GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
2. cómo asegurar la resistencia de la estructura en caso de asentamiento de uno de
los apoyos.
El primer puente en ménsula moderna fue inventado por Heinrich Gerber para la
construcción del puente ferroviario de Hassfurt, en 1866-1867. Él patentó este tipo de
puente en ménsula en celosía llamada «ménsula Gerber» en 1866.
Figura 1 Diagrama de la viga de celosía del puente ferroviario de
Hassfurt
Se trata de una superestructura con pilonas biarticuladas cuyos tramos laterales están
en voladizo. Un tramo central puede descansar sobre los extremos en voladizo. Este
tipo de puente en voladizo tiene una estructura no continua, pero al colocar las
articulaciones en los puntos de momentos de flexión nulos bajo la carga del peso
propio, se encontró en la estructura una distribución de solicitudes idénticas a las de
un puente continuo
El más largo de estos puentes es el puente de Quebec (1971), con un tramo de 548,64
m, seguido por el puente de Forth que consta de dos tramos de 521,21 m.
Figura 2 puente de Forth, en Escocia (Reino Unido)
Un puente puede ser construido en ménsula o en voladizo para evitar los apoyos de una
cimbra compleja o en una zona de difícil acceso, pero esta disposición de la estructura
es provisional y cesa después del enclavado del tramo.
A continuación, se muestra algunos ejemplos de puentes ménsula
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