Rieles Iberica M° 9 Julio 2023

Número 9
Julio de 2023
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La Industria Ferroviaria Española en lo más alto
Como decimos en el titulo de nuestra editorial, tenemos que afirmar con una
impronta única ya que con el paso que esta dando la firma Talgo se termina
de posicionar en lo mas alto a la industria ferroviaria española. Es así como
la puesta en servicio de estos trenes coloca en la vidriera mundial del sector
ferroviario no solo a Talgo, sino que además a la ingeniería y desarrollo ferroviario
español. Este gran echo será un disparador para futuras contrataciones y
participaciones en otros mercados importantes del resto del mundo; teniendo
en cuenta que es el mayor contrato en los 80 años de trayectoria que tiene
Talgo seguramente a partir de esto creemos que las formaciones que en un
futuro circularan en la red ferroviaria Alemana generara un efecto contagio
en otras administraciones ferroviarias estatales como operadores privados de
pasajeros (que en el corto tiempo serán los actores que marcaran el futuro de
los contratos de provisión de material rodante en la industria).
En definitiva, celebramos este importante echo histórico que marcara sin
ninguna duda el desarrollo tecnológico e industrial de la industria ferroviaria
española.
El Director
RIELES MULTIMEDIO: Es una publicación mensual de enero
a diciembre que circula entre el personal de los ferrocarriles
privados-estatales-provinciales de América Latina, proveedores
de productos y servicios, entidades gremiales, entes públicos
y privados nacionales y provinciales afines, asociaciones y
cámaras relacionadas con el modo ferroviario, el transporte
multimodal, logística y zonas francas, y agregadurías comerciales
de embajadas y organismos internacionales. Esta publicación
es de propiedad de Rieles Latinoamericanos SRL. Registro de la
Propiedad Intelectual en Trámite - ISSN 1669-9580. Prohibida su
reproducción total o parcial sin el consentimientos de los editores.
Los editores no comparten necesariamente los términos
de las notas firmadas.
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Una nueva vía
de información
2
Rieles Ibérica · Nº 8

NOTA DE TAPA
Talgo comienza la entrega del mayor pedido de su historia:
56 nuevos trenes Talgo 230 a Deutsche Bahn
Como parte del contrato marco
firmado en 2019 por un máximo de
100 trenes. Se extiende el pedido
realizado en 2019 por 23 trenes
que se está ejecutando actualmente,
para alcanzar una flota total de
79 trenes. Son los únicos trenes ICE
con accesibilidad completa desde
el andén y en todo el tren.
Desde el pasado 3 de julio ha
comenzado el traslado de las primeras
formaciones que prestaran
Servicio en Alemania, dentro de
la red operada por DB; dando un
paso mas que importante para la
industria Ferroviaria Española.
La compañía ferroviaria federal
alemana Deutsche Bahn desarrollo
un plan de ampliación de su flota
de trenes de alta velocidad ICE,
que representa para Talgo en el
mayor contrato de suministro de
trenes de sus más de 80 años de
historia: 56 nuevas unidades por
un importe de unos 1.400 millones
de euros. Este nuevo pedido forma
parte del contrato marco firmado
en 2019 junto con un primer pedido
en firme de 23 trenes. Sumando
ambos pedidos, la flota de trenes
ICE de Talgo para Alemania llegará
hasta las 79 unidades.
Los trenes, pertenecientes a la
plataforma tecnológica Talgo 230,
serán operados por Deutsche Bahn
en toda Alemania bajo la marca
comercial ICE L, que designa los
servicios de larga distancia y alta
velocidad que además contarán
con suelo bajo y a nivel de andén
en todos sus coches (Intercity-
Express Low-Floor) y serán por
tanto completamente accesibles,
una característica que sólo la empresa
española tiene dentro de la
industria ferroviaria mundial.
Las 56 nuevas unidades ICE L
serán idénticas a las 23 que actualmente
están en producción y
que entrarán en funcionamiento
gradualmente a partir de otoño
de 2024: son trenes de última tecnología,
con más espacio y un alto
nivel de confort, compuestos por
una locomotora que da tracción a
la composición de 17 coches de
viajeros, de los cuales el último
incorpora una cabina de conducción
para flexibilizar la operativa,
en una configuración desconocida
en España pero bastante habitual
en Alemania.
Para rutas internacionales
La locomotora, desarrollada íntegramente
por Talgo, es multisistema
y por tanto completamente
interoperable, lo que permitirá
que los trenes ICE L viajen no sólo
dentro de Alemania, sino también
en servicios internacionales conectando
Berlín con Ámsterdam de
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NOTA DE TAPA
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forma rápida y sin detenerse en
la frontera. La composición será
además compatible con locomotoras
de otros fabricantes para
operarse, por ejemplo, en líneas
no electrificadas.
Cada tren ofrece un total de 562
plazas, 85 de ellas en primera clase
y 477 en segunda, incluyendo un
coche bistro/cafetería y otro exclusivo
para personas de movilidad
reducida (PMR), e incorpora un
nuevo esquema de interiorismo
que se caracteriza por combinar
la funcionalidad y la durabilidad
con la luminosidad y la calidez de
los materiales. Sus nuevos coches
incorporan además por primera
vez un nuevo tipo de ventana diseñada
para mejorar la cobertura de
telefonía y datos móviles a bordo
del tren.
Fiabilidad probada
Con el proyecto ICE L Deutsche
Bahn realiza una apuesta por la
tecnología de Talgo, apuesta que
en septiembre de 2022 la compañía
calificaba como “una opción
deliberada por una plataforma
de vehículos probada, para lograr
una mayor fiabilidad mediante el
uso de componentes ya testados”.
Michael Peterson, miembro del
Consejo de Administración de
Deutsche Bahn para Transporte de
Sectores donde circulará el nuevo ICE.
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NOTA DE TAPA
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NOTA DE TAPA
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Viajeros en Larga Distancia, afirmo:
" En los próximos años, DB se
someterá a una profunda renovación.
Esto se aplica tanto a la red
ferroviaria como a nuestros trenes.
Este año recibiremos una media de
tres trenes ICE nuevos al mes.
Ahora estamos acelerando el
rejuvenecimiento de nuestra flota
de trenes. En ese proceso, también
estamos confiando en los trenes
ICE L adicionales de Talgo. Lo más
destacado de estos trenes es la
subida y bajada a nivel de andén,
que supone un aumento significativo
de la comodidad para todos
los pasajeros". Carlos Palacio
Oriol, Presidente de Talgo, ha dicho:
“El nuevo pedido de Deutsche
Bahn es el mayor de la historia de la
compañía y demuestra la confianza
de la operadora europea en las
innovaciones que nuestros trenes
llevarán al mercado alemán, mejorando
la accesibilidad, el confort, la
eficiencia energética y la fiabilidad.”
“Este nuevo contrato”, ha añadido
Palacio, “es una gran noticia
para todos los profesionales de
Talgo que se esfuerzan día a día
en la fabricación de los trenes
ICE L de última generación, y es
también una gran noticia para la
industria ferroviaria española y
sus tecnologías, por el éxito que
supone consolidar una referencia
nacional en el mercado ferroviario
de larga distancia más dinámico y
exigente de toda Europa”.
El ministro Federal de Digitalización
y Transportes, Volker Wissing,
afirmaba en el acto de entrega a
Talgo del premio ‘Empresa del Año’
de FEDECOM, en Berlín: “En Europa
somos muy ambiciosos en cuanto
a los objetivos climáticos. Aunando
esfuerzos podemos ser mucho
más fuertes, y por eso me alegra
que nos inspiremos mutuamente,
que nos apoyemos mutuamente:
que una empresa española haya
ayudado a solucionar un problema
que teníamos en Alemania”.
ICE L - Datos técnicos
o Número de trenes.
o Contrato marco de 100 unidades.
o Primer pedido firme: 23 unidades;
febrero de 2019.
o Segundo pedido firme: 56 unidades;
mayo de 2023.
o Composición: 1 locomotora +
16 coches + 1 coche-cabina (de
los cuales 1 coche bistro; 1 coche
PMR).
o Plazas: 562 (85 primera clase;
477 segunda).
o Accesibilidad: total a nivel de
andén en todo el tren.
o Longitud: 256 metros (de los
cuales locomotora 19,7 metros).
o Altura de coches: 3,6 a 3,8
metros.
o Peso en tara: 406 toneladas.
o Número de ejes: 24 (de los
cuales 4 en la locomotora).
o Velocidad máxima comercial:
230 km/h.
Más eficiente y duradero para
una mayor sostenibilidad
En DB, la sostenibilidad se vive
Rieles Ibérica · Nº 8

NOTA DE TAPA
hasta el último detalle: un ejemplo
es el diseño temporal del diseño
interior del ICE L. Combinado con
materiales modernos, DB crea un
interior duradero. Esto beneficia
la sostenibilidad del tren en su
conjunto. El ICE Les aún más eficiente
energéticamente gracias a
las carrocerías ligeras y a la forma
exterior optimizada aerodinámicamente.
El peso adicional y, por lo
tanto, la energía se ahorra gracias
al chasis incorporado de una sola
rueda. Cualquiera que no solo
viaje de una manera consciente
del medio ambiente, sino que
también otorgue gran importancia
a la tecnología y el equipo que
ahorran recursos, está en buenas
manos con DB. De esta manera,
los viajes en tren se convierten en
protección activa del clima.
Donde dice ICE, hay comodidad
de ICE en él
La comodidad es una prioridad
para DB. Por lo tanto, se desarrolló
un diseño interior completamente
nuevo para el ICE. En el ICE L, se
puede experimentar desde el primer
tren a partir de 2024. Con los
nuevos materiales y colores, como
las fundas de asiento hechas de
tejido plano de alta calidad (tela
sin pila) y un contenido de lana
del 85 por ciento, DB ofrece una
alta calidad táctil de los asientos,
tanto en 1ª como en 2ª clase.
Un uso generoso de la madera,
por ejemplo, en las mesas y revestimientos
de paredes, la iluminación
interior dependiendo de la hora
del día y los asientos recientemente
desarrollados hacen que
el ICE L sea aún más hogareño y
cómodo.
Rieles Ibérica · Nº 8 7

ACTUALIDAD
Madrid: Adif AV construirá dos nuevas vías
y un andén en la estación de Puerta de Atocha
Con una inversión de 54,5
millones de euros, garantizará
la operativa permanente de
15 vías para la alta velocidad.
Las nuevas vías 16 y 17, con un
andén de 200 m, se ubicarán en
la playa de vías de la estación al
nordeste de las actuales, junto
a Atocha Cercanías. Movilizados
ya 650 millones de euros en
la Fase 2 de ampliación, que
incluye la estación pasante,
remodelación de la marquesina
histórica y sus accesos y nuevo
aparcamiento.
Adif Alta Velocidad destinará
una inversión de 54,5 millones
de euros a la construcción de
dos nuevas vías de ancho estándar
y un andén en Madrid-
Puerta de Atocha Almudena
Grandes. Con esta actuación,
la estación mantendrá siempre
operativas 15 vías para los tráficos
de alta velocidad.
Las dos nuevas vías (16 y 17),
que contarán con un andén de
200 m, se ubicarán en la playa
de vías de la estación, al nordeste
de las vías actuales, sobre una
nueva losa estructural, junto a
Atocha Cercanías.
Además, se construirán nuevos
accesos, se ampliará la pasarela
de llegadas, que permitirá
el acceso de pasajeros al nuevo
andén, y se adaptará la conexión
con Cercanías. Al mismo
tiempo, se ampliará la cubierta
de la estación y se ejecutará un
nuevo cerramiento en la vía 17
en sustitución del actual, que
será demolido. Asimismo, se levantará
un nuevo edificio para
los servicios de restauración
de los trenes. Las obras serán
ejecutadas por Construcciones
Sánchez Domínguez (Sando) en
un plazo de 26 meses.
Ampliación de Puerta de Atocha
La estación de Puerta de Atocha
Almudena Grandes está inmersa
en un ambicioso proceso
de remodelación y ampliación
para dar respuesta al incremento
de viajeros y los retos
derivados de la liberalización
ferroviaria.
Madrid-Puerta de Atocha
cuenta con 15 vías de ancho
estándar.
Las parejas de vías cuentan
con bretelles (estructuras que
permiten desplazamientos entre
vías de la misma caja), que
proporcionan mayor flexibilidad,
al crear semivías de 200 m
de estacionamiento útil, y permite
incrementar la capacidad
y funcionalidad de la infraestructura,
ya que se puede tener
hasta tres trenes estacionados
en la misma vía.
La actuación se enmarca en
la Fase 2 de la ampliación de la
estación, que recoge diversas
actuaciones, entre ellas, una
estación pasante, licitada ya por
514,3 millones de euros, que
contará con cuatro vías y dos
andenes. Conectará el nuevo
túnel en ancho estándar entre
las estaciones de Chamartín y
Puerta de Atocha, con el nuevo
acceso sur de alta velocidad y
posibilitará la parada de trenes
en ambas estaciones.
La nueva estación subterránea
se situará bajo la calle Méndez
Álvaro y la actual estación y, durante
su construcción, se abordarán
trabajos en superficie,
que afectarán a las vías 14 y 15;
una circunstancia que quedará
compensada con este contrato
para garantizar la operación de
15 vías para alta velocidad en
todo momento.
Por otra parte, Adif AV tiene
en marcha la construcción de
nuevos accesos a la marquesina
histórica de la estación desde la
glorieta de Carlos V, así como el
acondicionamiento de la propia
marquesina, con una inversión
de 56,5 millones de euros.
También están en ejecución
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Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
las obras de un aparcamiento
desmontable y reutilizable, provisional,
que ampliará temporalmente
la capacidad del aparcamiento
P3, que pasará de 931 a
1.357 plazas, para compensar la
reducción de plazas previstas
en el resto de aparcamientos
durante las obras de ampliación.
Esta actuación representa una
inversión de 23,5 millones de
euros.
Todas las obras contribuyen
al cumplimiento los ODS: el 9
(promoción de infraestructuras
fiables, sostenibles y de calidad);
el 11 (acceso a sistemas de
transporte seguros, accesibles y
sostenibles) y el 8 (contribución
al crecimiento económico y el
empleo).
Adif destina más de 8,5 millones de euros a la supresión de
pasos a nivel en la provincia de Sevilla
Adif suprimirá dos pasos a nivel
en los municipios de Villanueva del
Río y Minas y Villanueva del Ariscal,
en la provincia de Sevilla, con una
inversión superior a los 8,5 millones
de euros.
El paso a nivel de Villanueva del Río
y Minas se sitúa en el p.k. 197/178
de la línea de ancho convencional
Mérida-Los Rosales y está protegido
actualmente con semibarreras automáticas
y señales luminosas y acústicas.
Los trabajos para su supresión se
han licitado por más de 5,5 millones
de euros y un plazo de ejecución de
doce meses y consistirán en la construcción
de un paso inferior bajo la
vía férrea.
Su estructura y rampas de acceso
tendrán una longitud total superior
a los 500 metros. Se iniciará en la
conexión con la Glorieta de la calle
Minas de la Reunión, al norte de la
vía, para conectar a través del paso
inferior y bajo la calle Cuenca, hasta la
Plaza del Balbo. Estará situado a unos
800 m del paso a nivel a suprimir y
cruzará la vía en el p.k. 196/363.
El encaje de esta estructura se realizará
prácticamente perpendicular a
la vía férrea, salvando también la calle
Cuenca. Contará, además, con una
acera lateral en su margen derecha
para el tránsito peatonal, diseñando
además las correspondientes rampas
peatonales que permitan conectar
con el viario existente.
En Villanueva del Ariscal, se suprimirá
el paso a nivel situado en el p.k.
19/367 de la línea Bifurcación Los
Naranjos – Huelva-Término, a unos
700 m al suroeste de la estación
ferroviaria de este municipio.
La supresión de este paso, que
también dispone de semibarreras
automáticas y señales luminosas y
acústicas, cuenta con un presupuesto
de más de 3 millones de euros y un
plazo de ejecución de seis meses. La
solución adoptada para este caso es
la construcción de un paso superior
sobre la vía férrea en el p.k.19/387
con sus correspondientes rampas
y el acondicionamiento del Camino
del Disfrute como camino de enlace.
El trazado de este nuevo vial con
una longitud total de más de 665 m
se diseña para el tránsito de vehículos
agrícolas, que es el tipo de vehículo
que principalmente discurrirá por
esta vía. También se ha proyectado
una acera para el tránsito peatonal.
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ACTUALIDAD
Renfe estrena nuevos centros de formación de maquinistas
en Zaragoza, Oviedo y Málaga
La Escuela Técnica Profesional de
Conducción y Operaciones (EPTCO)
de Renfe ha incorporado este año
2023 tres nuevos centros de formación,
los de Zaragoza, Oviedo
y Málaga. Con ellos, el número de
escuelas de Renfe que imparten
formación técnica y práctica a futuros
maquinistas asciende a 12,
repartidas en 10 comunidades:
Andalucía, Aragón, Cantabria, Castilla
y León, Cataluña, Comunitat
Valenciana, Galicia, Madrid, País
Vasco y Principado de Asturias.
La última en abrir sus puertas
ha sido la de Zaragoza, que este
pasado 21 de junio acogió a sus
primeros 14 alumnos tras finalizar
el procedimiento de puesta en
marcha y recibir la homologación
de la Agencia Estatal de Seguridad
Ferroviaria (AESF). Tanto este como
el resto de centros de formación
recibirán en septiembre a los alumnos
de la XVII promoción del Curso
de Maquinistas de Renfe.
Por su parte, el centro de formación
de Málaga entró en funcionamiento
esta primavera con el
objetivo de cubrir las necesidades
pedagógicas relativas a seguridad
en la circulación, reciclaje de personal
de conducción, cursos a formadores
de la empresa, así como
a aspirantes a maquinista. En este
sentido, está formando a 25 aspirantes
a maquinista del Tren Maya,
proyecto en el que participa Renfe,
cuyo curso finalizará el próximo 6
de julio.
El tercer centro que ha abierto
sus puertas en este 2023 es el de
Oviedo, que desde junio ya está impartiendo
cursos de reciclaje y formación
a personal de conducción
de la empresa. Además de estos
tres centros de formación, Renfe
ha completado la remodelación
integral del centro de Santander.
294 alumnos en la XVII promoción
de nuevos maquinistas
Estos centros, junto con los nueve
restantes, comenzarán a impartir
el próximo mes de septiembre la
formación a los 294 alumnos seleccionados
entre la totalidad de las
solicitudes de la XVII promoción de
aspirantes a maquinista formados
por Renfe. En el Centro de Formación
de Madrid realizarán el curso
un total de 80 alumnos, lo que le
convierte en el centro con más
alumnos de España.
Del resto, los que cuentan con un
mayor número de alumnos son los
de León, con 30 plazas; Barcelona,
con 28 plazas; los de Sevilla y Valencia,
con 24 plazas cada uno; y
Oviedo y Santiago de Compostela,
con 20 cada uno.
El objetivo de Renfe es acercar
a todo el territorio nacional los recursos
que permitan el desarrollo
del plan de formación del Grupo,
especialmente aquellas acciones
formativas que requieren las condiciones
de homologación para la
obtención de los títulos habilitantes
que permiten el ejercicio de las
funciones del personal ferroviario
relacionadas con la seguridad en
la circulación, en su tarea de descentralización
de tareas y funciones
En total, Renfe cuenta en todos
sus centros de formación con 40
cabinas de simulación y 25 aulas
tecnológicas, espacios con equipamientos
de última generación,
dotados de wifi.
Son centros de referencia de los
cursos de formación continua y
reciclaje de su plantilla además de
impartir los cursos de formación de
futuros maquinistas
Para labores relacionadas con
la formación homologada por la
Agencia Española de Seguridad
Ferroviaria Renfe cuenta con más
de 240 profesionales, personal
en activo de Renfe, que imparten
clases teóricas y prácticas, sobre
conceptos de: equipos embarcados,
seguridad, vehículos o infraestructura
Líder desde 2007
Renfe es líder desde 2007 en
impartir cursos de formación de
maquinistas, una profesión de futuro,
con amplias salidas laborales
y ofertas de empleo, en el mercado
actual de libre competencia, con la
llegada de nuevos operadores
En sus 16 años de andadura, desde
la Escuela Técnica Profesional de
Renfe se han formado más 3.900
nuevos maquinistas. En las aulas de
Madrid se formaron, por ejemplo,
los primeros maquinistas saudíes
que hoy en día prestan servicio
en el ‘AVE’ de la Meca (proyecto
Haramain).
La plantilla de maquinistas de
Renfe supera actualmente los 5.600
profesionales y solo este año la
empresa espera incorporar a 450
nuevos maquinistas de entrada,
dentro de las plazas de la Oferta de
Empleo Público de 2023.
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Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
Renfe estrena nuevos centros de formación de maquinistas
en Zaragoza, Oviedo y Málaga
Las inversiones movilizadas
superan ya los 165 millones de
euros. Se aborda la renovación de
cinco puentes y se continua con
los trabajos en el tramo Jabugo-
Huelva Mercancías, incluidas las
estaciones de Jabugo, Valdelamusa,
Calañas y Gibraleón. Las
actuaciones, de gran envergadura
y complejidad, son incompatibles
con el servicio ferroviario entre
las estaciones de Zafra y Huelva
Mercancías desde el 1 de julio
hasta finales de diciembre. Renfe
ha dispuesto un plan alternativo de
transporte para los trenes de media
distancia Huelva-Jabugo-Zafra.
Adif avanza en la renovación de
la línea de ancho convencional
Zafra-Huelva, con una nueva fase
que seguirá contribuyendo a incrementar
la fiabilidad y regularidad
en las circulaciones en la línea que
conecta las provincias de Huelva y
Badajoz.
Las obras que se abordarán en
esta fase consisten en la renovación
de cinco puentes situados en
diversos puntos de esta línea. Las
actuaciones reforzarán la durabilidad
y la vida útil de los viaductos,
mejorando sus condiciones de
explotación.
La complejidad y la envergadura
de estos trabajos hace incompatible
la circulación ferroviaria, que se
suspenderá entre las estaciones de
Zafra y Huelva Mercancías desde el
1 de julio hasta finales de diciembre.
De esta forma, se reducirá
la duración de los trabajos y, por
tanto, la afectación a los viajeros.
Para garantizar su movilidad,
Renfe ha dispuesto un plan de
transporte alternativo.
Renovación de cinco puentes
Las actuaciones de renovación
en los cinco puentes son la siguientes:
Puente sobre el río Ardila (p.k.
028/517), entre las estaciones de
Valencia del Ventoso y Fregenal de
Rieles Ibérica · Nº 8 11

ACTUALIDAD
la Sierra (Badajoz): se actuará en las
cimentaciones, los paramentos de
hormigón y los muros de mampostería.
Además, se reconstruirá el
tablero con nueva losa, muretes
guardabalasto, paseo lateral y
barandillas. Puente sobre el río
Múrtigas (p.k. 76/338), entre las
estaciones de Cumbres Mayores
y Jabugo-Galaroza (Huelva): se
mejorará la durabilidad y el tablero
del puente. Tres puentes (pp.
kk. 103/640, 106/486 y 106/650)
entre las estaciones de Almonaster-Cortegana
y Valdelamusa
(Huelva): reparación integral de
la estructura y ejecución de una
nueva plataforma de hormigón
armado, ampliada hasta los 6,15
m. Tras estas actuaciones se acometerá
la renovación integral del
tramo Jabugo-Huelva Mercancías,
actuando sobre la infraestructura
entre los pp.kk. 87/013 y170/406,
incluyendo en su totalidad las estaciones
de Jabugo, Valdelamusa,
Calañas y Gibraleón, en la provincia
de Huelva. Asimismo, se ejecutarán
obras de drenaje transversal y longitudinal;
se adecuarán y tratarán
túneles (revestimientos y gálibos),
puentes, trincheras y terraplenes;
así como todos los elementos de
instalaciones de señalización para
la supresión del bloqueo telefónico
en la totalidad de la línea.
Inversiones en la línea Zafra-
Huelva
La renovación integral de la
infraestructura de varios tramos
de la línea Zafra-Huelva situados,
a lo largo de 90 km, entre Jabugo
y Huelva, ha movilizado ya una
inversión que supera los 165 millones
de euros. Estas actuaciones
suponen la renovación integral de
la superestructura (carril, traviesa y
balasto) y la mejora y protección
de trincheras y estaciones, con el
fin de mejorar las prestaciones de
la línea para permitir velocidades
mayores y optimizar los tiempos
de viaje. Además, Adif ejecuta la
supresión del bloqueo telefónico
y la implantación del GSM-R en la
línea, con una inversión cercana a
los 49 millones de euros.
Esta actuación contribuye a
la consecución del Objetivo de
Desarrollo Sostenible (ODS) 9,
que tiene entre sus metas desarrollar
infraestructuras fiables,
sostenibles y de calidad. Las obras
de renovación de los tramos Jabugo-96/430,
96/430-Calañas,
Calañas-Peguerillas, Valdelamusa-
Huelva y Peguerillas-Huelva, y la
implantación del GSM-R en las
líneas Zafra-HuelvaMercancías y
Zafra-Llano de la Granja cuentan
con financiación europea a través
del Plan de Recuperación, Transformación
y Resiliencia. Financiado
por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Renfe continúa con su hoja de ruta en Francia:
servicios públicos transfronterizos
Renfe está trabajando ya en los
siguientes pasos en su hoja de ruta
para convertirse en un operador
de referencia en el mercado francés.
El presidente de la compañía,
Raül Blanco, ha adelantado hoy
que la compañía iniciará nuevas
rutas transfronterizas de servicio
público para conectar Cataluña y
País Vasco con el sur de Francia a
partir de 2024.
El proyecto para la conexión
oriental, entre Cataluña y la región
francesa de Occitania, se
concretará en nuevas frecuencias
de alta velocidad entre Barcelona
y Perpignan y la extensión hasta la
ciudad de Toulouse.
Los servicios, que tendrán una
consideración tarifaria de servicio
Avant, conectarán Barcelona,
Girona y Figueras con Perpignan
duplicando las frecuencias a esta
estación y además tendrán al
menos una extensión hasta Toulouse,
con parada intermedia en
Carcasone.
En el lado occidental, Renfe
planea conectar San Sebastián
con Hendaya y Bayonne, creando
rutas entre País Vasco y la región
francesa de Nueva Aquitania.
Ambos proyectos, que esperan
concretarse en 2024, suponen
crear nuevas relaciones de transporte
de servicios transfronterizos
entre ciudades muy próximas a
ambos lados de la frontera, generando
una red de movilidad más
sostenible y dando un paso más
en el posicionamiento de Renfe
como prestador de servicios de
transporte en Francia.
El anuncio llega un día después
de que la compañía haya presentado
la oferta de trenes AVE con
los que comenzará su operación
comercial en solitario en Francia, y
que se concreta en dos rutas hasta
Lyon y Marsella que comenzarán a
venderse a partir del 21 de junio.
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Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
Comunitat Valenciana: Ferrocarrils de la Generalitat
inicia las obras de renovación de vía
Las obras se prolongarán hasta
finales de agosto y, mientras, se ha
dispuesto un servicio alternativo
de autobuses con parada en los
municipios de Torrent, Picassent,
Alginet, L’Alcudia, Carlet, Alberic
y Castelló. Estas obras son continuación
de las realizadas en otros
tramos en superficie de la red y
tienen como objetivo mejorar las
condiciones de seguridad y confortabilidad.
Ferrocarrils de la Generalitat
Valenciana (FGV) iniciará el
próximo lunes 3 de julio las obras
de renovación de vía que afectan al
tramo Torrent-Castelló de la Línea
1 de Metrovalencia, por lo que en
este periodo se ofrecerá servicio
alternativo de autobús en la zona
afectada.
Este servicio de autobús se ha
programado hasta el próximo 31
de agosto y cuenta con cinco rutas
diferentes que comunicarán Torrent
y Picassent; Torrent y Alginet;
Torrent, L’Alcudia y Carlet; Torrent,
Alberic y Castelló; y Picassent,
Alginet, Carlet, l’Alcudia, Alberic y
Castelló.
Las frecuencias de paso de los
autobuses serán las mismas que
las del servicio habitual de Metrovalencia
hasta Castelló, cada
45 minutos de lunes a viernes; 40
minutos los sábados y 60 minutos
domingos y festivos.
Los horarios se pueden consultar
en la página web www.metrovalencia.es,
app oficial de metrovalencia
y en las propias estaciones.
Las personas de movilidad reducida
(PMR) en caso de necesidad
pueden llamar a los teléfonos
habilitados al efecto para solicitar
asistencia.
Como parte también de esta
intervención, desde el 30 de julio
al 31 de agosto los trabajos de
renovación se ampliarán al tramo
que une la estación de Torrent con
la de Torrent Avinguda, por lo que
esta estación, final de trayecto de
las Líneas 2 y 7, quedará fuera de
servicio durante este periodo.
Estos trabajos de renovación de
vía y pasos a nivel se suman a los
realizados el pasado mes a de abril,
en esta misma línea, así como los
ejecutados en 2022 en las Líneas
1, 2 y 3 de Metrovalencia.
Una vez completada las labores
de renovación, y realizadas las
pruebas que permitan recuperar
el servicio de metro, la circulación
se repondrá con normalidad desde
primera hora del 1 de septiembre.
Actuaciones previstas y realizadas
Estas actuaciones forman parte
del plan de renovación de vía de
los tramos en superficie de la red
de Metrovalencia que comenzó en
2022 y cuenta con un presupuesto
en su conjunto de más de 32 millones
de euros, IVA incluido.
Los trabajos ejecutados y previstos
tienen como finalidad hacer
frente al deterioro que sufren los
diferentes elementos de la vía,
provocado por el paso del tiempo
y las condiciones climatológicas.
Tanto los aparatos de vía (desvíos,
escapes, travesías, etcétera.) como
los pasos a nivel son los puntos
de la red que mayores problemas
generan al servicio de mantenimiento,
por lo que requieren ser
reemplazados a corto o medio
plazo.
Estas actuaciones tienen como
objetivo renovar distintos tramos
de estas líneas y conseguir una
mejora sustancial del servicio ferroviario
en materia de seguridad
y confortabilidad.
En 2022 se cambiaron 48 desvíos;
50 pasos a nivel de vehículos y 21
peatonales o entre andenes. Además
se renovaron cerca de cinco
kilómetros de vía.
Rieles Ibérica · Nº 8 13

ACTUALIDAD
Renfe ofrece cerca de 18 millones de plazas
para viajar este verano en sus trenes
Desde el 1 de julio al 15 de
septiembre. Los servicios que
conectan con la costa andaluza
y con la Comunidad Valenciana
serán los más demandados, así
como las relaciones que comunican
la capital con Cataluña y
el norte. Los millones de plazas
ofertadas evitan emitir miles de
toneladas de CO2 a la atmósfera,
puesto que los trenes de Renfe
circulan con energía eléctrica
renovable con Certificado Verde.
Renfe ofrece cerca de 18 millones
de plazas en trenes AVE,
Alvia, Euromed, Intercity, Avant
y Regionales para este verano,
desde el 1 de julio al 15 de
septiembre. La compañía pone
todos sus recursos humanos y
materiales con objeto de garantizar
la movilidad de los ciudadanos
durante estas fechas ante
la previsión del aumento de la
demanda por las vacaciones de
verano.
Los servicios que conectan
con la costa andaluza y con la
Comunidad Valenciana serán
los más demandados, así como
las relaciones que comunican
la capital con Cataluña y todo
el norte peninsular.
A las más de 7.500.000 plazas
en trenes AVE, Alvia, Euromed
e Intercity se suman los trenes
de Servicio Público de Media
Distancia convencional, con
casi 10.345.000 plazas entre
los trenes Avant y Regionales,
facilitando la movilidad tanto
de los viajeros habituales como
de aquellos ciudadanos que
desde un punto de origen inicial
utilizan el tren para realizar
excursiones de un día a puntos
cercanos geográficamente.
El uso de energías limpias, la
apuesta de Renfe por la sostenibilidad
Los millones de plazas ofertadas
por Renfe equivalen a
decenas de miles de vehículos
privados. Dado que estos trenes
circulan con energía eléctrica
de origen renovable con Certificado
Verde, en el total de los
trayectos se puede evitar emitir
miles de toneladas de CO2 a la
atmósfera. Este dispositivo de
aumento de plazas en transporte
ferroviario contribuye
a la consecución del Objetivo
de Desarrollo Sostenible (ODS)
número 13 (Acción por el clima),
que insta a adoptar medidas urgentes
para combatir el cambio
climático y sus efectos.
14
Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
Rieles Ibérica · Nº 8 15

ACTUALIDAD
Renfe amplia su contrato con CAF para el suministro
de otros 32 trenes eléctricos
En el Consejo de Administración,
Renfe ha ampliado el
contrato con la empresa de
Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles (CAF), adjudicado
el pasado mes de octubre, para
el suministro de otros 32 nuevos
trenes eléctricos de Media
Distancia, por importe de 190
millones de euros.
En un primer momento, la
adjudicación a CAF, por un importe
de 290 millones, incluía el
suministro de 28 trenes eléctricos,
el abastecimiento de piezas
de repuesto y el mantenimiento
conjunto, a través de una sociedad
mixta Renfe-CAF, de 17 de
los trenes durante 15 años, así
como la posibilidad de ampliar
el suministro trenes eléctricos.
Ahora, a ese primer lote, se suman
otros 32 trenes eléctricos
por un importe de 190 millones,
con lo que Renfe va a adquirir
un total de 60 nuevos trenes
de Media Distancia de última
generación, más sostenibles y
eficaces.
Esta compra complementa la
adquisición de las 29 unidades
de Cercanías (adjudicada a CAF
el pasado mes de marzo) con
el fin de garantizar la máxima
eficiencia en la operación de
la nueva flota y el menor coste
durante un largo periodo de
tiempo.
La mayor inversión para la
modernización de la flota
La inversión que está realizando
Renfe para renovar su flota es
única, ningún otro operador ferroviario
en Europa lo iguala. La
cifra asciende a 4.509 millones
de euros, para la fabricación de
436 trenes, la remodelación de
otros 57 trenes y la fabricación
de 50 locomotoras. Se trata de
trenes de Alta Velocidad, Cercanías,
Media Distancia y Ancho
Métrico, así como locomotoras
de Alta Velocidad. Si se suma el
mantenimiento de estos trenes,
la inversión global es de 5.235
millones.
Los nuevos trenes permitirán
el rejuvenecimiento de la flota,
con el consiguiente incremento
de la fiabilidad y la reducción de
incidencias; un aumento de la
eficiencia energética; la adecuación
a las obligaciones de implantación
de la accesibilidad;
la sustitución de material diésel,
y el incremento de la seguridad
en el sistema ferroviario.
Estos datos convierten a Renfe
en el operador ferroviario que
más está invirtiendo en la modernizar
su flota. En 2026, la
compañía contará con la flota
más moderna de Europa. Además,
todo esto supondrá la
creación de 52.000 empleos.
16
Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
Nuevo impulso a la alta velocidad
y al Corredor Mediterráneo con el proyecto ferroviario
de mayor inversión en Murcia
Adif AV da un nuevo y decisivo
impulso a la Línea de Alta
Velocidad (LAV) Murcia-Almería
con licitación de la construcción
del último tramo de plataforma,
a su paso por la ciudad de Lorca,
que moviliza una inversión de
408,9 millones de euros.
La actuación, la de mayor
inversión promovida hasta
ahora en Murcia, consiste en la
ejecución de un túnel de 2,9 km
y la nueva estación de Lorca-
Sutullena y representa un impulso
clave en la construcción
de la LAV, eje estratégico del
Corredor Mediterráneo.
Con esta licitación, se encuentran
ya en marcha (en fase
de contratación, ejecución o
finalizados) los 17 tramos en los
que se estructura la plataforma
de esta línea, que ha movilizado
3.500 millones.
La actuación promueve la
integración de ferrocarril en la
ciudad de Lorca y su permeabilidad,
eliminando seis pasos a
nivel, generando nuevos espacios
y dotándola de conexiones
ferroviarias modernas y sostenibles.
Asimismo, potenciará
este modo de transporte tanto
para viajes de larga distancia,
como de cercanías, y la intermodalidad,
al ubicarse la nueva
terminal junto a una estación
de autobuses.
Adif aborda este último tramo
tras el lanzamiento reciente de
la licitación de la llegada de la
alta velocidad a Almería y su
nueva estación, las primeras
actuaciones para electrificar la
línea y los proyectos del montaje
de vías y de la estación de
Vera-Almanzora, que representan
la movilización de una inversión
global de 660 millones
de euros en el desarrollo de esta
actuación.
Integración del ferrocarril y
nueva estación
El proyecto supone construir
los 3,2 km de la LAV a su paso
por Lorca, en su mayor parte
a través de un túnel (2,9 km),
en el espacio que ahora ocupa
la línea convencional Murcia
Mercancías-Águilas.
El tramo contará con vía doble
en ancho estándar para tráfico
mixto (viajeros y mercancías): se
inicia tras la estación de Lorca-
San Diego (conectando con el
tramo Totana-Lorca, en construcción)
y finaliza tras el cruce
con la carretera RM-11, donde
enlaza con el tramo Lorca-Pulpí,
también en ejecución.
En la parte central del tramo
se instalará la nueva estación
Lorca-Sutullena, con las vías y
andenes soterrados -dos andenes
laterales para trenes de
alta velocidad y otro central
para cercanías- y un edificio de
Rieles Ibérica · Nº 8 17

ACTUALIDAD
viajeros en superficie, como
resultado de la integración del
edificio histórico -referente de
la ciudad y recogida en el catálogo
de Patrimonio Cultural de
la Región-, que la actuación preserva
y pone en valor con una
zona de nueva construcción.
Estación que aúna pasado y
futuro
La nueva estación contará
con 2.314 m2 de superficie,
seis veces más que la actual,
para responder al aumento de
viajeros; y será el resultado de
aunar la estación histórica con
una nueva área ampliada de
2.045 m2, reorganizando su
espacio interior.
La estación resultante dispondrá
de vestíbulo, zonas de alta
velocidad y de cercanías, áreas
de atención al cliente y establecimientos
comerciales y de
restauración. Las instalaciones
primarán la iluminación natural
y la accesibilidad, favoreciendo
el flujo de viajeros y la comunicación
con los andenes.
Desafío técnico
La solución del paso de la LAV
da respuesta al desafío técnico
que representa la construcción
del túnel bajo el antiguo cauce
del río Guadaletín. Su construcción
se llevará a cabo en varias
fases a través de la ejecución
de dos ataguías, que desviarán
provisionalmente el cauce del
río. Una vez terminadas las
obras se repondrá el cauce a su
estado original.
Esta actuación contribuye a
la consecución de los Objetivos
de Desarrollo Sostenible (ODS)
9, que promueve infraestructuras
fiables, sostenibles de y de
calidad; 11 (ciudades inclusivas),
7 (sostenibilidad) y 8 (desarrollo
económico y generación
de empleo).
18
Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
Los museos del ferrocarril también son para el verano
Los museos del ferrocarril de
Madrid y Cataluña, gestionados
por la Fundación de los Ferrocarriles
Españoles, permanecerán
abiertos durante todo el verano
con una variada programación
para todos los públicos, que
incluye talleres familiares, exposiciones
temporales, cuentacuentos
y visitas guiadas y temáticas,
entre otras actividades.
El Museo del Ferrocarril de
Madrid se sitúa en la antigua
estación de Delicias, uno de los
ejemplos más claros y representativos
de la arquitectura industrial
del siglo XIX. Inaugurado
en diciembre de 1984, ofrece a
los visitantes una selección de
vehículos y piezas relacionadas
con el ferrocarril que ilustra de
manera inmejorable la evolución
de este modo de transporte en
sus 175 años de existencia en
España. Su misión fundamental
es comunicar la realidad ferroviaria,
tanto histórica como actual,
promover el conocimiento del
transporte ferroviario, impulsar la
investigación sobre el ferrocarril
y poner en valor el patrimonio ferroviario,
todo ello con vocación
de servicio público.
La visita al Museo permite
conocer una completísima colección
de material histórico
ferroviario. La nave central de
la estación alberga una muestra
muy variada de locomotoras y
coches de viajeros, a través de
la cual se puede comprender la
evolución del ferrocarril en España,
y las distintas condiciones en
las que viajaron los pasajeros de
estos trenes.
Hay varias salas temáticas: la
dedicada a relojes de estaciones
y otros espacios ferroviarios; otra
con maquetas animadas; una
tercera que muestra los aspectos
más relevantes de la histórica
estación de Madrid-Delicias,
sede del Museo desde 1984; una
cuarta en la que se explican los
principales elementos de la infraestructura
ferroviaria; otra sala
en la que se expone la maqueta
ferroviaria más grande del país
–y una de las más espectaculares
de Europa–, con una superficie
de 300 metros cuadrados; y una
última sala en la que se explica de
manera detallada la evolución
de los tres tipos de tracción ferroviaria:
vapor, eléctrica y diésel.
Desde sus inicios, con el objetivo
de difundir el ferrocarril
entre el público, el Museo ha ido
ampliando el número y variedad
de actividades, entre las que destacan
las escolares y familiares,
además de contribuir a la investigación
a través de los fondos de
la Biblioteca y el Archivo Histórico
Ferroviario, que se localizan en el
mismo edificio del Museo.
En los meses de julio y agosto,
el museo ubicado en la histórica
estación de Delicias permanecerá
abierto al público todos los días
en su horario habitual, de 10:00 a
15:00 h, con un amplio programa
de actividades gratuitas. En julio
se realizarán visitas guiadas a la
exposición permanente (de lunes
a viernes, 11:00 h), que en agosto
serán sustituidas por la visita
temática ‘Delicias, una estación
de cine’, donde el protagonismo
corresponde a la sede del Museo,
‘actor principal’ en diferentes
películas. Los fines de semana de
julio y agosto se
ha programado la visita temática
‘Yo me quedo en Madrid’
(11:00 h), que propone un viaje
por la historia y evolución de las
tres grandes estaciones históricas
de la capital: Atocha, Príncipe Pío
y Delicias.
Durante los meses de julio y
agosto, de lunes a viernes, se
ofrecerán los talleres familiares
‘Vacaciones en tren’ (11:00, 12:00
y 13:00 h) y todos los fines de semana
‘Intelino, el tren inteligente’
(12:00 y 13:00 h).
Rieles Ibérica · Nº 8 19

ACTUALIDAD
Todo el verano permanecerá
abierta la exposición ‘Dibujando
el Transcantábrico’, un homenaje
gráfico a este tren turístico de
lujo, que en 2023 ha cumplido
40 años, a través de obras originales
y exclusivas de quince de
los mejores ilustradores del país
(Peridis, Arranz, Ballesta, Kim o
Fernando Vicente). Además,
el Museo ofrece la posibilidad
de disfrutar de ´Territorio Ferroviario’,
una de las maquetas ferroviarias
más espectaculares de
Europa y la mayor de España (ver
calendario apertura maqueta).
Todas estas actividades están
incluidas en la entrada al Museo
y la reserva podrá realizarse en
taquilla el mismo día de la visita.
Junto a todo esto, durante el
mes de julio el museo ofrece la
posibilidad de realizar visitas
guiadas o visitas-taller a los grupos
escolares o culturales que lo
soliciten y confirmen su reserva
con el Área de Educación (Tel.:
91 5068342 / educatren@ffe.es).
Museu del Ferrocarril de Catalunya
Ubicado en el depósito de locomotoras
de vapor de Vilanova
i la Geltrú (a 45 km equidistante
de Barcelona y Tarragona), de finales
del siglo XIX, constituye un
valioso y atractivo equipamiento
patrimonial de servicios dedicado
a la divulgación del mundo
ferroviario y a generar experiencias
inolvidables en las personas.
Custodia una espectacular colección
de vehículos históricos,
en especial de locomotoras de
vapor, que proporcionan un
singular escenario para facilitar
el conocimiento del destacado
papel de la conectividad por
ferrocarril a lo largo de la historia.
La génesis del Museu del Ferrocarril
de Catalunya se remonta a
1972, que reunió en Vilanova una
amplia exposición de locomotoras
de vapor y otros vehículos
para la celebración del XIX Congreso
de Modelistas Europeos del
Ferrocarril (MOROP) en Barcelona.
El motivo de elegir la capital
de Garraf para mostrar los
vehículos históricos fue la existencia
de un antiguo depósito de
locomotoras que había dejado
de funcionar en 1967 y permitía
disponer de un puente giratorio,
depósitos de agua y una rotonda
para guardar las máquinas. Finalizado
el Congreso Internacional,
la mayor parte de este material
que Renfe desplazó de diferentes
puntos de la geografía ferroviaria
quedó estacionado en las
instalaciones y se convirtió en el
embrión del futuro museo.
La conocida popularmente
como ‘La Casa de los Trenes’ persigue
ser un espacio vivo de interacción
al servicio de la ciudadanía.
A lo largo de los últimos años
se han rehabilitado y recuperado
las históricas edificaciones de los
orígenes del ferrocarril, se ha ampliado
tanto el espacio expositivo,
como el número de vías para
poder aumentar los vehículos
preservados, así mismo un plan
de accesibilidad e inclusión ha
permitido convertir este antiguo
espacio productivo ferroviario en
un museo del siglo XXI.
En los meses de verano de
este 2023, en el que se celebra
el 175 aniversario del ferrocarril
peninsular, se amplía el horario
20
Rieles Ibérica · Nº 8

ACTUALIDAD
de visitas y se dará un gran protagonismo
a la única réplica que
se conserva de la locomotora
‘Mataró’ y de los tres vehículos
que construyó ‘La Maquinista
Terrestre y Marítima’ para la
conmemoración del Centenario.
En agosto el Museo abrirá todos
los días, en horario de mañana y
tarde, con actividades gratuitas
cada día. En el mes de julio se
pone en marcha cada día una
programación especial de verano
con talleres destinados tanto a
familias como a grupos, con propuestas
dinámicas y juegos en
torno al ferrocarril para todas
las edades: visitas temáticas y
dirigidas a los más pequeños,
como ‘El Fogonero y el Tren del
Centenario’; actividades especiales
en el espacio familiar ‘Pequeña
Estación de Vilanova’ o los
cuentos de Víctor en ConteTREN.
Además, durante todo el verano
se podrán visitar tres exposiciones:
‘El placer de viajar. El
ferrocarril en las artes y la literatura
catalanas”, producida por
el propio Museo y comisariada
por el ingeniero y filólogo Jordi
Font-Agustí; del proyecto VAGOlab
‘Ferrocarril y Memoria’ con la
colaboración de la Fundació Catalunya
La Pedrera; y la muestra
‘Toda piedra hace pared’, sobre
las construcciones realizadas
mediante la técnica ancestral de
la piedra seca en Cataluña. En el
próximo otoño, el acto central de
los actos conmemorativos de los
175 años de tren será la apertura
al público de una gran exposición
en los 1.500 m2 recuperados
gracias a las aportaciones del 2%
cultural del MITMA y a la apuesta
tanto de la Fundación como de
las instituciones territoriales. Una
exposición que plantea un viaje
en el tiempo para descubrir la
función clave del ferrocarril en
la transformación del mundo
contemporáneo. Más información:
www.museudelferrocarril.
org.
Rieles Ibérica · Nº 8 21

Rieles Ibérica · Nº 8