43
Próximamente<br />
Movilidad en teleférico<br />
para el transporte<br />
público de Francia<br />
El primer teleférico urbano del área<br />
metropolitana de París entrará en<br />
funcionamiento en 2025.<br />
El humo de los tubos de escape, los autobuses<br />
abarrotados, los retrasos en los trenes… En el futuro,<br />
los residentes y los visitantes de la región de<br />
Île-de-France podrán olvidarse de todas estas<br />
preocupaciones. La línea de teleférico Câble C1, con<br />
una longitud total de 4,5 kilómetros, se convertirá en<br />
el primer remonte urbano del área metropolitana de<br />
París. A partir de 2025, esta línea conectará cuatro<br />
municipios en una zona de influencia con cerca de<br />
20.000 habitantes y 6.000 puestos de trabajo.<br />
11.000 pasajeros al día<br />
La línea Câble C1 transportará a 1.600 pasajeros por<br />
hora y sentido en 105 cabinas sin barreras arquitectónicas<br />
y con capacidad para diez personas cada<br />
una. En hora punta, las cabinas circularán a intervalos<br />
de apenas 30 segundos, ofreciendo la máxima<br />
disponibilidad, eficiencia y confort. Se espera que la<br />
línea Câble C1 transporte inicialmente unos<br />
11.000 pasajeros al día. Ya se ha presentado el<br />
prototipo de las cabinas personalizadas que vendrán<br />
equipadas con sistemas de seguridad e información<br />
en tiempo real. A principios de <strong>2024</strong>, comenzará la<br />
fabricación de la primera serie de cabinas.<br />
44
10-MGD Câble C1<br />
Île-de-France (FRA)<br />
Île-de-France Mobilités<br />
© Île-de-France Mobilités/Doppel France<br />
La duración del trayecto en todo el recorrido es de<br />
apenas 18 minutos, incluso en hora punta, gracias a<br />
que el teleférico funciona de forma ininterrumpida e<br />
independiente del resto del tráfico.<br />
Ampliación de la red de transporte<br />
público existente<br />
El teleférico, que contará con cinco estaciones,<br />
ampliará la red de transporte público de la región. Al<br />
mismo tiempo, ayudará a descongestionar el tráfico<br />
vial y conectará varias paradas de metro, autobús y<br />
tren regional. En la primavera de 2022, los ciudadanos<br />
eligieron la estética exterior de las cabinas y en<br />
octubre de 2023 se instalaron las primeras torres.<br />
Île-de-France Mobilités es responsable de la gestión<br />
del proyecto Câble C1. El proyecto está financiado<br />
por la prefectura de la región de Île-de-France, la<br />
región de Île-de-France, el departamento de Val-de-<br />
Marne e Île-de-France Mobilités.<br />
© Île-de-France Mobilités/Doppel France<br />
45
Próximamente<br />
El aeropuerto de Newark<br />
confía en la experiencia<br />
de Doppelmayr<br />
AirTrain Newark<br />
Nueva Jersey (EE.UU.)<br />
Newark Liberty<br />
International Airport<br />
A partir de 2029 un Cable Liner® automático<br />
trasladará a los pasajeros por el aeropuerto<br />
internacional Newark Liberty.<br />
El Newark Liberty, uno de los principales<br />
aeropuertos internacionales de la zona de<br />
influencia de Nueva York, se va a someter<br />
a una renovación y modernización. Como<br />
primera medida, las autoridades competentes<br />
tienen previsto reemplazar la<br />
anticuada conexión de transporte por un<br />
Automated People Mover. Tras un proceso<br />
de licitación en varias fases Doppelmayr<br />
fue seleccionada como proveedor de<br />
sistemas y socio del nuevo AirTrain<br />
Newark. A partir de 2029, un Cable Liner®<br />
automático cubrirá una ruta de cuatro<br />
kilómetros y trasladará de forma cómoda y<br />
segura a millones de pasajeros entre las<br />
tres terminales de pasajeros, los aparcamientos,<br />
las instalaciones de alquiler de<br />
vehículos y las conexiones ferroviarias<br />
regionales.<br />
Más información sobre<br />
el proyecto en el<br />
comunicado de prensa.<br />
46
Schilthornbahn 20XX<br />
Stechelberg (CHE)<br />
Schilthornbahn AG<br />
El proyecto<br />
intergeneracional más<br />
empinado del mundo<br />
En el corazón de los Alpes berneses, Garaventa<br />
está llevando a cabo un proyecto de teleférico sin<br />
precedentes con Schilthornbahn 20XX.<br />
En el futuro, el teleférico de vaivén más<br />
empinado del mundo y dos teleféricos<br />
Funifor estables al viento transportarán,<br />
durante todo el año, pasajeros y<br />
mercancías al Schilthorn. La construcción<br />
del Schilthornbahn 20XX avanza según lo<br />
planificado. Aquellos que acudan a la<br />
montaña suiza y al escenario<br />
cinematográfico de James Bond pronto<br />
podrán disfrutar de una experiencia única,<br />
gracias, en parte, a las amplias y cómodas<br />
cabinas de Carvatech. Se trata de un<br />
auténtico proyecto intergeneracional que<br />
tiene la mirada puesta en el futuro, por<br />
eso, la instalación está equipada con el<br />
sistema sostenible de gestión energética<br />
<strong>ES</strong>FOR de Frey Stans.<br />
Haga clic aquí para ver la<br />
presentación del proyecto<br />
y conocer las impresiones<br />
de Raphael Reinle, jefe de<br />
proyecto de Garaventa<br />
47
Doppelmayr desde dentro<br />
16<br />
aprendices de<br />
tecnología de<br />
teleféricos<br />
de la empresa Snow Space Salzburg<br />
Bergbahnen visitaron Doppelmayr en<br />
Wolfurt en julio de 2023 con el objetivo de<br />
familiarizarse con la producción in situ,<br />
intercambiar conocimientos y relacionarse.<br />
La finalidad de esta iniciativa era crear<br />
sinergias para enriquecer la formación y<br />
orientarla más hacia la práctica. También<br />
se aprovechó la ocasión para realizar una<br />
visita conjunta a la planta de Fatzer en<br />
Suiza. Los aprendices de Doppelmayr ya<br />
han sido invitados a echar un vistazo entre<br />
bastidores a un operador de teleféricos.<br />
Seguro que tendrán la oportunidad para<br />
lanzarse por las pistas de Snow Space<br />
Salzburg, donde les esperan numerosos<br />
teleféricos Doppelmayr, entre ellos uno<br />
muy especial: el Flying Mozart.<br />
Haga clic aquí para<br />
ver el vídeo del<br />
Flying Mozart<br />
48
OITAF<br />
<strong>2024</strong><br />
Interesante saber que...<br />
La Organización Internacional de<br />
Transportes por Cable O.I.T.A.F.<br />
(Organizzazione internazionale<br />
trasporti a fune) fue fundada en<br />
1959 en Milán (Italia) y la componen<br />
miembros procedentes de 30 países<br />
de todo el mundo.<br />
En <strong>2024</strong>, la ciudad canadiense de<br />
Vancouver acogerá el congreso internacional<br />
de teleféricos de la OITAF, que se<br />
celebra cada seis años. Este evento<br />
tendrá lugar del 17 al 21 de junio de <strong>2024</strong><br />
y se centrará en presentaciones y mesas<br />
redondas sobre diversos temas clave,<br />
como la evolución en los sectores urbano<br />
y turístico y la sostenibilidad en sus<br />
distintas vertientes. El congreso también<br />
incluirá visitas al Peak2Peak, un teleférico<br />
tricable que bate récords, y a la telecabina<br />
Sea to Sky, en Squamish.<br />
En oitaf<strong>2024</strong>.com podrá consultar<br />
los detalles sobre el variado<br />
programa, los temas de las conferencias<br />
y los ponentes<br />
Doppelmayr ocupa el noveno puesto en<br />
el Industry Reputation Report 2023<br />
publicado por Industriemagazin. Por<br />
primera vez, la compañía ha conseguido<br />
entrar en el top 10 de las mejores<br />
empresas industriales de Austria. En el<br />
marco de este informe, una inteligencia<br />
artificial analizó alrededor de<br />
720.000 publicaciones en línea que<br />
evaluó en función de seis categorías:<br />
productos, rentabilidad, sostenibilidad,<br />
gestión, empleador e innovación. Entre<br />
otras cosas, Doppelmayr convenció<br />
gracias al rendimiento récord de la<br />
TRI-Line, los excelentes resultados<br />
empresariales en 2022-2023 y las<br />
numerosas reseñas positivas en las<br />
plataformas de Recursos Humanos.<br />
9°<br />
La empresa también se posicionó<br />
en el segundo puesto en la<br />
categoría de construcción de<br />
instalaciones.<br />
49
Doppelmayr desde dentro<br />
6remontes<br />
de montaña<br />
han obtenido en Suiza la etiqueta de sostenibilidad<br />
«Swisstainable» en la categoría más alta «Level III<br />
– leading». Niesenbahn AG es oficialmente uno de<br />
ellos. ¡Enhorabuena por su enorme compromiso!<br />
50
115<br />
participantes<br />
asistieron al «New Products & Technologies Forum»,<br />
un evento de tres días de duración celebrado en Sanya<br />
(Hainan, China). Expertos y operadores de teleféricos<br />
aprovecharon la ocasión para intercambiar ideas y<br />
entablar contactos. Doppelmayr China, anfitrión y<br />
organizador del exitoso acto, presentó a los participantes<br />
las nuevas tecnologías del líder del mercado, en concreto,<br />
la TRI-Line y la D-Line 20-MGD. Asimismo, los visitantes<br />
también pudieron conocer el sistema de funcionamiento<br />
autónomo de teleféricos AURO, el sistema de<br />
almacenamiento de energía <strong>ES</strong>FOR o el sistema de<br />
control Connect.<br />
«El foro juega un<br />
papel importante<br />
para fomentar el<br />
diálogo y da un<br />
nuevo impulso al<br />
desarrollo de la<br />
industria».<br />
Alexander Klimmer<br />
Director de ventas del<br />
Grupo Doppelmayr<br />
En su discurso de bienvenida, Manuela Sandler, delegada<br />
comercial adjunta de la Cámara de Comercio de Austria en<br />
el Centro de Comercio Exterior de Pekín, hizo hincapié en<br />
la capacidad de rendimiento de Austria en los deportes de<br />
invierno y expresó su agradecimiento al Grupo Doppelmayr.<br />
51
¡Muchas gracias!<br />
Las visiones nos ayudan a ascender nuevas cumbres.<br />
Son ideas que permanecen con nosotros y nos empujan a superarnos.<br />
En 2023, pudimos hacer realidad sus visiones y sus ideas, en todo el mundo.<br />
Esta confianza es la que nos impulsa. Por todo ello, queremos darle las gracias.<br />
doppelmayr.com