GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
Figura 37 Viaductos de dovelas prefabricadas construidas por avance
en voladizo por Fomento de Construcciones y Contratas
Los problemas constructivos que plantean estos puentes se concretan en cómo es la
dovela, como son sus juntas de unión, cómo se deben construir y cómo se montan.
Este procedimiento se inició en la U.R.S.S a finales de la década de los 50 y luego fue
aplicado con gran éxito en otros países, especialmente en Francia. En España fue
utilizado la primera vez por Carlos Fernández Casado en los puentes Almodóvar en el
año 1962 y en el de Castejón en 1968 (Pérez, 1990). Fernández Casado proyectó cinco
puentes de voladizos mediante dovelas de unas 10 toneladas, con luces a partir de 55
metros, siendo el de mayor luz el puente sobre el río Ebro en Castejón de 101 metros
de luz principal. Posteriormente, en 1972, con proyecto de su oficina, se construyó el
puente de Sancho el Mayor, con un vano atirantado de 146 m de luz, utilizando dovelas
prefabricadas.
En los años 70, las dovelas prefabricadas tuvieron un desarrollo importante en Francia,
desde donde se difundieron al resto del mundo. En la actualidad se utilizan con
profusión, especialmente en grandes proyectos. Este método ha ido evolucionando de
tal manera que se habla de tres generaciones de dovelas.
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