GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
Los puentes con dovelas en España son pocos hasta finales de los años 80. En la
actualidad las dovelas prefabricadas con junta de resina se utilizan en viaductos
construidos por avance en voladizo de dos tipos, para tableros de una calzada de 12m
de ancho luces entre 80m y 125m, y en tableros para dos calzadas de autovía de hasta
27m de ancho, en el rango de 75m a 106m de luz.
En los años 90 se utilizaron dovelas con junta seca y pretensado exterior en 4 viaductos
isostáticos construidos vano a vano por FCC con luces de 45m.
8.2.1. GENERALIDADES
El sistema constructivo de dovelas prefabricadas consiste en la división del tablero en
elementos obtenidos al cortarlo por planos perpendiculares a su eje, en el que cada
elemento tiene la sección transversal completa del tablero. Los elementos con un peso
habitualmente entre 50 y 100 Tm se prefabrican en las cercanías de la obra y se montan
con distintos procedimientos.
La principal característica de este método consiste en que en las juntas entre dovelas
no se deja conexión de armadura pasiva, por lo que la continuidad del tablero se
consigue únicamente mediante el pretensado, lográndose un montaje de elementos
sencillo que permite una gran rapidez de montaje, que da lugar a algunos
condicionantes característicos del sistema. (González, 2005).
Las juntas que se han desarrollado para este sistema son en seco y con resina epoxi.
Las juntas secas se caracterizan porque la transmisión del esfuerzo cortante entre las
dovelas se realiza por el contacto directo entre los hormigones de los dos elementos, o
por el denteado continuo dispuesto a lo largo de las almas y cabeza superior e inferior
en función de los esfuerzos.
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