Wheels Magazine México Octubre 2023

EDITORIAL
JORGE ARTURO
LÓPEZ GÓMEZ
@Yorch60
LA HUELGA
DEL UAW ES
UNA AMENAZA
J
usto cuando la industria automotriz
en México comienza a superar las
cifras de prepandemia y a reportar
números históricos, tanto en la venta de
vehículos nuevos, como en la producción
y exportación de autopartes, se ve
amenazada nuevamente, ahora por la
huelga del sindicato United Auto Workers
(UAW) en Estados Unidos, que arrancó el
pasado 15 de septiembre.
A pesar de que el paro de labores en
plantas de GM, Ford y Stellantis empieza
a dar tenues visos de solución con la
tregua que el líder de la UAW otorgó el
pasado 6 de octubre a las Tres de Detroit,
los analistas advierten posibles impactos
negativos a la economía de esta industria
en nuestro país.
Para ser sinceros, no nos sorprenden
las previsiones de los expertos porque
previamente la Industria Nacional de
Autopartes (INA) estimó que a la mitad de
octubre habrá una disminución acumulada
de 412 millones de dólares en la producción
de partes y componentes en México, que
equivale al 0.5% de las exportaciones a
Estados Unidos en 2022.
Pero a ver, vamos por partes. De acuerdo
con el Inegi, en septiembre se vendieron
118 mil 38 vehículos ligeros nuevos, 35.6%
más que en el mismo mes del año pasado
cuando, se comercializaron 87 mil 51
unidades, y es además ¡el registro más alto
desde 2016!, cuando se vendieron 131 mil
888 vehículos.
Y cómo dijera un viejo conocido, aún hay
más, porque la INA acaba de revelar que en
junio de 2023 la producción de autopartes
alcanzó la cifra más alta de la historia con
10 mil 569 millones de dólares; además,
la inversión extranjera directa (IED) de
autopartes creció alrededor de ¡39%!
De modo que la recuperación
consolidada que ya es una realidad en la
industria automotriz mexicana después
de la pandemia, se ve nuevamente
amenazada, ahora desde el movimiento de
la UAW.
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