Sup_Gestao_Frotas_AGO

Este suplemento não pode ser vendido separado da Marketeer n.º 325 | Agosto 2023 e da Human Resources Portugal n.º 152 | Agosto 2023
GESTÃO DE
FROTAS
apoios
s u p l e m e n t o e s p e c i a l

AGOSTO DE 2023
3
Enquadramento
MOBILIDADE
ELÉCTRICA
AO SERVIÇO
do
planeta
A
s alterações climáticas constituem um dos maiores
desafios ecológicos actuais e todos os países, empresas
e comunidades estão cada vez mais conscientes
de que é urgente fazer algo para prevenir
a vida do planeta. O Acordo de Paris, de 2015, foi
decisivo para se passar à acção rumo à neutralidade
carbónica até 2050, tendo 195 países acordado em limitar o
aumento da temperatura global em 2 ºC, fazendo todos os esforços
para reduzi-lo até 1.5 ºC.
Com objectivos de sustentabilidade tão bem definidos, a descarbonização
é uma das medidas mais emergentes para o sucesso
da transição energética que já em curso. Nesse sentido, também
as empresas que têm na sua estrutura um segmento de gestão de
frotas estão a apostar cada vez mais na sustentabilidade e na electrificação,
apesar de os veículos a combustão ainda prevalecerem.
É necessário desenvolver os modelos de gestão de frotas tradicionais
e, sobretudo, trabalhar na alteração do mindset dos
utilizadores das viaturas electrificadas, nunca esquecendo a importância
de simplificar todo o processo de carregamento, assim
como aumentar a rede de carregamento. No entanto, as empresas
de carregamento de postos de carregamento eléctrico já estão a
trabalhar nesse sentido, rumo ao sucesso da mobilidade.
SUSTENTABILIDADE É O CAMINHO
Nos primeiros seis meses do ano, «a rede Mobi.E superou quase
sempre o recorde registado no mês anterior, com um crescimento
mensal contínuo do número de carregamentos». Em termos
acumulados, «os consumos de energia face ao período homólogo
aumentaram 93%, passando de 14.942.143 kWh para 28.894.513
Com o aumento das viaturas
eléctricas no segmento de
frotas, a Mobi.E. fornece dados
sobre a transição energética
que já está a acontecer
kWh», de acordo com dados partilhados pela empresa responsável
pela regulação da mobilidade eléctrica, gestão e monitorização
das redes com postos de carregamentos eléctricos.
Além disso, só em Julho deste ano, «foram registadas 378.669
transacções, o que representa uma subida de 63% face ao mesmo
mês de 2022», segundo apontam os dados também publicados
pela Mobi.E. Relativamente aos níveis de consumo de energia,
a rede ultrapassou os recordes anteriores ao atingir os 6.348.476
kWh, o que corresponde a «um aumento de 83% em comparação
com o período homólogo».
O contínuo crescimento da rede é um dos factores que ajudam
a explicar estes números, dado que tem sido incrementado um aumento
do parque de viaturas eléctricas. No final de Julho, integravam
a rede Mobi.E um total de 4809 postos, sendo que 3673 são
públicos. Outro dado relevante é a potência da rede, actualmente
superior a 206.528 kW e que corrresponde a um aumento de 44%
face ao ano anterior. Ao fim de seis meses, «cerca de 1347 postos
de carregamento eram rápidos ou ultrarrápidos, o que representa
mais de um terço (36%) do total», admite a mesma empresa.
Desde o dia 1 de Janeiro que acederam à rede pública nacional
mais de 119.226 utilizadores distintos, uma subida de 59%
face a 2022. Em média, nos setes primeiros meses do ano, cada
utilizador efectuou 19 carregamentos na rede Mobi.E. Quanto ao
impacto da rede Mobi.E no ambiente, de Janeiro a Julho deste ano
já foram poupadas cerca de 28.314 toneladas de CO 2 . Tal significa
que seriam necessárias mais de 467 mil árvores com 10 anos, em
ambiente urbano, para reter o mesmo dióxido de carbono.
A sustentabilidade chegou para ficar e as principais marcas
associadas ao sector têm conhecimento de que a transição energética
já está em marcha.

4 Audi
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
DA PREVISÃO
À CONSOLIDAÇÃO,
O MODELO HÍBRIDO
chegou
para ficar
Quais as principais tendências
no sector da gestão de frotas em
Portugal? A sustentabilidade tem
ganho importância? Que desafios
se podem encontrar no futuro?
Afonso Cabido, director de vendas
da Audi, dá-nos algumas pistas

AGOSTO DE 2023
5
O
mercado português diferencia-se dos restantes
mercados europeus pela forte componente de
frotas que possui, segundo explica Afonso Cabido.
Por se tratar de uma marca com ambições de
crescimento no mercado nacional, a Audi apostou
estrategicamente neste canal, sendo alvo de
desenvolvimentos estruturais que passam tanto
pela adaptação das várias gamas de produtos, como pelo posicionamento
do preço.
Há já algum tempo que a Audi traçou um caminho de crescimento
sustentado, em estreita parceria com a sua casa mãe
Audi AG. Segundo o director de vendas da marca, o objectivo
era claro: garantir o sucesso a médio e longo prazo no mercado
português. Na sua visão, «o mercado empresarial é muito estratificado,
sendo que a maior fatia de vendas acaba por ser fortemente
comandada e limitada pela estrutura fiscal nacional».
Desta forma, e em cumprimento com todos os requisitos
legais e respectivos benefícios para as empresas, Afonso Cabido
detecta claramente uma tendência de mercado: a aquisição
de produtos electrificados, sejam viaturas 100% eléctricas
ou Híbridas Plug-In. «Este tipo de veículo automóvel
apresenta claras vantagens fiscais, desde que enquadradas na
estrutura actual.»
A Audi tem, desde já, uma cobertura próxima dos 100%
face à procura nacional. Ou seja, «a marca está presente e possui
uma oferta em praticamente todos os segmentos e tipos de
energia». Um feito que, na sua perspectiva, é suficiente para
considerar a Audi uma marca pioneira em Portugal no que
respeita à venda de veículos eléctricos.
«cumprem com os objectivos de descarbonização e de transição
energética», sem esquecer que são uma vantagem «em termos
de custos de utilização».
Sobre a forma como a Audi tenta responder às novas necessidades
dos clientes, o director de vendas realça a gama de produtos
da marca e valoriza tanto a qualidade como o preço dos
produtos. «Cobrimos, dessa forma, todo o leque de segmentos
desde o A1 até ao Q8 e-tron, proporcionando às empresas uma
solução premium, mas sempre enquadrada com a fiscalidade
portuguesa.» Além disso, explica que a marca conta com um
parceiro estratégico, como o VWFS, que acompanha as soluções
empresariais, financeiras e operacionais.
No que concerne à oferta existente, Afonso Cabido garante
que são disponibilizados todos os modelos. «Estão disponíveis
versões a Gasolina, Diesel, Híbridas Plug-In e 100% eléctricas,
com soluções chave-na-mão. Na nossa gama, os clientes encontram
edições especiais que vão corresponder seguramente às
suas necessidades nos modelos A1, A3, Q2, Q3, A4, A5, A6 e Q8
e-tron.» A marca está também a trabalhar no sentido de alargar
a oferta a mais modelos da gama disponibilizada pela Audi.
A estrutura de vendas da Rede de Concessionários detém
vários elementos key-accounts, especialmente vocacionados
para o atendimento e acompanhamento dos clientes empresa.
Para o responsável, no período pós-venda, as empresas têm a
possibilidade de recorrer a vários serviços, nomeadamente: «os
contractos de manutenção em regime de subscrição mensal sem
juros; os serviços de mobilidade premium; o serviço de Pick-Up
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA E GESTÃO DE FROTAS
Em relação à sustentabilidade, Afonso Cabido não tem dúvidas
de que há uma aposta clara das organizações na transição
energética. Numa primeira fase, apenas algumas empresas,
mais vocacionadas para o sector energético, aderiram à transformação,
mas, actualmente, está totalmente normalizada a
procura de produtos electrificados. Nesse sentido, «os objectivos
para uma transição energética eficaz estão a dominar as
intenções de compra a nível global».
Para o responsável, existe uma «clara consciência ambiental»,
que aliada à estrutura de benefícios e incentivos do Estado,
assim como a redução dos custos de utilização, «têm provocado
e impulsionado esta transição de forma exponencial».
Mais, considera que, por esta altura, qualquer empresa, pelo
menos, considera a compra de produtos eléctricos, e uma boa
parte dessas empresas até acaba por conseguir.
MODELO HÍBRIDO OU ELÉCTRICO VS. COMBUSTÃO
A transição energética já está em marcha há algum tempo
e Afonso Cabido garante que os modelos híbridos são uma
mais-valia quer para a empresa, quer para os colaboradores:
Afonso Cabido, director
de vendas da Audi

6 Audi
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
and Delivery que permite a recolha e entrega das viaturas remotamente;
e os horários alargados nos principais centros».
DIFERENCIAÇÃO NA QUALIDADE E NO PREÇO
Na visão de Afonso Cabido, a oferta da Audi distingue-se da
concorrência ainda antes de se enquadrar no canal de vendas.
Além disso, considera que «essa distinção também se faz pelo
conteúdo, pelos mais altos padrões de qualidade, pelo posicionamento
de preço, e acima de tudo pelo magnífico design que
os nossos automóveis apresentam, em especial a família dos
100% eléctricos».
A empresa pretende, assim, que o automóvel seja uma
extensão das necessidades e das ambições dos seus clientes.
«Tudo está pensado para servir os nossos clientes da melhor
forma possível, permitindo-lhes escolher aquilo que está mais
de acordo com os resultados das empresas.»
Relativamente às organizações que podem recorrer à oferta
disponibilizada, o director de vendas da Audi garante que
todas as empresas, independentemente das suas dimensões,
podem ter acesso às vastas gamas de produtos e serviços, que
são fornecidos pela marca na gestão de frotas. Paralelamente,
em conjunto com o VWFS, «são disponibilizadas soluções de
alugueres operacionais, como o leasing, ALD, créditos tradicionais
ou Ballon».
Tradicionalmente, em Portugal, a opção de renting é a
mais solicitada, mas existem outras soluções que também podem
ter uma boa aceitação. «Há várias opções até por questões
de contabilidade. Na Audi, para qualquer necessidade, existe
certamente uma solução financeira adaptada, mas depende
muito das necessidades de cada cliente», afirma.
DESAFIOS E OBJECTIVOS PARA O FUTURO
Questionado quanto ao maior desafio da empresa para o futuro,
Afonso Cabido acredita que é unânime considerar a fiscalidade
portuguesa como o maior entrave. Ainda assim, deixa a garantia
de que a Audi desenvolve «o melhor trabalho possível ao início
para que o cliente tenha o mínimo de preocupações possível
no futuro». Segundo o responsável, as soluções da marca foram
previamente estudadas e construídas para proporcionar o melhor
equilíbrio entre a oferta, os conteúdos e os benefícios.
Por último, a estratégia global da marca para este ano está
definida e tem o nome de Audi Vision 2023. O director de vendas
explica que a Audi tem crescido de forma sustentada em
Portugal e conta com o lançamento de várias estratégias de
sucesso: «As previsões para o próximo ano são ainda melhores,
com o lançamento de mais dois modelos 100% eléctricos
e do sucessor do A4, incluindo a motorização Híbrida Plug-In,
o sucessor do Q5 e a renovação de mais quatros dos modelos
actuais.» Perante este cenário, Afonso Cabido mostra-se optimista
para 2024 e deixa a garantia de que o próximo ano vai
permitir que a Audi entre numa nova dimensão para a satisfação
dos clientes.

Obrigado!
Comendador Rui Nabeiro
>C a d e i a sd eR e t a l h o:
> Produtos Farmacêuticos:
>E n e r g i a:
>G r a n d eC o n s u m oA l i m e n t a r
– Não Bebidas:
>A A r t e,C u lt u r aeE n t r e t e n i m e n t o:
>E l e c t r ó n i c ad eC o n s u m o:
>G r a n d eC o n s u m oA l i m e n t a r
– Bebidas:
>Pl a t a f o r m a sD i g it a i s/S e r v i ç o s:
> Sustentabilidade
(Impacto Social/Ambiental):
>S a ú d e:
> Telecomunicações:
>P r é m i oC a r r e i r a:
Carlos Coelho,
fundador Ivity Brand Corp
>E s t a b e l e c i m e n t o sd eE n s i n o:
> Turismo – Hotelaria:
>A g ê n c i a sd eE v e n t o s:
>B a n c aeFi n a n ç a s:
>J o g o sd eS o r t e:
> Automóvel:
> Grande Distribuição:
>C o m p a n h i a sA é r e a s:
>A g ê n c i a sd eM e i o s:
> Seguros:
> Corporate Brands:
> Turismo – Destino:
>M o d a: Vencedores
>B e l e z a:
>A g ê n c i a sd eB r a n d i n geP u b l i c i d a d e:
>G r a n d eC o n s u m oN ã oA l i m e n t a r:
>M a r c a sd eR e s t a u r a ç ã o:
>I n f l u e n c i a d o rd oA n o:
Ricardo Araújo Pereira
> Grandes Espaços Comerciais:
>A g ê n c i a sd eC o m u n i c a ç ã o:
>R á d i o –M e d i a:
> Imprensa – Media:
>D i g it a l –M e d i a:
>T V –M e d i a:
>M a r k e t e e rd oA n o:
João Epifânio, Chief Sales
Officer B2C e CMO da Altice Portugal

8 BMW
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
NA VANGUARDA
DA TRANSIÇÃO
energética
A BMW fala sobre algumas
das temáticas essenciais
para a gestão de frotas
e deixa a garantia de
que o modelo híbrido ou
eléctrico ganha cada vez
mais espaço no sector

AGOSTO DE 2023
9
Rui Pais, Corporate & Direct Sales
Manager da BMW
uma estrutura de carregamento capaz de permitir a utilização
de viaturas eléctricas de forma confortável e fácil», sustenta.
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA E MERCADO
N
o actual mercado nacional de viaturas ligeiras de
passageiros, Rui Pais, Corporate & Direct Sales
Manager da BMW, considera que «é indiscutível a
importância das empresas na gestão de frotas». A
fabricante alemã de automóveis conta com políticas
definidas para este tipo de negócio e para produtos
ajustados às necessidades destes clientes.
Sobre as principais tendências do mercado de gestão de
frotas, o responsável levanta preocupações relacionadas com
a sustentabilidade e electrificação. «São dois temas que têm
levado aos maiores ajustes nas políticas de frota das empresas,
indo para além das viaturas, impactando as necessidades de
No entanto, com a transição energética já em curso, o Corporate
& Direct Sales Manager da BMW prevê «uma forte aposta
das empresas no caminho da sustentabilidade e da electrificação».
Esperam-se amplos desenvolvimentos nos modelos de
gestão de frotas tradicionais e algumas alterações no mindset
dos utilizadores das viaturas electrificadas. Além disso, considera
que «equilibrar perfis de utilização distintos, metas ambientais
e de sustentabilidade são, sem sombra de dúvidas, os
grandes desafios para os gestores de frota».
No que respeita ao binómio entre modelos híbridos ou de
combustão, o mesmo responsável da BMW revela que «as viaturas
electrificadas passaram a ser uma opção cada vez mais
forte», tal como confirmam os dados de mercado que apontam
para um crescimento de vendas acumulado de 110,2%,
em Julho. Relativamente às necessidades de mercado, a marca
germânica procura «responder com soluções para tornar esta
transição o mais simples possível para os gestores de frota e
utilizadores das viaturas».
Por conseguinte, a empresa disponibiliza soluções para
todas as dimensões do ecossistema que envolve uma viatura
eléctrica, nomeadamente através de «uma gama completa de
produtos electrificados que sejam capazes de responder aos
diferentes tipos de utilizadores». Uma das necessidades dos
clientes-empresa passa por simplificar todo este processo e,
por essa razão, as viaturas da fabricante alemã «são entregues
com cabos de carregamento doméstico e público».
Ainda no tema da sustentabilidade, «a BMW Charging
permite aos clientes o acesso a tarifários muito competitivos»,
adianta Rui Pais. Em seguida, e para uma óptima utilização
do veículo, afirma que «a informação e a conectividade com o
automóvel são pontos a considerar pelos clientes na gestão de

10
BMW
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
frotas». Além disso, os utilizadores «têm ao seu dispor a aplicação
My BMW, onde podem comprar serviços, planear rotas
ou encontrar o posto de carregamento mais próximo da localização
actual ou do destino».
Também assente numa política com o foco no cliente, a
marca germânica «disponibiliza serviços de consultoria técnica
para as instalações de pontos de carregamento, que podem
finalizar este ciclo com a aquisição da wallbox para um carregamento
mais cómodo e rápido». Para além de todo o ecossistema,
a BMW fornece ainda às empresas «acções de formação
sobre a utilização deste tipo de viaturas», úteis para clientes
que estão a viver uma primeira experiência com este tipo de
automóveis, mas também para clientes que procuram uma optimização
na utilização da frota de viaturas electrificadas.
OFERTA E DIFERENCIAÇÃO DE PRODUTOS
No que concerne aos modelos que a BMW disponibiliza para o
segmento de empresas, Rui Pais partilha que todo o portfólio da
marca está disponível para o sector empresarial. Já sobre a forma
como se distingue da concorrência, explica que o elemento diferenciador
está «na qualidade e na inovação tecnológica que caracterizam
a marca». Outro elemento de diferenciação é «a oferta
completa de serviços», que cada vez mais aproximam o automóvel
do utilizador, «permitindo novas experiências e uma utilização
cada vez mais personalizada nos veículos da marca».
A fabricante germânica conta, ainda, com a gama de produtos
eléctricos como elemento diferenciador. «Facilitamos a
abordagem ao mundo destas viaturas com soluções que ajudam
a mitigar os desafios da electrificação», acrescenta Rui
Pais, que, em seguida, confirma a «maior procura de automóveis
eléctricos na área das frotas». Em relação aos alvos da fabricante
alemã, o responsável do segmento de vendas da BMW
esclarece que a marca «tem uma política de frotas ajustada às
diferentes dimensões das empresas, mas, acima de tudo, ajustada
às necessidades dos clientes».
DESAFIOS, ACOMPANHAMENTO E OBJECTIVOS
A área da gestão de frotas tem tido desafios constantes, já que
se trata de um mercado extremamente competitivo, com uma
dinâmica muito própria e impactada por diferentes contextos.
De acordo com o responsável, nos últimos anos, o sector das
frotas «enfrentou desafios adicionais, que foram causados por
factores externos, como a pandemia e as consequentes limitações
na forma como se podia desempenhar a actividade».
Além da COVID-19, Rui Pais aponta «a crise dos microships,
que, no mercado em geral, obrigou as empresas a criar uma nova
forma de gerir o negócio». Mais recentemente, surgiu também o
conflito armado na Ucrânia, que tem tido impacto, quer ao nível
do fornecimento de componentes, quer em relação ao contexto
económico. Já sobre o serviço de acompanhamento ao cliente
após a venda, considera que se trata de «uma área muito importante
para a BMW», na medida em que o cliente é, de facto, o centro
da actividade. «Os nossos clientes contam com o apoio das
equipas de Consultores de vendas BMW, especializados no canal
Corporate e sempre disponíveis para levar a cabo um serviço de
consultoria que encontre a melhor opção para cada cliente».
O ano de 2023 ainda não terminou, mas o Corporate & Direct
Sales Manager da BMW já faz um balanço muito positivo,
na medida em que «foi possível consolidar a estratégia definida
e desenvolver pontos de suporte no negócio». Além disso,
acrescenta que «os objectivos passam por continuar a desenvolver
produtos e serviços que, de forma sustentável, respondam
aos requisitos dos nossos clientes». Metas definidas pela
fabricante germânica, que estão em consonância com a mobilidade
eléctrica – considerada «um pilar fundamental para a estratégia
de desenvolvimento da empresa», conclui Rui Pais.

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12 Cupra
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS

chegou
O ELÉCTRICO
para ficar
A CUPRA não tem dúvidas. O mercado
dos eléctricos já não é uma tendência,
é uma realidade e, nesta corrida,
a marca tem um papel a defender
Apesar de ser uma marca “recente”, a CUPRA cedo
percebeu as exigências do sector. A marca do Grupo
Volkswagen oferece, actualmente, uma ampla
gama de motorizações, permitindo uma total adequação
das ofertas comerciais às necessidades dos
clientes, disponibilizando viaturas 100% electrificadas,
PHEV, MHEV, gasolina e diesel. No entanto, o futuro é
alicerçado numa estratégia de electrificação e, nesse sentido, a
CUPRA prepara-se para responder às expectativas dos clientes
empresariais com modelos 100% eléctricos.
Nesta entrevista, João Borrego, director Comercial da
CUPRA, traça a estratégia desenhada pela marca para o segmento
de frotas, revelando os factores de sucesso que lhe permitem
uma posição firme no mercado nacional, sem esquecer
as oportunidades da transição energética para um futuro que se
pretende mais limpo de emissões e verde.
Quais os objectivos e estratégias delineadas pela
CUPRA no que respeita à gestão de frotas?
Desde o lançamento da marca que rapidamente se percebeu
o enorme potencial dos nossos modelos no sector empresarial
e tem sido esse um dos mais relevantes factores de sucesso
da marca nosso mercado. Toda a nossa gama CUPRA dispõe,
neste momento, de soluções específicas para este canal de negócio,
desde a disponibilização de soluções Híbridas Plug In
dentro dos escalões de tributação autónoma, às versões 100%
electrificadas, com pacotes de equipamento criados a pensar no
cliente empresarial.
Outro dos factores de sucesso da marca no canal corporate
está relacionado com a equipa comercial da nossa rede de concessionários,
habituada desde há muitos anos a garantir um
acompanhamento de proximidade junto dos nossos clientes,
capazes de assegurar a adequação da oferta comercial às necessidades
de cada cliente. Da nossa parte, e para assegurar esse nível
de serviço, continuamos a garantir a formação das equipas
comerciais através do programa “Dealer Fleet Program”, um dos
pilares estratégicos de desenvolvimento da nossa marca.
A opção das empresas recai actualmente sobre uma
política de utilização de carros eléctricos, híbridos ou
substancialmente baseada nos tradicionais combustíveis
fósseis?
Se as empresas não são todas iguais, é de fundamental importância
que as marcas de automóveis sejam capazes de garantir
diferentes soluções para os seus clientes.
A procura de soluções 100% electrificadas por parte das
empresas tem obviamente crescido, e as vendas destes modelos
já representam mais de 15% do total de vendas do mercado em
Portugal. Significa, portanto, que continuam a existir clientes
com necessidades totalmente distintas, desde logo pelo tipo de
utilização dada à viatura da empresa.
No caso da CUPRA, somos capazes de garantir isso mesmo:
uma ampla oferta de motorizações, o que nos permite uma total
adequação das nossas ofertas comerciais às necessidades dos
nossos clientes, disponibilizando na sua gama viaturas 100%
electrificadas, PHEV, MHEV, gasolina e diesel.
Nesse sentido, e na sequência da transição energé-
tica, de que forma a CUPRA tem vindo a ser alvo de
uma transformação?
Por ser uma marca recente, a CUPRA nasceu, desde logo, com
uma oferta 100% eléctrica e com modelos Plug-In, um factor

14
Cupra
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
diferenciador que contribuiu para os excelentes resultados da
marca. O percurso que temos pela frente é claramente alicerçado
numa estratégia de electrificação, e preparamos neste momento,
com enorme expectativa, o lançamento do CUPRA Tavascan,
um modelo 100% eléctrico, que temos a certeza que será
um enorme sucesso.
Existe alguma iniciativa por parte da CUPRA para
consciencializar as empresas a adoptar veículos
mais sustentáveis?
A comunicação da marca tem sido quase toda ela assente nas soluções
de mobilidade eléctrica, reforçando a importância da utilização
de forma consciente dos recursos energéticos e usando
até como exemplo a utilização de materiais reciclados no processo
de produção dos nossos modelos. Ainda este ano daremos
início a um projecto com vista a reforçar a proximidade da marca
às empresas, no qual o tema da sustentabilidade será uma das
bases de trabalho que queremos desenvolver.
C
M
No campo da sustentabilidade, que tipo de ofertas/programas
disponibiliza a CUPRA às empresas?
Existem opções mais vantajosas financeiramente
para os clientes?
Do ponto de vista comercial, temos tido a preocupação de direccionar
parte significativa dos nossos recursos para o aumento da
competitividade dos nossos modelos electrificados, contando
com a preciosa colaboração da nossa área financeira de marca
no reforço dos valores residuais e através da oferta integrada de
soluções de carregamento Moon. Desta forma, asseguramos aos
nossos clientes soluções financeiras robustas, elemento fundamental
neste complexo período que o mercado atravessa. Além
disso, e como já referido, disponibilizamos versões e pacotes
de equipamento que permitem posicionar os nossos modelos
dentro dos actuais escalões de tributação autónoma, como é o
exemplo do CUPRA Leon PHEV, disponível a partir de 29.900€
+ IVA, ou as versões diesel do mesmo modelo, a partir de
25.600€ + IVA.
Como é que as próprias empresas têm reagido à oferta
e soluções da CUPRA?
O mercado nacional reagiu sempre muito bem às novidades, e
quando a novidade tem os argumentos necessários para afirmar-se
como uma marca relevante no mercado, o trabalho da
nossa equipa fica muito simplificado, mais ainda quando a receptividade
por parte das empresas tem superado todas as nossas
expectativas.
Temos conseguido garantir uma presença assídua nos eventos
do sector, nos meios de comunicação especializados e temos,
ainda, equipas dedicadas em exclusivo ao acompanhamento de
João Borrego, director-comercial da Cupra
clientes corporate, quer na rede de concessionários, quer na própria
SIVA|PHS. Tudo isto complementado com inúmeras acções
de marca dedicadas em exclusivo para empresas.
A crise energética tem sido um obstáculo para a transição
energética procurada pelas marcas?
A transição energética tem sido assegurada pelo aumento da
competitividade da oferta electrificada das marcas e pelos fortes
apoios que são garantidos à compra deste tipo de viaturas,
complementada com a forte consciência ambiental das empresas
nacionais. A mudança radical a que assistimos neste momento,
com o aumento significativo da procura por viaturas electrificadas,
não é apenas uma nova tendência e não será certamente
muito condicionada pelo aumento ou redução dos combustíveis
fosseis. A transição energética é já uma realidade, assegurada
em grande parte pela importância do canal corporate no mercado
nacional de venda de automóveis.
Para o futuro da CUPRA no que respeita à transição
energética que desafios que consegue identificar?
A transição energética trouxe à CUPRA mais oportunidades
do que desafios. Somos um marca com uma “Atitude Disruptiva,
Espírito Rebelde e Mentalidade não Convencional”, ao qual
se soma um ADN manifestamente associado à performance
eléctrica. A electrificação do sector automóvel já é hoje uma
realidade e a CUPRA é uma das marcas com maior destaque
neste processo.
Y
CM
MY
CY
CMY
K

CUPRA LEON
SPORTSTOURER
1.4 e-Hybrid 204CV
A PARTIR DE 34.000€ + IVA
CUPRA EXPERIENCE
FOR BUSINESS & FLEET
Campanha válida para Empresas até final do ano e limitada ao stock existente. Valor para CUPRA Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid 204CV (150kW) com caixa
DSG de 6 velocidades. Imagem não contratual. Consumo: 1,2-1,4 lts/100km. Emissões CO2: 26-31g/km.

16
Galp
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
FROTAS
ELÉCTRICAS
RUMO À
neutralidade
Defendendo o seu legado na
mobilidade em Portugal, a Galp
aposta em soluções que acompanham
as empresas na electrificação
das suas frotas, rumo à
neutralidade carbónica até 2050

AGOSTO DE 2023
17
O
primeiro posto de abastecimento da Galp – na
altura ainda conhecida como Sacor – data de
1940, em Sintra. Actualmente, a marca tem a
maior rede de abastecimento de combustíveis
de todo o país e um total de 1200 postos em
toda a Península Ibérica. Com um enorme
legado na mobilidade em Portugal, a ideia de
“abastecimento” não se resume aos combustíveis fósseis. Pelo
contrário, abrange a jornada de transição energética que a
Galp tem vindo a traçar, juntamente com os seus clientes, e
que irá culminar no objectivo maior de atingir a neutralidade
carbónica até 2050.
Aderindo a este compromisso e defendendo uma maior
ambição na acção climática, a Galp conta, actualmente, com
uma rede de 2900 pontos de carregamento eléctrico e com
uma capacidade instalada de 45MW. Na verdade, a marca foi a
primeira energética a somar os electrões à oferta de combustível
tradicional numa estação de serviço na Europa, com a instalação
do primeiro ponto de carregamento eléctrico rápido na
A5 (Lisboa), em 2010.
Até 2025, a energética tem em curso um plano que consiste
na instalação de 10 000 pontos de carregamento eléctrico em
toda a Península Ibérica, antecipando, dessa forma, as tendências
do mercado e dando resposta às necessidades dos condutores
de veículos eléctricos, enquanto vai marcando o ritmo
dos objectivos de descarbonização da empresa.
Para dar resposta a este desafio que integra a estratégia
global da marca, a Galp é parceira de energia em diferentes
sectores de actividade, disponibilizando uma oferta diversificada
de produtos para o transporte rodoviário, marítimo e
aéreo, nomeadamente através da incorporação dos biocombustíveis.
Ou seja, para os sectores onde a electrificação é mais
difícil de implementar, a marca tem apostado no desenvolvimento
de combustíveis de baixa intensidade carbónica, como
os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos.
No entanto, e numa visão de longo prazo, mas com acção
imediata, a Galp assume que estará na linha da frente na criação
das energias limpas do futuro com base no hidrogénio verde,
que terá um papel importante na substituição dos combustíveis
actuais.
Assim, e caminhando lado a lado com as empresas na
electrificação das suas frotas, a Galp avança com duas medidas
essenciais: soluções de carregamento e soluções de gestão
que facilitam o dia-a-dia de quem anda na estrada, como por
exemplo o cartão Galp Frota Corporate.
MOBILIDADE ELÉCTRICA
Um dos caminhos para apoiar as empresas na electrificação das
suas frotas passa pela disponibilização de soluções de licenciamento,
operação e manutenção de pontos de carregamento para
espaços privados. Isto permite às empresas não só terem a capacidade
própria para gerirem as suas frotas eléctricas, como também
terem os meios para alcançarem mais rapidamente os seus
objectivos de sustentabilidade.
Nesse sentido, a Galp olha para a cobertura nas empresas
com muita atenção porque a rede pública e privada (seja de
acesso público ou não) devem ser complementares. Quer isto
dizer que os pontos de carregamento que dão suporte à electrificação
das frotas dos clientes empresariais são, ao mesmo
tempo, complemento à rede pública de carregamento.
Especificando, em Portugal, a Galp estabeleceu uma parceria
com a IKEA, que compreende mais de 200 pontos de carregamento
nos parques de estacionamento das lojas da marca
sueca. Por outro lado, em Espanha, juntamente com o intu
Xanadú de Madrid (um dos maiores centros comerciais da Europa),
nasceram 100 pontos de carregamento, criando o maior
hub de carregamento de Madrid e um dos maiores do país.
Pretendendo ser parceiros de referência das empresas na
conversão das suas frotas e na electrificação das suas soluções
de mobilidade, a energética já está a investir no alargamento
da rede pública, aumentando e complementando a capilaridade
da oferta, não esquecendo, no entanto, o segmento residencial,
onde pretende dar resposta às necessidades dos condomínios
e dos moradores.
Em qualquer um dos segmentos, público ou privado, a
Galp sente-se preparada para entregar uma solução de A a Z –
desde o estudo prévio das condições técnicas, ao levantamento
das necessidades reais de carregamento, passando pelo aconselhamento
da solução ideal para cada situação (tipologia de
carregadores, potência, etc.), à construção da solução, parametrização
e operação das infra-estruturas de carregamento.
CARTÃO GALP FROTA CORPORATE
A transição energética associada ao desenvolvimento de novas
tecnologias deu aos clientes uma nova capacidade de contro-

18
Galp
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
larem os seus consumos de energia. A evolução da frota dos
clientes Galp em direcção à electrificação foi acompanhada
do desenvolvimento de novas funcionalidades do cartão Galp
Frota Corporate estão focadas na simplificação da logística associada
à evolução da frota dos clientes da energética. De acordo
com a marca, além de deixar de ser necessário solicitar um
novo cartão quando se adicionam veículos eléctricos às frotas
tradicionais, também toda a experiência está a ser trabalhada
para ser verdadeiramente digital e unificada. Quer isto dizer
que a activação, a consulta e a gestão das energias pode agora
ser feita através do Portal Frotas.
Segundo a Galp, toda a experiência digital está focada nas
necessidades partilhadas pelos clientes, que cada vez mais solicitam
o cartão híbrido. Assim, foram accionadas todas as
facilidades que respondem às exigências dos mesmos: pagamentos
digitais; compatibilização de carregamento de combustíveis
e veículos eléctricos (VE’s) – com condições mais
vantajosas para as empresas no caso dos VE’s; acesso ao portal
Galp Frota, que permite o controlo de todas as operações
numa única plataforma; ou o pagamento através da APP, mesmo
que o utilizador não tenha na sua posse o cartão físico.
Além disso, estão ainda associados mais serviços, como o pagamento
de portagens, descontos em lavagens, e outros produtos
e serviços disponíveis nas lojas Galp, além dos descontos
em combustíveis.
O reforço dos pagamentos digitais vem fortalecer a segurança
e o conforto para os utilizadores e para as empresas, tendo
já registado uma enorme receptividade por parte das empresas.
INVESTIMENTO NO FUTURO
Todos os números e metas projectados para a estratégia de transição
energética representam milhões de euros de investimento
em inovação e infra-estrutura da rede pública e privada para
que as famílias, as empresas e o país possam fazer o seu caminho
para a descarbonização.
Um investimento que, de resto, a Galp assume, revelando-
-se uma prioridade continuar ao lado da sociedade, e muito
particularmente das empresas, que considera serem a força motriz
da economia, apoiando-as neste percurso de descarbonização
e lembrando que a transição energética é isso mesmo, uma
transição, e não uma revolução.
Para a energética, tal significa garantir a segurança de
abastecimentos no presente, enquanto inovam e criam as energias
verdes para a mobilidade sustentável do presente e do futuro
do planeta e da humanidade.

ESTABELECIMENTOS
DE ENSINO
ONBOARDING E INTEGRAÇÃO
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
CONSULTORIA
ESPÍRITO DE EQUIPA
COMUNICAÇÃO INTERNA
WELL-BEING
MELHOR PME
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
RECRUTAMENTO E SELECÇÃO
RESPONSABILIDADE SOCIAL
RESPONSABILIDADE SOCIAL
PME
PARABÉNS AOS
VENCEDORES
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
FORMAÇÃO
GESTÃO DE SENIORES/ ENVELHECIMENTO
ACTIVO/ PREPARAÇÃO PARA A REFORMA
DIVERSIDADE E INCLUSÃO
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
PORTUGUESA
PRÉMIO CARREIRA
CONCEIÇÃO ZAGALO
Empreendedora social e presidente do Conselho Consultivo do GRACE
PRÉMIO COMUNICAÇÃO EM GESTÃO DE PESSOAS
NELSON PIRES
CEO da Jaba Recordati
DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS < 45
MARIA KOL
HR Country Lead da Cisco Portugal
PERSONALIDADE DO ANO
PEDRO SANTA CLARA
Fundador da 42 Lisboa e 42 Porto
DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS
JOANA QUEIROZ RIBEIRO
Directora de Pessoas e Organização da Fidelidade
MOBILIDADE NA CARREIRA
ACADEMIAS
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
ADVOGADOS
INOVAÇÃO EM GESTÃO
DE PESSOAS
EMPRESA PÚBLICA E SPE
EMPLOYER BRANDING
TECNOLOGIA E
TRANSFORMAÇÃO DIGITAL
GESTÃO DE TALENTOS
MERITOCRACIA
PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
GLOBAL
CEO
MELHOR EMPRESA
RUI MIGUEL NABEIRO
CEO do Grupo Nabeiro/Delta Cafés

20
PRIO
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
Futuro?
A (PRIO)RIDADE
É A INOVAÇÃO
Qual é o futuro do sector da
mobilidade? A transição energética
já está em marcha e a PRIO deixa-nos
com a certeza de que o caminho passa
pela sustentabilidade e inovação

AGOSTO DE 2023
21
A
PRIO estabeleceu como estratégia apoiar a população
portuguesa e fornecer energia de qualidade
ao melhor preço. Desde 2015 que a empresa
de energias inovadoras tem vindo a apostar
no sector empresarial e, passados alguns anos,
Miguel Moreira, director do Digital, Apoio ao
Cliente e Cartão Fleet da PRIO, revela que não
podiam estar mais orgulhosos pelo sucesso alcançado.
Segundo o responsável, a energética tem vindo a reforçar
o investimento no segmento das pequenas e médias empresas
e o crescimento tem sido muito significativo. 2023 tem sido
um ano positivo para a marca, que, cada vez mais, acredita no
valor acrescentado que os seus serviços oferecem a milhares
de clientes.
Uma oferta de benefícios que, devido à transição energética,
tem sido alvo de uma transformação. «As questões
ambientais tornaram-se, por isso, uma responsabilidade de
todos e todas as empresas devem ter uma agenda climática»,
sugere o executivo. A PRIO continua a trabalhar na inovação
e melhoria dos processos de produção, mantendo sempre a
qualidade como um aliado.
Miguel Moreira afirma, ainda, que a empresa continua empenhada
em disponibilizar aos clientes «produtos competitivos,
que são premium e mais ecológicos». De acordo com a mesma
fonte, a PRIO foi pioneira na moblidade eléctrica em Portugal
e defensora de um futuro com soluções mais ecológicas, adaptadas
ao actual parque automóvel, que permitam reduzir já no
presente a pegada carbónica nas diferentes combustões.
A este propósito, Miguel Moreira revela a mais recente
novidade da PRIO: o lançamento do novo ECO Diesel. Trata-se
de um novo combustível que está em consonância com a
transição energética levada a cabo pela empresa. O responsável
refere que se trata de «um produto que pode ser utilizado
em qualquer veículo a diesel e que, no imediato, permite uma
poupança até 18% das emissões de gases com efeito de estufa»,
quando comparada com o diesel base.
O ECO Diesel já está a ser utilizado diariamente, desde
2019, por alguns dos maiores parceiros da PRIO. No total, já
foram percorridos mais de 50 milhões de quilómetros em estrada
com este novo produto: «É um substituto directo do gasóleo
e mais eficiente, que pode reduzir o consumo na viatura
até 5%. Por ser um produto premium, mais limpo, tem também
o benefício da poupança em termos de custos de manutenção»,
explica Miguel Moreira. Nesse sentido, como companhia energética,
a PRIO pretende posicionar-se como um player que cria
soluções de qualidade, mais ecológicas e sempre acessíveis.
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA E FROTAS
A transição energética trouxe várias mudanças na gestão de
frotas. Sobre este assunto, o director do Digital, Apoio ao
Cliente e Cartão Fleet da PRIO prevê que esse efeito seja ainda
maior no futuro. Ainda assim, refere que «tal não deve ser visto
como um problema», até porque o objectivo da companhia
passa por «uma aposta em estratégias e processos mais verdes».
O próprio afirma também que se trata de um desafio que
deve alertar todos os intervenientes do sector para uma discussão
em prol do futuro do planeta. E para as empresas há
aqui um factor adicional: «Inovar no intuito de corresponder
à evolução das exigências dos clientes, que são cada vez mais
atentos a estas temáticas.» Para Miguel Moreira, a inovação
é parte integral do ADN da PRIO e, sem essa característica,
garante que não teria sido possível cimentar uma posição no
mercado ao longo de 16 anos. «O nosso centro de produção em
Aveiro é exemplo disso mesmo: ao longo dos anos continuamos
a investir na sua modernização – sempre com a ambição
clara de reforçar a economia circular», complementa. Actualmente,
trata-se do maior centro de produção de biodiesel na
península ibérica e um dos mais relevantes na Europa.
Já sobre o segmento dos cartões de frotas, o profissional
informa que está a ter uma evolução positiva. Acrescenta também
que a energética está focada no futuro da mobilidade, mas
permanece preocupada com a situação financeiras dos seus
clientes. Nesse sentido, além de garantir um preço competitivo,
o executivo realça a gratuitidade dos cartões para empresas,
a disponibilização de crédito simplificado e uma gestão
totalmente online numa plataforma inovadora.
Em paralelo, continuam a ser «desenvolvidas soluções tecnologicamente
mais avançadas, como a app PRIO.GO – que
está disponível para clientes particulares e empresariais». Segundo
o próprio, esta é uma ferramenta inovadora em Portugal,
que permite o pagamento de combustível através do
smartphone, com total acesso às facturas e ao histórico de consumos.
«Posso dizer, com segurança, que, actualmente, conseguimos
entregar a melhor solução, adaptada às características
dos nossos clientes, sejam eles grandes ou pequenas e médias
empresas», conclui.
A PRIO quer garantir, assim, e para todos os clientes, o
melhor produto, mais ecológico e a um preço competitivo.

22
PRIO
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
Miguel Moreira, director do Digital,
Apoio ao Cliente e Cartão Fleet da PRIO
Para o segmento empresarial, Miguel Moreira enumera dois tipos
de oferta: o Cartão PRIO Truck, dirigido às empresas que
se dedicam ao transporte pesado de mercadorias e logística; e
o Cartão PRIO Rede +, destinado a uma oferta no segmento
fleet, dirigido essencialmente a pequenas e médias empresas.
Em ambos os casos, reforça que os cartões «combinam
simplicidade e utilidade às necessidades de cada empresa,
como o acesso a crédito simplificado e factura eletrónica».
Além disso, também permitem o acesso a ferramentas de gestão
e poupança para optimizar os consumos de combustível
da empresa. Aos dois cartões já mencionados, acresce ainda o
PRIO Electric, destinado a veículos eléctricos. Trata-se de um
segmento de mercado com necessidades muito diferentes, cujo
cartão permite ainda autonomizar os seus consumos e gerir os
custos através do sistema MOBI.E.
Nesse sentido, a PRIO tem noção do papel e da importância
da inovação para o futuro da mobilidade. «Se continuarmos
a desenvolver alternativas mais ecológicas, que dêem resposta
ao actual parque automóvel, que ainda vai circular nas
estradas por muitos anos, vamos dar oportunidades às pessoas
para contribuírem, no imediato, para a redução da pegada carbónica
na mobilidade», desenvolve. A aposta num mix energético
que permita a acessibilidade a alternativas ecológicas, é
decisiva para um futuro mais verde e, muito bem-vinda.
Sobre esta temática, o executivo sugere ainda que, em alguns
aspectos, a PRIO está mais à frente do que a concorrência.
Com o foco no futuro, realça que a energética quer ter um
papel activo, ao mesmo tempo que oferece outras soluções
sustentáveis, como o ECO Diesel. «A nossa aposta na sustentabilidade
é parte integral de toda a nossa cadeia valor. É algo
que fazemos para o grande público e em sinergias com outras
empresas – com iniciativas que promovem a economia circular
–, como por exemplo o Ecowaste, no sentido de aumentar a recolha
de óleos alimentares usados», esclarece.
Na gestão de frotas, Miguel Moreira explica que a descarbonização
é um elemento onde a empresa mais procura dar
apoio e soluções concretas. «Acreditamos que todas as empresas,
nos mais diversos sectores, devem ter uma agenda climática,
porque este é um desafio que diz respeito a todos», acrescenta.
Na energia, e em particular na mobilidade, é ainda mais
decisivo porque se trata de uma indústria onde a pegada carbónica
é mais significativa.
Para o futuro, a PRIO deixa a garantia de que vai continuar
na linha da frente no que respeita à promoção de um sector
mais sustentável. O objectivo da companhia energética está
traçado e passa por conquistar uma maior percentagem da
quota de mercado, quer como parceiros de clientes com grandes
frotas, como de pequenas e médias empresas. Paralelamente,
a empresa pretende continuar a investir em combustíveis
mais sustentáveis, na digitalização de processos e em várias
ferramentas tecnológicas que permitem uma maior proximidade,
além de prestar um melhor serviço ao cliente.
FUTURO E SUSTENTABILIDADE
A invasão à Ucrânia e o consequente conflito armado tiveram
grandes implicações não só em termos humanos, mas
também em aspectos económicos. O sector energético, por
exemplo, é susceptível às oscilações a nível social e a cadeia
de valor acabou por ser afectada. Ainda assim, o líder do Digital,
Apoio ao Cliente e Cartão Fleet da PRIO sustenta que
existem mudanças estruturais que podem trazer benefícios ao
sector e deu o exemplo da pandemia da COVID-19. Ou seja,
o novo coronavírus «é um fenómeno global severo, mas também
deixou visível a necessidade de uma transição energética
que contribua para um futuro mais sustentável e com menor
dependência energética».

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24
Repsol
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
O PODER DA
inovação
Inovação tecnológica e
digitalização são as áreas nas
quais a Repsol tem investido
fortemente, de forma a
responder às necessidades dos
clientes e do mercado de frotas
T
endo em conta o desenvolvimento e constante
transformação do mercado, o negócio de frotas
da Repsol tem passado por significativas evoluções
ao longo do último ano, com o objectivo de
atender às necessidades dos clientes e exigências
do próprio sector. Para isso, a companhia tem feito
um grande investimento nas áreas da inovação
tecnológica e digitalização, possibilitando o desenvolvimento
de processos mais eficientes e ágeis, e contribuindo para um futuro
mais sustentável e eficiente. «A digitalização de processos e
operações tem sido uma prioridade para tornar o atendimento
ao cliente mais rápido e conveniente, proporcionando uma experiência
diferente e mais apelativa», afirma Nuno Soares, Gestor
de Produto Combustíveis Renováveis da Repsol Portuguesa.
Além disso, e na contínua aposta na digitalização dos serviços,
a Repsol tem também procurado oferecer melhores soluções
ao nível dos sistemas de pagamento electrónico. De acordo
com o mesmo responsável, os clientes Repsol têm agora à sua
disposição sistemas de pagamento por referência multibanco

AGOSTO DE 2023
25
(MB) e a opção de realizar pagamentos online através da plataforma
digital da marca. «Estas alterações têm sido fundamentais
para garantir que o negócio de frotas da Repsol se mantém
actualizado e competitivo. O investimento em inovação e tecnologia
reflecte o compromisso da Repsol em evoluir constantemente,
adaptando-se às necessidades e oferecendo soluções
cada vez mais eficientes e sustentáveis», reforça Nuno Soares.
Além do contacto com o cliente, a Repsol está alinhada com
a transformação do sector no que respeita à transição energética.
A marca tem contribuído com medidas e alternativas que
se integram numa política da redução das emissões poluentes
para a atmosfera, de forma a combater as alterações climáticas,
a favor de energias mais limpas e amigas do ambiente.
O segmento de frotas da Repsol tem vindo igualmente a
passar por uma grande transmutação em resposta aos desafios
da transição energética, uma área na qual tem importantes e
ambiciosos compromissos assumidos. Neste sentido, a empresa
tem adoptado medidas que visam uma actuação mais sustentável
e alinhada com os desafios ambientais e sociais.
Nas palavras de Nuno Soares, este desafio implica uma mudança
transformacional da sociedade em que vivemos e as alterações
têm de começar de dentro para fora, referindo como
exemplo a promoção de reuniões em meios digitais em detrimento
de reuniões presenciais, algo que acredita ter-se provado
ser eficaz durante a pandemia e que a empresa não deve perder.
Mais importante ainda do que este último exemplo, o responsável
relembra o esforço que a Repsol tem demonstrado na
promoção de combustíveis alternativos, como o combustível
100% renovável, alinhando a estratégia da companhia com os
objectivos nacionais em matéria de política energética e climática,
uma área que consideram extremamente importante no curto
e longo prazo e com um grande impacto no âmbito do negócio
de frotas. «Este novo combustível sustentável encontra-se já
disponível em quatro estações de serviço da Repsol (Alcochete,
Azambuja, Antuã e Vila Nova de Gaia), existindo a previsão de
chegar às 10 estações até ao final do ano. O caminho é longo,
mas está ao nosso alcance, e o compromisso da Repsol com esta
temática é real», acrescenta.
ACTUALIZAÇÃO DOS CARTÕES DE FROTA
Estando a viver um momento em que existe uma desaceleração
no crescimento do consumo de gasóleo e um crescimento no
consumo de gasolinas e energias alternativas, tais como a mobilidade
eléctrica e, mais recentemente, o combustível 100% renovável
– do tipo HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), a Repsol
acredita que esta mudança de padrão reflecte-se na crescente
preocupação com a sustentabilidade.
Assim, a mobilidade eléctrica e os combustíveis renováveis
estão a ganhar espaço no mercado como alternativas mais amigas
do ambiente, contribuindo, dessa forma, para a redução das
emissões de gases com efeito de estufa e impulsionando a transição
para um modelo energético mais descarbonizado.
Nuno Soares, Gestor de Produto Combustíveis
Renováveis da Repsol Portuguesa
Na Repsol, Nuno Soares assegura que a marca tem acompanhado
esta evolução e tem trabalhado para oferecer soluções
inovadoras e sustentáveis para o segmento de frotas, atendendo
às novas necessidades dos clientes corporativos. «Estamos a investir
em tecnologias e combustíveis alternativos para contribuir
para a descarbonização do sector de transporte e promover
uma mobilidade mais eficiente para o futuro», adianta.
Os cartões de frotas constituem uma das soluções deste investimento.
No caso dos clientes que optam pela utilização dos
cartões da SOLRED, o gestor clarifica as diversas vantagens:
«Os clientes podem usufruir de uma maior comodidade, eliminando
a necessidade de carregar o cartão com dinheiro ou
guardar recibos, uma vez que todas as transacções são detalhadas
na factura mensal ou electrónica.»
Além disso, o cartão frota SOLRED oferece a possibilidade
de pré-definir os tipos de transacções autorizadas, tornando-o
num único cartão para todas as compras aprovadas, com um
total controlo das transacções realizadas. «Os clientes também
podem definir limites de utilização por cartão e receber informações
sobre facturação via email», ressalva o mesmo responsável.
A segurança é, aliás, outra das prioridades, e «as transações
com cartões SOLRED são protegidas com validação do código
PIN e autorizações online em cada transacção, garantindo que
apenas cartões autorizados podem efectuar compras» adverte
Nuno Soares, adiantando, ainda, que «a factura é paga com débito
automático na conta do cliente, garantindo praticidade e
segurança no pagamento».
Ao disponibilizarem resumos detalhados de facturação por
cartão aos clientes, os cartões SOLRED, permitem uma gestão
ainda mais eficiente das frotas e dos consumos. «A Repsol também
oferece crédito sem custos e descontos competitivos, além
da possibilidade de negociar preços altamente competitivos de
combustíveis, com base no volume de facturação», partilha.
Oferecendo aos clientes soluções abrangentes e eficientes
para o controlo e gestão das frotas, numa experiência que se pretende,
acima de tudo, segura e conveniente no abastecimento de

26
Repsol
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
combustível, a Repsol disponibiliza dois cartões SOLRED: «O
SOLRED Clássico, que é uma opção para profissionais e empresas
com frota própria, que necessitam de abastecimento na Península
Ibérica; e o cartão SOLRED DKV, que proporciona aos
profissionais de transporte uma rede de estações de serviço com
mais de 54 000 pontos de venda por toda a Europa», explica.
Além do referido Cartão SOLRED, a Repsol apresenta às
empresas o Cartão Mobilidade Eléctrica, que oferece uma solução
para a gestão da mobilidade eléctrica das frotas, e que pode
ser utilizado em toda a rede pública da Mobi.e. Como esclarece
Nuno Soares, «em Portugal já estão operacionais mais de 135
pontos de carregamento eléctricos, rápidos e ultrarrápidos,
operacionalizados pela Repsol, situados em várias Estações de
Serviço de norte a sul do país».
RUMO A UM FUTURO SUSTENTÁVEL
A Repsol está a investir em soluções que promovam a sustentabilidade
e a redução das emissões de gases com efeito de estufa
no sector dos transportes. Uma dessas soluções são os biocombustíveis
avançados e os combustíveis sintéticos, que, como explica
Nuno Soares, «representam zero emissões líquidas e são
essenciais para a descarbonização de sectores em que a electrificação
é mais difícil, como por exemplo o transporte rodoviário
de pesados de mercadorias».
Paralelamente, estes combustíveis contribuem para a descarbonização
do parque automóvel actualmente em circulação,
uma vez que podem também ser utilizados por veículos actuais
com motores de combustão recentes e sem necessidade de mudar
as infra-estruturas existentes. «Estas alternativas oferecem uma
maior autonomia para as frotas que necessitam de percorrer longas
distâncias, face a outras alternativas sustentáveis», sublinha.
Por outro lado, a Repsol também está a investir em outras
soluções de baixas emissões, como a mobilidade eléctrica. Os
veículos eléctricos representam uma alternativa sustentável e
eficiente, especialmente para utilizações urbanas e de curta distância.
Sobre isso, o gestor assume: «Somos líderes ibéricos, com
cerca de 1200 pontos de carregamento em Portugal e Espanha,
e não queremos ficar por aqui. Estamos, ainda, a apostar no desenvolvimento
de hubs de carregamento e oferecemos soluções
para redes privadas, através de soluções personalizadas, tendo
em consideração as necessidades específicas de cada cliente.»
Para atingir zero emissões líquidas até 2050, a Repsol está
empenhada num modelo que integra todas as tecnologias, baseado
na melhoria da eficiência, no aumento da sua capacidade de
produção de electricidade renovável, na produção de combustíveis
renováveis, no desenvolvimento de novas soluções para os
clientes, na economia circular e na promoção de projectos de última
geração para reduzir a pegada de carbono da indústria.
Uma missão que, naturalmente, esconde alguns desafios.
«Neste momento estamos a enfrentar o grande trilema da transição
energética, que diz respeito à segurança de abastecimento,
à acessibilidade e à sustentabilidade. Na Repsol estamos atentos
e temos uma grande responsabilidade enquanto empresa do
sector», complementa Nuno Soares.
No entanto, é perante as adversidades que se encontram
as melhores soluções e o responsável chama a atenção para as
oportunidades que estão a surgir. «Acreditamos que a solução
passa por combinar diferentes alternativas energéticas rumo à
descarbonização e a oferta de multienergia permite uma resposta
imediata para os esforços que os países, empresas e sociedade
em geral estão a assumir para que possam ser atingidas as metas
de descarbonização. O papel de todos será fundamental, a todos
os níveis e sectores, incluindo o da mobilidade. A mudança de
paradigma é urgente e estamos a trabalhar nesse sentido.»
Que iniciativas está, então, a Repsol a promover, para consciencializar
as empresas para a necessidade de uma mobilidade
sustentável? Nuno Soares responde: «Como companhia multienergética
em transformação, procuramos oferecer energia de
forma sustentável para a sociedade. Promovemos o uso consciente
dos recursos naturais, desenvolvemos soluções sustentáveis
para a economia, para a mobilidade e para o bem-estar das
pessoas e da sociedade em geral.»
Quanto ao futuro e sobre o mercado de empresas, o objectivo
é desenvolver novos produtos e serviços que ofereçam soluções
energéticas sustentáveis e eficientes. «Queremos ser uma companhia
multienergética que fornece toda a energia necessária para
todos os sectores económicos, para o lar e para a mobilidade, de
forma responsável, contribuindo para a transformação do sector
e para o progresso da sociedade», conclui Nuno Soares.

28 Škoda
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS

AGOSTO DE 2023
29
PRODUZIR
MUITO PARA
reinar na
diferença
A Skoda quer o melhor para os seus
clientes empresariais e disponibiliza
viaturas 100% eléctricas, viaturas
plug-in hybrid de segunda geração e
viaturas de combustão ultra eficientes
E
m franca expansão na procura por parte de clientes
empresariais, a Škoda prepara-se para entrar numa
fase da maior ofensiva de produto da história da
marca. Nesse sentido, não é de estranhar que 60%
das novas encomendas que a marca está a receber,
sejam de novos clientes. Apostando no desenvolvimento
de soluções de mobilidade adaptadas às expectativas dos
clientes, a Škoda está atenta às tendências do mercado no campo
da transição energética e assume que está totalmente comprometida
com a transição para uma mobilidade mais sustentável.
Nesta entrevista, Luís Mateus, director-geral da Škoda, fala
da estratégia da marca para reagir às mudanças que atravessam
o mundo, da forma diferenciadora como abordam o mercado e
dos planos da marca para o futuro.
Quais os objectivos e estratégias delineadas pela Škoda
no que diz respeito ao segmento empresarial?
A procura dos clientes empresariais pelos produtos e serviços
que a marca Škoda oferece está em franca expansão. A estratégia
de transformação lançada pela marca tem colhido uma excelente
aceitação por parte do mercado em geral, e dos clientes
empresariais em particular. Aliás, é sintomático o facto de cerca
de 60% das novas encomendas que estamos a receber serem de
novos clientes o que indicia que a estratégia desenhada para a
entrada da Škoda em novos territórios está a ser um sucesso.
A forte ofensiva de produto que a marca tem em curso tem
sido, naturalmente, um dos pilares do aumento da procura, sendo
de destacar o desempenho comercial sobretudo dos modelos
Octavia, Superb, Kodiaq e Enyaq no exigente mercado das frotas.
Outro dos pilares tem sido o cuidado em desenvolver soluções
de mobilidade adaptadas às expectativas dos clientes, não só em
termos de fiscalidade, mas também pela implementação de uma
configuração de produto bem estruturada com o objectivo final
de maximizar os valores residuais e de reduzir as rendas.
A opção das empresas recai mais sobre uma política
de utilização de carros eléctricos, híbridos ou mais
baseadas nos tradicionais combustíveis fósseis?
A procura por soluções de mobilidade, que denominamos de
mais sustentáveis, tem vindo a aumentar. No entanto, estamos
ainda nos primórdios da verdadeira transição energética que
antevemos para o futuro do mercado automóvel. Neste momento,
assistimos a uma vontade generalizada de mudança sendo
que, praticamente, todas as empresas equacionam essa mudança
no momento da decisão para a renovação de frota. No entanto,
em muitos casos, seja por dificuldades puramente operacionais
ligadas sobretudo à autonomia e ao tempo de carregamento ou
por dificuldades na utilização eficiente de uma infra-estrutura
de carregamento que ainda está muito aquém do necessário, a
escolha acaba por recair nos tradicionais combustíveis fósseis.
A Škoda, que está comprometida com a transição para uma
mobilidade mais sustentável ao lançar seis novos modelos eléctricos
até 2030, irá continuar a oferecer, em paralelo, soluções de
mobilidade convencionais, nomeadamente com motorizações
plug-in hybrid de 2.ª geração com autonomia em modo eléctrico
superior a 100 km e, ainda, novas motorizações de combustão
ultra eficientes para cumprir a exigente norma europeia Euro 7.
Nesse sentido, de que forma a Škoda têm sido alvo de
transformação na sequência da transição energética?
O mundo está a mudar... os clientes estão a evoluir. E a Škoda
está a transformar-se para evoluir com e para os seus clientes. É

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Škoda
SUPLEMENTO ESPECIAL FROTAS
imperativo que as marcas caminhem no sentido das novas tendências
de mercado, das quais eu destacaria a mobilidade sustentável,
a conectividade e a digitalização. Como tal, a transição
energética em curso, que vai acelerar fortemente nos próximos
anos, é apenas uma das diversas variáveis que terão de ser contempladas
no caminho que desenhámos para a implementação
da nossa estratégia de transformação.
Existe alguma iniciativa da Škoda para consciencializar
as empresas a adoptar veículos mais sustentáveis?
Sim, consideramos extremamente importante prestar aos nossos
clientes o máximo de informação que lhes permita tomar
a decisão certa. Nesse sentido, os clientes podem encontrar
no nosso site uma área dedicada à Mobilidade Eléctrica, onde
apresentamos informação não só sobre os equipamentos necessários
para o carregamento das suas viaturas, mas também
auxiliares preciosos, tais como uma calculadora de autonomia
e uma calculadora de poupança. Mas não ficamos por aqui. Vamos
relançar, brevemente, o nosso incentivo verde, o Škoda Eco
Bónus, que tanto interesse gerou num passado recente.
Finalmente, gostaria de destacar que, em parceira com a empresa
do grupo MOON, oferecemos uma solução de montagem
da infra-estrutura de carregamento nas instalações dos clientes.
Como é que a Škoda se relaciona com as empresas?
Faz parte do ADN da marca escutar atentamente as preferências
dos nossos clientes. Nesse sentido, identificámos aspectos fundamentais
para uma ligação/relação que se pretende duradoura
e que, portanto, determinámos como prioritários na nossa estratégia
de transformação: a Oferta de Pacotes de Mobilidade
personalizados, desenhados para fazer face às especificidades
próprias de cada empresa; Serviço e Suporte especializado durante
o processo de aquisição; e um Após-Venda sólido e eficiente
como garante para uma satisfação contínua.
E como é que a marca tem conseguido diferenciar-se
relativamente à concorrência?
Julgo que é cada vez mais perceptível no segmento empresarial
que a abordagem da Škoda tem sido diferenciadora, pelo que temos
vindo a ser recompensados com um aumento de encomendas.
Os clientes empresariais atribuem importância elevada a
uma série de atributos da marca, tais como a sua fiabilidade e
qualidade de construção referenciais, custos operacionais reduzidos,
excelente habitabilidade e espaço de bagageira imbatível.
A Škoda está em excelente forma e detém uma carteira de encomendas
robusta muito bem distribuída pelos diversos modelos
que comercializa. Apesar da elevada procura por um dos nossos
best-sellers, o 100% eléctrico Škoda Enyaq, sentimos uma forte
pressão do mercado para apresentar soluções de mobilidade eléctrica
nos segmentos inferiores, algo que só estaremos em posição
de concretizar em 2025 com o lançamento do Škoda Elroq.
Por outro lado, e enquanto a nossa oferta não é reforçada,
vamos introduzir, já em 2024, uma nova geração de plug-in
Luís Mateus, director-geral da Skoda
hybrid com autonomias em modo eléctrico superiores a 100 km.
Com uma oferta tão ampla de produto, acreditamos que poderemos
continuar a oferecer aos nossos clientes empresariais o melhor
de dois mundos – viaturas 100% eléctricas, viaturas plug-in
hybrid de 2.ª geração e viaturas de combustão ultra eficientes.
A actual crise energética tem sido um obstáculo para
a transição energética ou não tem tido influência?
As empresas dispõem geralmente de um elevado nível de informação
e de um conjunto de recursos que lhes permite tomar as
melhores decisões, de forma ponderada, e tendo em consideração
os impactos a médio e longo prazo. Como tal, e sabendo que
as crises podem seguir padrões cíclicos, não creio que a actual
crise energética esteja a representar um obstáculo particularmente
relevante na decisão para a transição energética das empresas.
Existem, seguramente, outros aspectos mais relevantes
que podem acelerar ou atrasar essa transição, tais como a infra-
-estrutura de carregamento e/ou eventuais alterações do quadro
legislativo e fiscal.
Que desafios identifica para o futuro da Škoda?
A Škoda tem uma estratégia de transformação bem estruturada,
cuja implementação já está em curso e que se irá prolongar. Essa
estratégia, que vai ser acompanhada pela maior ofensiva de produto
da história da marca, vai trazer inúmeras oportunidades,
sobretudo ao nível da digitalização e da conectividade. Sumariamente,
a marca irá interagir com os seus clientes dentro de
um novo ecossistema digital, o que permitirá potenciar a ligação
emocional através da partilha de um conjunto vasto de informação,
com novos serviços e produtos, e pelo lançamento de novas
funcionalidades totalmente inovadoras.

Enyaq Coupé RS
100% elétrico
Consumo de eletricidade combinado (WLTP):
159,5 / 100 Km. Emissões de CO 2
: 0g/km.