GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
dovelas fabricadas, obtiene la geometría del sólido formado por las dovelas
construidas hasta el momento y define la geometría de la siguiente dovela a
hormigonar de forma que compensen los errores acumulados y se minimice el
error final.
De acuerdo con la información de proyectos de puentes construidos por dovelas
prefabricadas, se conoce que el ritmo de fabricación es de una dovela por encofrado y
día. Por lo general se necesita que el hormigón deba tener una resistencia de 17.5 MPa
por lo que es habitual realizar un curado al vapor. La ferralla y las vainas de pretensado
se prefabrican completamente en moldes situados junto a la célula de hormigonado, lo
cual permite el control previo de la ferralla y reduce bastante el tiempo necesario para
la operación.
Las dovelas se manipulan en el acopio por medio de un pórtico grúa, tanto en el parque
de fabricación como en el acopio próximo al viaducto a ejecutar. En la losa superior de
las dovelas se dejan embebidos los tubos necesarios para su enganche por el carro
elefante.
Los pasos que se siguieron en el proceso de fabricación de una dovela en el proyecto
fueron:
1) Recepción y prefabricación de ferralla.
En la zona de recepción del acero, fuera de la cubierta, se recogía el acero
elaborado previamente en el parque de ferralla y con el puente-grúa se
trasladaba hasta los moldes de montaje. La armadura elaborada se enviaba a la
zona de almacenaje de armadura, destinada previamente al respecto en el área
de acopio de Obra.
2) Ferrallado de dovela.
En la zona de ferrallado se realiza el montaje del acero sobre dos pre-moldes que
reproducen la forma exterior de la dovela. Cada día de producción se montaba
la ferralla de una dovela. Por lo general, el montaje de ferralla iba dos dovelas
por delante del hormigonado, evitando así posibles demoras en los
hormigonados.
55